Техническое (касается нашего чата "Уссурийская тайга").
С этого момента в чате запрещено слово "хохол" (его настолько часто начали форсить, что это стало вызывать отвращение), а также "рашисты" и все производные "пуйло" и прочие такие. Кто не согласен - можно от чата отписаться.

В бессмысленную канализацию для ругани чат превращать не дадим, имейте в виду.

PS. Все участники, нарушающие это правило, с 17.50 сегодняшнего дня блокируются в чате без предупреждения.

Есть старый анекдот.

Приходит к врачу мама с мальчиком, и говорит: – Доктор, у ребенка пися болит. Доктор смотрит, и отвечает: – Так, ребенка называем молодым человеком, писю – членом, и лечим триппер.

Так вот. Происходящее на Украине, разумеется, называется войной. Эту войну можно выиграть, а можно проиграть. Как ее проиграть, советы не нужны, а вот по поводу выиграть имеются вопросы. Война, как известно, подчиняется своим законам, и выигрывается (а равно проигрывается) снабжением. В этой связи вопрос номер раз: почему на Украине до сих пор функционируют крупнейшие железнодорожные узлы, обеспечивающие связность запада и востока страны, включая и снабжение ВСУ, и их не бомбят по пять раз в сутки вместо завтрака, ланча, обеда, полдника и ужина, с добавкой ночного дожора?

Следующие вопросы в этом ряду касаются энергетики, мостов, включая стратегические мосты через Днепр, и, конечно, инфраструктуры связи. Все это в комплексе продолжает работать и обеспечивает затягивание войны. Я сильно сомневаюсь, что это – желаемый результат.

Ответ про «гуманизм спецоперации ВС РФ» выглядит ... неубедительно. Гуманизмом было бы не начинать, а если уж начали – закончить быстро, решительно, с минимальными потерями, в том числе для гражданского населения. Сохранение в целостности путей сообщения и прочих коммуникаций противника, который не намерен просто так сдаваться, превращает это в долго, вязко, с большими потерями.

ЗЫ: справка по работе УкрЖД - тут.

Для всеобщего вечернего успокоения - транспортное искусство в виде шёлкового платка, модель "Girl power" (2022)

Такую шикарную коллекцию выпускает компания Radical Chic, в ассортименте есть и ледоколы, и самолёты.

Если вы захотите такой платок подарить своей любимой - раскошеливайтесь на 16.800 руб. :)
/не реклама!/

Открываем на канале ежевечернюю рубрику "Камчатка. Советская античность".

Год назад в ФБ-группе "Камчатка Навсегда" было выложено около полутысячи редких фото 1955-62 гг. с Камчатки. Публиковал их немецкий эмигрант Timur Schaefer (сетевое имя). А автором снимков был его отец - Алива Хуснутдинов, с 1958 работавший в "Камчатморгидрострое" и в 1968 переведенный по службе в Алма-Ату. Фотография была его неслужебным увлечением, так что все снимки - не постановочные, а жизненные.

В течение всего апреля в конце дня буду ставить по 1 фото из этой коллекции, со своим пояснением. Их мало кто видел - так что пусть посмотрят побольше народу.
(на этом фото - автор снимков, примерно 1956 г.)

#Советская_античность

№1. Парашютисты-любители из Петропавловского клуба ДОСААФ грузятся в Ли-2 для очередного прыжка. Предположительно аэродром Халактырка, 1955-57 гг.
(из коллекции Timur Sсhaefer)

Камчатка. #Советская_античность

Появились новые снимки "Мрии" - после захода в Гостомель украинцев (ВС РФ отошли оттуда ещё 28-29 марта и примерно двое суток аэродром был бесхозным в нейтральной полосе).
Судя по повреждениям, в самолёт при артобстреле авиабазы попал артиллерийский снаряд, разорвался внутри и вызвал последующий пожар. Хвост и кормовая часть фюзеляжа уцелели.

PS. Что ж, теперь вы все на космическом небе - и "Мрия", и "Буран", и "Энергия". А самые крупные осколки громадной красной империи воюют сегодня друг с другом.

Закончила своё земное существование звезда советского фильма-катастрофы "Экипаж" Александра Яковлева. Немного не дожила до 65. Она же известна и по другим советским фильмам - "Чародеи", "Человек с бульвара Капуцинов" и других.

