РИА Новости
Единственная федеральная трасса на Сочи перекрыта из-за подтопления у Лермонтово (под Джубгой). Внизу под водой на видео - выходящая на трассу местная дорога.
Росавтодор: движение автотранспорта на подтопленном участке федеральной трассы А-147 Джубга-Сочи в районе села Лермонтово восстановлено.
Дорожники в кратчайшие сроки сняли реверсивный режим и пустили движение в оба направления: на Туапсе и Сочи, и на Джубгу, по одной полосе в каждом.
Дорожники в кратчайшие сроки сняли реверсивный режим и пустили движение в оба направления: на Туапсе и Сочи, и на Джубгу, по одной полосе в каждом.
Росавтодор: с 1 февраля 2022 года в рамках ежегодной индексации размер платы в государственной системе «Платон» прогнозируется на уровне 2,44 рубля за километр. Текущий тариф – 2,34 рубля за км.
При этом фактический размер платы будет размещен на официальном сайте Федерального дорожного агентства в период с 10 по 20 января 2022 года после публикации Росстатом индекса потребительских цен за 2021 год. Такой формат индексации размера платы производится с 2019 года и учитывает проработанную Минтрансом России совместно с грузоперевозчиками программу предсказуемости изменения размера платы.
На сегодняшний день свыше 658 тыс. грузоперевозчиков зарегистрировали в государственной системе «Платон» более 1 млн 512 тыс. транспортных средств массой свыше 12 тонн, причем четверть из них принадлежит иностранным логистическим компаниям.
За время работы государственной системы «Платон» обеспечено поступление в Федеральный дорожный фонд более 152 млрд рублей, включая взысканные Ространснадзором штрафы с грузоперевозчиков-нарушителей. Средства направляются на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального значения. В частности, с 2020 по 2022 годы в 23 субъектах РФ проводятся работы по расширению с двух до четырех полос движения 600 км автодорог, а в 44 субъектах РФ – капитальный ремонт более 100 мостов и путепроводов.
С учетом этих объектов общий объем отремонтированных дорог за счет средств государственной системы «Платон» за время ее работы увеличится до 3,3 тыс. км, количество мостовых сооружений превысит 130.
Так, до конца 2021 года, в том числе благодаря средствам, поступившим из государственной системы «Платон», планируется ввести в эксплуатацию 56,8 км автодороги Р-404 Тюмень ‒ Тобольск ‒ Ханты-Мансийск в Тюменской области, 17,7 км трассы Р-217 «Кавказ» в Кабардино-Балкарской Республике, 30 км автодороги Р-351 Екатеринбург – Тюмень в Свердловской области и 21,3 км трассы А-401 подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово) в Камчатском крае.
Кроме того, намечено открытие и нескольких десятков мостовых сооружений. Наиболее крупными из них являются мост через реку Зун-Мурино на трассе А-333 Култук – Монды ‒ граница с Монголией в Республике Бурятия (228 м) и мост через реку Вуокса на трассе А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области (205 м).
При этом фактический размер платы будет размещен на официальном сайте Федерального дорожного агентства в период с 10 по 20 января 2022 года после публикации Росстатом индекса потребительских цен за 2021 год. Такой формат индексации размера платы производится с 2019 года и учитывает проработанную Минтрансом России совместно с грузоперевозчиками программу предсказуемости изменения размера платы.
На сегодняшний день свыше 658 тыс. грузоперевозчиков зарегистрировали в государственной системе «Платон» более 1 млн 512 тыс. транспортных средств массой свыше 12 тонн, причем четверть из них принадлежит иностранным логистическим компаниям.
За время работы государственной системы «Платон» обеспечено поступление в Федеральный дорожный фонд более 152 млрд рублей, включая взысканные Ространснадзором штрафы с грузоперевозчиков-нарушителей. Средства направляются на капитальный ремонт автомобильных дорог общего пользования федерального значения. В частности, с 2020 по 2022 годы в 23 субъектах РФ проводятся работы по расширению с двух до четырех полос движения 600 км автодорог, а в 44 субъектах РФ – капитальный ремонт более 100 мостов и путепроводов.
