А почему же калининградский торговец так любит "Кениг"? Может, он и не патриот вовсе, а так, продажная тварь? И на этот вопрос я получил косвенный ответ: был невольным свидетелем пары эпизодов.

Первый раз в янтарно-сувенирном магазине. Стоят две тёти лет по 40, явно приезжие. Выбирают себе флиски. Одна - второй: "А что это тут один Калининград? Где с надписью Кёнигсберг?" Подбегает продавщица: "Так вот же, вот, много у нас Кёнигсберга! Вы перейдите на другую часть круга!" (выкладка круговая). Тётя: "А-а-а, понятно, спасибо".
Второй раз в курортном Светлогорске. Стою у сувенирного киоска близ станции, разглядываю, что есть. Подходит пара: мама чуть за сорок и дочка лет 15 на вид. Мама показывает ей на красивый магнитик с инкрустацией янтарной. Доча смотрит, крутит в руках: "Ой, а тут Калининград написано! А Кёнигсберг есть такой же?" Продавщица: "Такого же нет, но есть разные другие Кёнигсберги" (показывает ей).

То есть, получается, это банальный запрос от туристов. Им хочется экзотики, фишечки. А какая экзотика в слове "Калининград"? Да никакой. А вот если "Кёёёниг"... м-м-м. Прямо повеяло далёкой иностранщиной, романтика...

Ну, что, котаны и котанессы, русские сделали это! Пока мы там следили, устоит ли Асад, возьмут ли наши Курахово, и вообще сможет ли Трамп победить эту как её там вообще звали, эти чёртовы русские не только достроили новый зимовочный комплекс антарктической станции «Восток», но и запустили его в эксплутацию.

С января текущего года комплекс находился в опытной эксплуатации, а теперь всё — пару дней назад было объявлено, что стройка завершена, системы проверены, полярники могут уже не тестово, а вполне в обычном режиме эксплуатировать новые хоромы в 1,5 тыс км от побережья ледяного континента при среднегодовом перепаде температур в 40 градусов (от -70 зимой, до -30 летом).

Что преодолели безвестные строители, когда возводили эти сооружения — одному Богу известно, но честь им и хвала, как говорится. Мы же давайте просто с утра порадуемся за мощь нашей отечественной науки. Пускай южным континентом прирастать будем!

#Вишневенко

Интересный ролик о поездке на амтраковском поезде от конца до конца: Сан-Франциско - Чикаго. 3 дня в пути.
Автор взял место в спальном вагоне, дорогое (типа нашего СВ, но американской планировки), с 3-разовым питанием. Вагоны в Амтраке - двухэтажки, где первый уровень частично служебный, а второй - целиком пассажирский. Ещё они невероятно энергопрожорливы, по штатовской традиции. Очень хорошо автор показывает устройство вагона, своего купе с туалетодушиком, смотрового вагона, вагона-ресторана и бистро. Правда, бросается в глаза, что по новомодным требованиям копирайта он размывает лица.

Можно увидеть, какие шикарные пейзажи по пути - и пересечение Скалистых гор, и окрестности Денвера, и снежные станции в Юте, Монтане, Колорадо. Любопытно, что там платформы не чистят, как у нас - и паксы бродят по платформе, утопая в снегу по колено. Ещё занятно, что автор жалуется на то, что немножко пахнет унитазиком из соседнего купе, когда им пользуются. Но зато отлично кормят в ВР, чему посвящена как бы не четверть ролика. Короче - "Амтрак - поезд контрастов" (с)

В самом конце - гигантский вокзал-дворец Юнион Стейшен в Чикаго с его великолепными интерьерами. Благо, его там не успели порушить, как Пенн-стейшен в Нью-Йорке. Кому непонятна бусурманская речь, можно включить русские субтитры.

В общем, товарищи, сыпется Сирия. И на удивление очень быстро. Потом уже востоковеды объяснят нам, почему и как движемся к такому финалу - а сейчас приходится только смотреть на карту и качать головой. Хама взята, остался Хомс - и тогда Сирия под контролем Асада будет рассечена на две части. Сообщение российских баз и столицы Сирии будет разорвано. Сейчас всё висит на тонкой ниточке, карта наглядно показывает зоны контроля. А так было всё хорошо, почти три года СВО! России долго везло.