Что интересно, в постсоветское время А. Яковлева имела самое прямое отношение к железной дороге: в конце нулевых была зам.начальника Октябрьской ж.д. (!), а потом ещё и замом ДОСС - Дирекции скоростных сообщений РЖД. Я в своё время страшно удивился, увидев её 17 декабря 2009 г. на запуске первого "Сапсана" в Питере. Но факт - она активно участвовала в этом запуске. Говорят, что сам интерьер сапсанного бара в стиле а-ля рюсс - это её идея. В общем, интересную жизнь прожила.

Мир праху.

К вопросу о том, почему Украина на всех уровнях отрицает свою причастность к авиаудару по нефтебазе в Белгороде. Посыпалась куча недоуменных вопросов типа:

А почему Украинские власти воздерживаются от утверждения про то, что атака на базу в Белгороде - их работа? Вроде с т.з. пропаганды очень удачная работа.

Несмотря на то, что на фото вертолетов различимы тактические знаки, используемые ВСУ, украинская сторона почему-то отрицает причастность к этой диверсии. Странно, им же это выгодно медийно...

Моё предположение такое, почему.
1. Прямое признание атаки территории России может вызвать активизацию формальных процедур в рамках ОДКБ. И тогда Украина нарывается на ухудшение отношений с членами ОДКБ и на соответствующие меры со стороны нескольких стран, что ей совсем не нужно.
2. Вопрос последующих послевоенных претензий, которые могут быть предъявлены Украине в случае её капитуляции или мирного договора.
3. Украина не хочет активизировать патриотические настроения в России, а атака на коренную российскую территорию ведет именно к такому исходу. Но её цель обратна - разжигание антивоенных настроений.

В Греции железнодорожники протестуют против переброски военной бронетехники США и НАТО к украинской границе — активисты обливают ее красной краской

Работники греческой железнодорожной компании отказываются участвовать в перевозке военной бронетехники США и НАТО из порта Александруполис к границам Украины. По данным информационного портала Компартии Греции (КПГ), ж/д компания TrainOSE угрожает работникам, отказавшимся участвовать в техническом обеспечении поездов, на которых перевозят бронетехнику.

Однако греческих железнодорожников не волнует давление со стороны руководства — они не собираются становиться соучастниками переброски техники НАТО по территории их страны. В этом их поддерживает местное население — в знак протеста активисты обливают проходящий эшелон с танками красной краской.

(в продолжение предыдущего разбора)
Если же взять автодорожную конфигурацию логистики, то и тут видна проблемность "правобережного" киевского языка.
Мы видим только одну автодорогу для питания группировки с мостом через Припять (взяли ли его целым или навели понтонную переправу после подрыва, это сейчас неважно). Обозначил её красной обводкой. И, скорее всего, дорога эта не очень-то мощная по пропускной способности. А альтернативных путей снабжения не было - для этого надо было брать ещё и связку Овруч - Коростень.

По ситуации с гражданской авиацией.
31 марта состоялось дважды отложенное совещание у Президента РФ.
Сухая выжимка решений:
- иностранные самолёты лизингодателям не отдадут
- они будут летать в России и покрывать внутреннюю рейсовую сетку
- все их принудительно перевели в российский реестр (на сейчас - ок. 800 лайнеров)
- и перестраховали российскими страховщиками
- решение по запчастям и ТО найдено, но публично его не озвучивают
- в долгосрочном плане сделана ставка на собственное авиапроизводство
- МС-21 сдвигается на 1-2 года "вправо" (из-за доп. импортозамещения)
- Ростех обещает до 500 самолётов "больших" моделей к 2030 г.
- в среднесрочном плане начнут серийно производить Ту-214 и Ил-96-400, это уже в 2022-23 гг.
- запущена программа "авиакэшбека" (т.е. компенсации части стоимости авиабилетов на внутренних рейсах. Финансирование будет выделено в объеме 100 млрд руб)

Подробней тут:
https://www.atorus.ru/news/press-centre/new/59403.html

Наша вечерняя рубрика.
Камчатка. #Советская_античность

№2. Вчера был снимок Ли-2 с парашютистами-любителями, а сегодня - девчата/ребята из той же группы, но уже в городе (1955-57). Судя по тому, что снимков с парашютистами в коллекции штук 30, автор явно тоже занимался этим делом. На заднем плане видно здание с колоннами - это обком КПСС на Ленинской, так что фото сделано чуть ниже, на спуске к будущему рыбпорту. На другой стороне стояло деревянное здание ресторана "Вулкан" (?), давно снесенное. Даже я в 1976-м его уже не застал.
(из коллекции Timur Sсhaefer)