С учетом этих объектов общий объем отремонтированных дорог за счет средств государственной системы «Платон» за время ее работы увеличится до 3,3 тыс. км, количество мостовых сооружений превысит 130.
Так, до конца 2021 года, в том числе благодаря средствам, поступившим из государственной системы «Платон», планируется ввести в эксплуатацию 56,8 км автодороги Р-404 Тюмень ‒ Тобольск ‒ Ханты-Мансийск в Тюменской области, 17,7 км трассы Р-217 «Кавказ» в Кабардино-Балкарской Республике, 30 км автодороги Р-351 Екатеринбург – Тюмень в Свердловской области и 21,3 км трассы А-401 подъездная дорога от морского порта Петропавловск-Камчатский к аэропорту Петропавловск-Камчатский (Елизово) в Камчатском крае.
Кроме того, намечено открытие и нескольких десятков мостовых сооружений. Наиболее крупными из них являются мост через реку Зун-Мурино на трассе А-333 Култук – Монды ‒ граница с Монголией в Республике Бурятия (228 м) и мост через реку Вуокса на трассе А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области (205 м).
Forwarded from РИА Новости
❗️Из-за дыма от пожаров в Карелии перекрыта трасса "Кола", которая связывает Мурманскую область с остальной страной
Дороги «Платона»: в Кабардино-Балкарии до четырех полос расширили 10 км трассы Р-217 «Кавказ».
С опережением на полгода дорожники завершили капитальный ремонт отрезка Куба-Таба – Псычох в Баксанском районе республики.
До конца этого года на территории Кабардино-Балкарии четырёхполосное движение по трассе «Кавказ» будет обеспечено от Куба-Табы до выезда из Аргудана — общая протяженность расширенных участков по основному направлению указанной дороги в республике составит 68 км при общей длине трассы в границах региона - 110 км.
В этом году за счёт дополнительного финансирования от госсистемы «Платон» будет расширено свыше 260 км федеральных трасс.
С опережением на полгода дорожники завершили капитальный ремонт отрезка Куба-Таба – Псычох в Баксанском районе республики.
До конца этого года на территории Кабардино-Балкарии четырёхполосное движение по трассе «Кавказ» будет обеспечено от Куба-Табы до выезда из Аргудана — общая протяженность расширенных участков по основному направлению указанной дороги в республике составит 68 км при общей длине трассы в границах региона - 110 км.
В этом году за счёт дополнительного финансирования от госсистемы «Платон» будет расширено свыше 260 км федеральных трасс.
Спрос на автомобильные грузоперевозки в первом полугодии заметно вырос: по данным биржи ATI.SU, количество заявок на перевозки по России увеличилось почти на 65% к тому же периоду 2020 года и на 55% к первому полугодию доковидного 2019-го.
При этом сохраняется дефицит перевозчиков, который был зафиксирован минувшей весной, когда рост заявок на перевозку грузов сопровождался сокращением количества добавленных машин.
Особенно впечатляющий рост демонстрируют перевозки большегрузным транспортом - от 20 тонн. В этой категории перевозки по Московской области прибавили 150%, из Подмосковья в Ленобласть — на 131%, из Подмосковья в Краснодарский край — на 155%. Почти по всем популярным направлениям число заявок на перевозки большегрузами выросло в два с лишним раза.
Что касается категорий грузов, спрос на перевозку товаров народного потребления увеличился на 57%, стройматериалов — на 61%, продуктов питания — на 73%. Наиболее же существенный рост показали ДСП (+142%), автомобили (+125%) и пиломатериалы (+111%).
При этом сохраняется дефицит перевозчиков, который был зафиксирован минувшей весной, когда рост заявок на перевозку грузов сопровождался сокращением количества добавленных машин.