Конечно, провинции Латакия и Тартус отделены от бармалеев горными хребтами; их наверное можно блокировать небольшими силами, дорог там немного. Но что будет, если Асада в Дамаске аннигилируют, а базы попросят на выход? Неделю назад я писал - тогда ещё расчёсывали только Алеппо - придётся выбирать главную цель. И выберут, конечно, Украину. Тем более что в этот раз "сирийский экспресс" в его довоенном виде организовать не выйдет - конвенция Монтрё мешает.

Недавно я выпустил пост в ЖЖ про суда музея Мирового Океана (Калининград), на которых побывал в октябре. Был там и обзор "Виктора Пацаева" - осколка космического флота СССР, чудом уцелевшего по счастливому стечению обстоятельств. Но там я совсем мало показал самое интересное на корабле - лаборатории и их внутренности.

В "Лаборатории Перископа" решил расширить тему для ценителей и собрать в фотопост пять лабораторий "Пацаева", которые отснял, с набором приборов: очень уж мне нравится советский дизайн приборостроения 1970-х - 1980-х. Есть в нём и стиль, и основательность. Хотя понятно, что электроника ушла намного вперед и всё это теперь антиквариат.

(1 - командный пункт - переговорная с космонавтами, 2 - центр управления антенной связи с КК, 3 - приём телеметрии с КК, 4 - первичная обработка телеметрии из космоса, 5 - система единого времени «Кипарис-К»)

(Пост в ЖЖ про "Пацаева")

По Сирии.

1. Главный урок, который мы должны вынести: можно выиграть войну, а потом проиграть мир — и в результате проиграть всё. Не имея технологий и команд, способных трансформировать недееспособные госинституты в дееспособные, надо быть готовым к тому, что любые военные успехи могут повернуться вспять в любой момент. И да, это касается и Абхазии, и Ю.Осетии, и, кстати, бывш.Карабаха с почти уже бывшей Арменией, и куда более близких во всех смыслах территорий.
2. Всё это ставит под большой вопрос саму концепцию "уважения специфики" и прочего "многообразия", на которой мы строим критику вражеского "порядка, основанного на правилах". Если "специфика" такова, что специфический союзник может вот так сколлапсировать за считанные дни, она точно не то, что надо защищать.
3. В сирийском сюжете мы видим, какое гигантское преимущество имеет "дронифицированная" военная сила перед обычной. Танки, артиллерия, самолёты — всё это становится трофеем, достающимся противнику почти даром. Нам, в теории, ничего не мешало хоть как-то передать союзнику наши наработки по войне дронов, приобретённые в ходе СВО. Но этого сделано не было. А вот бармалеи, да, озаботились.
4. "Вагнера" больше нет, но необходимость в полноценных экспедиционных силах (а не синекуры, куда ссылают наименее способных либо проштрафившихся офицеров с СВО) никуда не делась. И думать об их строительстве надо уже сейчас, не дожидаясь конца СВО. И речь, повторяю, не только о военной силе, но и о наборе сугубо гражданских инструментов поддержки союзников и поддержания их бое- и дееспособности.

ТАРК "Нахимов", наконец, покинул достроечную стенку Севмаша, где его долго реновировали и перевооружали.
Видел его в июле месяце совсем близко, когда мы с А.Селезовым были в Северодвинске на Севмаше. Интересно, какое в современных условиях может быть его назначение и применение.

Новое видео из владивостокской поездки начала осени:
"От Владивостока до Угольной на электричке"

Съемка с борта электрички Владивосток - Уссурийск. Вошло в ролик несколько наиболее красивых и зрелищных перегонов: Владивосток - Первая Речка, Моргородок - Вторая Речка, Чайка - Седанка, Седанка - Санаторная, Весенняя - Угольная. В основном мчимся вдоль Амурского залива, иногда ныряя в кварталы города пригородов. Запечатлён проход под центральной площадью Владивостока и вдоль исторической Миллионки. Отдельно отмечен район Куперовой Пади, где 31 мая 1891 года был начат Великий Сибирский путь (19 минут).

Рутуб:
https://rutube.ru/video/091acc29913e4f5a5884e6510c387096/

Ютуб:
https://www.youtube.com/watch?v=n6V8_Ay-GHg