Особенно впечатляющий рост демонстрируют перевозки большегрузным транспортом - от 20 тонн. В этой категории перевозки по Московской области прибавили 150%, из Подмосковья в Ленобласть — на 131%, из Подмосковья в Краснодарский край — на 155%. Почти по всем популярным направлениям число заявок на перевозки большегрузами выросло в два с лишним раза.
Что касается категорий грузов, спрос на перевозку товаров народного потребления увеличился на 57%, стройматериалов — на 61%, продуктов питания — на 73%. Наиболее же существенный рост показали ДСП (+142%), автомобили (+125%) и пиломатериалы (+111%).
Объем автомобильных грузоперевозок в Китае за первое полугодие вырос почти на 30% в годовом исчислении, достигнув более 18 млрд тонн.
По данным Министерства транспорта КНР, наивысшие темпы роста наблюдались в провинции Хубэй (Центральный Китай), где данный показатель увеличился на 205%.
По данным Министерства транспорта КНР, наивысшие темпы роста наблюдались в провинции Хубэй (Центральный Китай), где данный показатель увеличился на 205%.
Forwarded from Цифровой транспорт
#электротранспорт
Выход электрогрузовика Tesla Semi вновь переносится, пока на 2022 год. Точные сроки запуска производства компания Илона Маска не называет.
После анонса в ноябре ‘17 года Tesla намеревалась начать поставки грузовиков клиентам в ‘19, а затем и ‘20, и ’21 годах. Очередной срыв сроков объяснен «ограниченной доступности аккумуляторных элементов и проблемами глобальной цепочки поставок».
И здесь кроется ключевая задача, которую раньше суперпрофессиональной команды Маска навряд ли кто-то в мире сможет решить – создание аккумулятора, на одном заряде которого электротягач грузоподъемностью до 36 тонн и способностью разгоняться до 100 км/ч за пять секунд будет обеспечен запас хода в 800 км. Такое плечо имеет коммерческий смысл для перевозчиков, желающих перейти с ДВС на электротягу.
Мы подсчитали, что для обеспечения таких параметров вес батареи грузовика будет достигать 4-5 тонн, а размеры будут совсем антимобильными (это отдельно отмечаем для предлагающих строить станции по «быстрой» замене батарей на трассах). Отталкивались от того, что аккумулятор емкостью 85 кВт/ч для легковой Tesla Model S весит примерно 540 кг (25% от веса всей машины). При этом длина такой батарейки достигает 210 см, ширина — 150 см, а толщина — 15 см.
При всех нерешенных вопросах по водородным двигателям, пока сложно поверить в полномасштабный запуск чисто электрофур. Хотя всё в руках команды, которая в космической отрасли реализованными проектами разорвала все сомнения в клочья.
Выход электрогрузовика Tesla Semi вновь переносится, пока на 2022 год. Точные сроки запуска производства компания Илона Маска не называет.
После анонса в ноябре ‘17 года Tesla намеревалась начать поставки грузовиков клиентам в ‘19, а затем и ‘20, и ’21 годах. Очередной срыв сроков объяснен «ограниченной доступности аккумуляторных элементов и проблемами глобальной цепочки поставок».
И здесь кроется ключевая задача, которую раньше суперпрофессиональной команды Маска навряд ли кто-то в мире сможет решить – создание аккумулятора, на одном заряде которого электротягач грузоподъемностью до 36 тонн и способностью разгоняться до 100 км/ч за пять секунд будет обеспечен запас хода в 800 км. Такое плечо имеет коммерческий смысл для перевозчиков, желающих перейти с ДВС на электротягу.
Мы подсчитали, что для обеспечения таких параметров вес батареи грузовика будет достигать 4-5 тонн, а размеры будут совсем антимобильными (это отдельно отмечаем для предлагающих строить станции по «быстрой» замене батарей на трассах). Отталкивались от того, что аккумулятор емкостью 85 кВт/ч для легковой Tesla Model S весит примерно 540 кг (25% от веса всей машины). При этом длина такой батарейки достигает 210 см, ширина — 150 см, а толщина — 15 см.
При всех нерешенных вопросах по водородным двигателям, пока сложно поверить в полномасштабный запуск чисто электрофур. Хотя всё в руках команды, которая в космической отрасли реализованными проектами разорвала все сомнения в клочья.
Грузоперевозчикам открыта возможность пополнения своих расчетных записей в государственной системе «Платон» с помощью топливных карт. Мы запустили сервис совместно с Московским кредитным банком и Uniteller.
Сегодня к сервисам госсистемы «Платон» подключены топливные карты E100, «Берлио» и «ЕКА». Платформа МКБ и Uniteller позволит в ближайшее время расширить список принимаемых топливных карт.
«Российские и иностранные грузоперевозчики зарегистрировали более 1,5 млн грузовиков, почти 800 тыс. из которых принадлежат юридическим лицам. Использование топливных карт дополнит список всех возможных на сегодняшний день способов безналичного пополнения расчетной записи, ранее реализованных в системе «Платон», и повысит удобство для пользователей», – отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков.
Сегодня к сервисам госсистемы «Платон» подключены топливные карты E100, «Берлио» и «ЕКА». Платформа МКБ и Uniteller позволит в ближайшее время расширить список принимаемых топливных карт.
«Российские и иностранные грузоперевозчики зарегистрировали более 1,5 млн грузовиков, почти 800 тыс. из которых принадлежат юридическим лицам. Использование топливных карт дополнит список всех возможных на сегодняшний день способов безналичного пополнения расчетной записи, ранее реализованных в системе «Платон», и повысит удобство для пользователей», – отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков.
На фуры, перевозящие международные грузы из Литвы в Беларусь, будут навешивать навигационные пломбы в обязательном порядке, начиная с 30 августа. Решение закреплено постановлением республиканского Совмина.
Исключение сделано для грузовиков, которые перевозят товары из Калининградской области в Беларусь по территории Литвы в рамках таможенного транзита. Также навигационные пломбы можно не использовать тяжеловесным или крупногабаритным транспортным средствам со спецразрешениями.
Навигационные пломбы устанавливаются на границе, а снимаются таможней в конечном пункте следования грузовика.
На территории Беларуси устройства устанавливаются в 12 автомобильных пунктах таможенного оформления. По три таких пункта находятся на границах с Украиной и Польшей, два – с Латвией и четыре – с Литвой.
Запускается навигационная пломба с помощью мобильного приложения. Многоразовое устройство разработал национальный оператор Беларуси по техтребованиям таможенников.
Исключение сделано для грузовиков, которые перевозят товары из Калининградской области в Беларусь по территории Литвы в рамках таможенного транзита. Также навигационные пломбы можно не использовать тяжеловесным или крупногабаритным транспортным средствам со спецразрешениями.
Навигационные пломбы устанавливаются на границе, а снимаются таможней в конечном пункте следования грузовика.
На территории Беларуси устройства устанавливаются в 12 автомобильных пунктах таможенного оформления. По три таких пункта находятся на границах с Украиной и Польшей, два – с Латвией и четыре – с Литвой.
Запускается навигационная пломба с помощью мобильного приложения. Многоразовое устройство разработал национальный оператор Беларуси по техтребованиям таможенников.
Forwarded from Цифровой транспорт
#беспилотники
Запуск беспилотных автомобилей на дорогах России позволит на 8% снизить количество погибших в ДТП к 2030 году, заявил замминистра транспорта России, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Кирилл Богданов.
—При этом использование, в частности, автономных грузовиков на 15% снизит себестоимость и на 25% повысит скорость перевозки грузов. Соответствующие эффекты рассчитаны Минтрансом и заложены в разработанную стратегию цифровой трансформации. Мы совместно с бизнес-сообществом, грузоперевозчиками и разработчиками приступили к реализации нашего проекта «Беспилотные логистические коридоры», одобренного ранее правительством РФ, — пояснил Богданов.
По словам замминистра, сейчас практически в ежедневном формате проводятся обсуждения этого проекта на площадке ассоциации ЦТЛ, где сформирована специальная рабочая группа.
—В течение месяца подготовим совместную дорожную карту, чтобы обеспечить проведение экспериментов по запуску беспилотных грузовиков на трассе М-11 «Нева» не позднее следующего года, а полноценное коммерческое внедрение – до 2024 года, — добавил Кирилл Игоревич.
В ЦТЛ отметили, что реализация проекта «Беспилотные логистические коридоры» сделает М-11 первой в мире трассой, проезд по которой возможен как для беспилотных бескабинных грузовиков, так и для доработанных автономных серийных моделей.
— Ключевое ноу-хау проекта-маяка Минтранса России по запуску беспилотных грузовиков на М-11 – «всестандартность» цифровой инфраструктуры, которая обеспечит движение беспилотников всех мировых производителей. Только такой подход, который мы называем инфраструктура «всё включено», обеспечит формирование беспилотных логистических коридоров по России между Азией и Европой, которые будут выгодны, привлекательны азиатским и европейским компаниям, что повысит доходы федерального и региональных бюджетов, создаст новый рынок для российских компаний», — рассказали в ЦТЛ.
Такой подход позволит к 2030 году в 10 раз увеличить транзитный поток по территории России, уверены в ассоциации.
Запуск беспилотных автомобилей на дорогах России позволит на 8% снизить количество погибших в ДТП к 2030 году, заявил замминистра транспорта России, председатель набсовета ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» (ЦТЛ) Кирилл Богданов.
—При этом использование, в частности, автономных грузовиков на 15% снизит себестоимость и на 25% повысит скорость перевозки грузов. Соответствующие эффекты рассчитаны Минтрансом и заложены в разработанную стратегию цифровой трансформации. Мы совместно с бизнес-сообществом, грузоперевозчиками и разработчиками приступили к реализации нашего проекта «Беспилотные логистические коридоры», одобренного ранее правительством РФ, — пояснил Богданов.
По словам замминистра, сейчас практически в ежедневном формате проводятся обсуждения этого проекта на площадке ассоциации ЦТЛ, где сформирована специальная рабочая группа.
—В течение месяца подготовим совместную дорожную карту, чтобы обеспечить проведение экспериментов по запуску беспилотных грузовиков на трассе М-11 «Нева» не позднее следующего года, а полноценное коммерческое внедрение – до 2024 года, — добавил Кирилл Игоревич.
В ЦТЛ отметили, что реализация проекта «Беспилотные логистические коридоры» сделает М-11 первой в мире трассой, проезд по которой возможен как для беспилотных бескабинных грузовиков, так и для доработанных автономных серийных моделей.
— Ключевое ноу-хау проекта-маяка Минтранса России по запуску беспилотных грузовиков на М-11 – «всестандартность» цифровой инфраструктуры, которая обеспечит движение беспилотников всех мировых производителей. Только такой подход, который мы называем инфраструктура «всё включено», обеспечит формирование беспилотных логистических коридоров по России между Азией и Европой, которые будут выгодны, привлекательны азиатским и европейским компаниям, что повысит доходы федерального и региональных бюджетов, создаст новый рынок для российских компаний», — рассказали в ЦТЛ.
Такой подход позволит к 2030 году в 10 раз увеличить транзитный поток по территории России, уверены в ассоциации.
Росавтодор: курская дорога, соединяющая М-2 «Крым» и Р-298, стала федералкой. Этот обход Курска протянулся от подъезда к городу до ул. Чайковского в Железнодорожном округе. По нему едут большегрузы и транзитный транспорт. В сутки - около восьми тысяч машин.
Быстрый выход на Р-298, минуя городские улицы, стратегически важен для грузоперевозчиков. Дорога помогает добраться из Курска до Воронежа и входит в европейский автомобильный маршрут Е38, соединяющий Россию, Казахстан и Украину. А «Крым» — в Е105, путь из Норвегии в Крым.
В состав четырёхполосной объездной входят два моста через реку Сейм и два путепровода. На новой федералке устроены площадки отдыха водителей.
Быстрый выход на Р-298, минуя городские улицы, стратегически важен для грузоперевозчиков. Дорога помогает добраться из Курска до Воронежа и входит в европейский автомобильный маршрут Е38, соединяющий Россию, Казахстан и Украину. А «Крым» — в Е105, путь из Норвегии в Крым.
В состав четырёхполосной объездной входят два моста через реку Сейм и два путепровода. На новой федералке устроены площадки отдыха водителей.
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересно, а беспилотная фура так сможет?😜
🔝На грузовом автотранспорте «Платон» — это первая и самая значимая государственная система, отметил генеральный директор «РТ-Инвест Транспортные Системы» Антон Замков:
➡️Петабайты данных о маршрутах, интенсивности движения, притягательности маршрутов в ночное, дневное время, регионы, транзитные коридоры, статистика в разрезе видов деятельности перевозчиков — это все есть уже сейчас в «Платоне». И что вдвойне важно, это юридически значимые данные.
➡️В системе 650 тысяч перевозчиков - владельцев полутора миллионов фур, а это весь рынок грузовой автологистики.
➡️Петабайты данных о маршрутах, интенсивности движения, притягательности маршрутов в ночное, дневное время, регионы, транзитные коридоры, статистика в разрезе видов деятельности перевозчиков — это все есть уже сейчас в «Платоне». И что вдвойне важно, это юридически значимые данные.
➡️В системе 650 тысяч перевозчиков - владельцев полутора миллионов фур, а это весь рынок грузовой автологистики.
Минцифры России: сотовые операторы не позднее 2024 покроют сетями 4G более 80% федеральных трасс и все населенные пункты, где живут более 1 тыс человек.
Ранее Владимир Путин отмечал, что в сентябре заканчиваются соглашения о предоставлении операторам лицензий десятилетних.
«Это хороший повод, чтобы поговорить с коллегами из соответствующих компаний о том, что нужно брать на себя определенные обязательства и для решения и таких общенациональных задач», - подчеркивал президент.
Ранее Владимир Путин отмечал, что в сентябре заканчиваются соглашения о предоставлении операторам лицензий десятилетних.
«Это хороший повод, чтобы поговорить с коллегами из соответствующих компаний о том, что нужно брать на себя определенные обязательства и для решения и таких общенациональных задач», - подчеркивал президент.
Forwarded from Транспорт и логистика
📑 Виталий Савельев доложил Президенту России о переводе транспортных документов в электронный вид
Он отметил, что на автомобильном транспорте с января 2022 года грузоотправителям, перевозчикам, грузополучателям, операторам электронного документооборота и контрольно-надзорным органам будет предоставлена возможность обмена транспортными накладными в электронном виде на добровольной основе.
«Минтранс совместно с ФНС России и при участии отраслевых организаций до конца 2021 года обеспечит издание подзаконных актов, устанавливающих требования к информационным системам операторов электронного документооборота, а также форматы и порядок передачи электронных перевозочных документов», – сказал глава Минтранса.
С учетом накопленной практики добровольного применения электронных перевозочных документов Минтранс подготовит предложения по их обязательному применению с начала 2023 года. Таким образом, у участников перевозочного процесса будет возможность поэтапного перехода к цифровому документообороту.
Работа будет проводиться совместно с задействованными ведомствами, бизнес-сообществом и ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».
Он отметил, что на автомобильном транспорте с января 2022 года грузоотправителям, перевозчикам, грузополучателям, операторам электронного документооборота и контрольно-надзорным органам будет предоставлена возможность обмена транспортными накладными в электронном виде на добровольной основе.
«Минтранс совместно с ФНС России и при участии отраслевых организаций до конца 2021 года обеспечит издание подзаконных актов, устанавливающих требования к информационным системам операторов электронного документооборота, а также форматы и порядок передачи электронных перевозочных документов», – сказал глава Минтранса.
С учетом накопленной практики добровольного применения электронных перевозочных документов Минтранс подготовит предложения по их обязательному применению с начала 2023 года. Таким образом, у участников перевозочного процесса будет возможность поэтапного перехода к цифровому документообороту.
Работа будет проводиться совместно с задействованными ведомствами, бизнес-сообществом и ассоциацией «Цифровой транспорт и логистика».
Forwarded from Цифровой транспорт
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#беспилотники
MAN, тестируя беспилотные грузовики в контейнерных терминалах Германии, говорит о создании универсальной цифровой платформы управления движением, чтобы ее можно было масштабировать на любой порт или промышленную площадку.
А дальше – поездки по фиксированным маршрутам между логистическими узлами, например, между контейнерным депо DB Intermodal Services и терминалом DUSS и в Ульм-Дорнштадте. А это уже создание технических предпосылок для автономных грузоперевозок в формате hub-to-hub, на чем концерн и концентрируется, подтвердил глава отдела передовых разработок электроники MAN Truck & Bus Андреас Циммерман.
Это убедительное доказательство от MAN правильного подхода Минтранса России по проекту «Беспилотные логистические коридоры», и на первом этапе запуска автономных грузовиков по М-11 «Нева», барабанная дробь, в формате hub-to-hub, то есть между хабами со стороны Москвы и Питера. И наш Минтранс, и не наш MAN идут правильной дорогой – снижение рисков, не замахиваясь на городской трафик.
MAN, тестируя беспилотные грузовики в контейнерных терминалах Германии, говорит о создании универсальной цифровой платформы управления движением, чтобы ее можно было масштабировать на любой порт или промышленную площадку.
А дальше – поездки по фиксированным маршрутам между логистическими узлами, например, между контейнерным депо DB Intermodal Services и терминалом DUSS и в Ульм-Дорнштадте. А это уже создание технических предпосылок для автономных грузоперевозок в формате hub-to-hub, на чем концерн и концентрируется, подтвердил глава отдела передовых разработок электроники MAN Truck & Bus Андреас Циммерман.
Это убедительное доказательство от MAN правильного подхода Минтранса России по проекту «Беспилотные логистические коридоры», и на первом этапе запуска автономных грузовиков по М-11 «Нева», барабанная дробь, в формате hub-to-hub, то есть между хабами со стороны Москвы и Питера. И наш Минтранс, и не наш MAN идут правильной дорогой – снижение рисков, не замахиваясь на городской трафик.
Мост «Платона» в Ленобласти: до конца года будет завершен капремонт мостового сооружения через реку Вуоксу на 36-м км автодороги Выборг — Светогорск, входящей в состав трассы А-181 «Скандинавия.
В начале лета дорожники открыли рабочее движение по возведенному новому мосту протяженностью более 200 метров. Сейчас идет подготовка подходов к сооружению и финальное благоустройство.
Прежняя переправа, построенная в 1976 году, к началу ремонта в 2019 году уже не справлялась с современными нагрузками и трафиком. Движение грузовиков здесь было вообще временно запрещено. Ограничения были сняты только после открытия временного моста.
В начале лета дорожники открыли рабочее движение по возведенному новому мосту протяженностью более 200 метров. Сейчас идет подготовка подходов к сооружению и финальное благоустройство.
Прежняя переправа, построенная в 1976 году, к началу ремонта в 2019 году уже не справлялась с современными нагрузками и трафиком. Движение грузовиков здесь было вообще временно запрещено. Ограничения были сняты только после открытия временного моста.