Интересно, как это понять? Нельзя провозить в случае, если ты едешь через границу ЕС на своём авто - или нельзя провозить в принципе, в любом случае?

(...) Еврокомиссия разъяснила, что российским гражданам, пересекающим границу ЕС, нельзя привозить с собой личные вещи, перечисленные в приложении XXI. В их числе: мобильные телефоны, ноутбуки, чемоданы, косметику, изделия из кожи и меха, полудрагоценные камни, туалетная бумага, шампуни, зубные пасты, фотокамеры. Таможенные органы ЕС могут их не пропустить.

(...) США, Индия, Саудовская Аравия, ОАЭ и ЕС на саммите G20 подписали меморандум о взаимопонимании по созданию нового экономического коридора Индия — Ближний Восток — Европа.

Этот проект уже называют альтернативой китайскому проекту "Один пояс-один путь". Коридор будет состоять из железнодорожных и судоходных линий, которые пройдут через ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию и Израиль. С его помощью США хотят избавить от китайского влияния не только своих союзников по НАТО, но и Саудовскую Аравию и ОАЭ. И даже, как пишут некоторые эксперты, он способен повлиять на мировой нефтяной рынок в виде развала ОПЕК+. (отседова)

Ещё одно мертворожденное ТРАСЕКА (если кто из олдов помнит этот почти померший проект): четыре перегруза через два моря, несуществующая железная дорога через Иорданию - Израиль (османскую линию колеей 1000 мм разобрали 75 лет назад и больше никогда не смогли вернуть), и далее финальный перегруз через порт Пирей -> прямиком на полудохлые балканские железные дороги с мизерной пропускной способностью. Если что и заставит меня посмеяться - так это подобная фантазия :)

Внутри разворота буклета Интуриста для самостоятельных зарубежных автотуристов есть Правила, на 4-х языках (рус, нем, англ, фр). Ставлю тут русский вариант.

Обратите внимание сразу же на п.1 - "...предоставляется путешествовать по территории СССР... () только по автомаршрутам Интуриста" (с). И на п.6 - "автотуристы обязаны строго придерживаться маршрута следования, указанного в полученных документах Интуриста".
Интересны также ограничения, оформленные как рекомендации (п.8):
- проезжать не более 500 км в день
- ехать в светлое время суток
- нельзя брать попутчиков за деньги, т.е. таксовать (п.6)

Сегодня много будут говорить про чилийский переворот 1973 года. Тогда это было действительно эпическое событие и мне смутно помнится, что на этот счёт у нас была то ли внеплановая линейка в школе, то ли специальный урок. Полвека прошло, и подробности стёрлись из памяти.

Однако гораздо лучше я помню восторженные воздыхания наших либерал-реформаторов по "прогрессивному опыту Пиночета" - были десятки статей и речей в 1992-1993 гг. Дескать, вот пришёл единовластный диктатор, круто и просто разогнал всех коммуняк и прямиком направил чилийский народ к счастливому рыночному будущему, которое и наступило. И никаких тебе согласований в Госдуме, каких-то стареньких сталинистов с орденами и прочего биомусора, мешающего переходу на полный рынок. Е.Т. Гайдар тоже любил вспоминать "прогрессивный опыт Чили". Берите пример, типа, господа. А то валандаемся с рыночными реформами, вот хорошо бы по-чилийски всё разрубить и баста.

На ВЭФе интересные цифры озвучили, в свете "глобального поворота логистики на Восток":

- За 10 лет объём ж/д перевозок к портам Дальнего Востока вырос вдвое и достиг 81 млн тонн
- За прошлый год в сообщении с Китаем РЖД перевезли 120 млн тонн грузов, за 8 месяцев этого года - 107 млн тонн (+54 %)

Собственно, СВО радикально подстегнула эти процессы и забанивание морского транзита российских грузов через Роттердам/Антверпен дало эффект в виде быстрой переориентации логистических потоков на Тихий океан (к счастию, Россия к нему выходит и имеет на Востоке не только порты, но и сухопутные терминалы, о чём по какой-то причине не подозревали наши "европейские партнёры").

На Ридовке появился очередной "воспитательный" высер - "Как уничтожение империи лишило русских своих корней". В тексте, разумеется, обильные проклятия в адрес совка и назидательный финал в конце - дескать, смотрите-ка, а вот китайцы-то в Люйшунькоу берегут русскую память, не то что совочки внутри изнасилованной России ("их чтят современные китайцы, потому что отношение к прошлому - залог будущего").

Что самое забавное - автор, ничтоже сумняшеся, для иллюстрации того, как "китайцы берегут память" (с), взял... фото советского военного кладбища летчиков, выполнявших союзный долг в небе Маньчжурии во время корейской войны. То есть - ровно про то самое, что он только что обличал в статье. Именно их память, этих совков-интернационалистов, берегут китайцы и содержат в образцовом порядке. А вовсе не защитников Порт-Артура.

По праву человека, который был там, на месте (и не только был, но и познакомился со смотрителем и донаторами), и оставил подробные очерки о русских кладбищах в Порт-Артуре и Дальнем, поясню тем, кто не в курсе.
1. В Порт-Артуре - несколько кладбищ в мемориальной зоне. Советское лётное, советское воинское, русское воинское, китайское воинское.
2. Китайцы со своих средств содержат советское воинское кладбище (с могилами 1945-1952 гг.) и китайское, которое рядом.
3. Русское кладбище современные китайцы никогда не содержали и вообще, считают, что это память об колониальной агрессии против их китайской родины. Оно до 2011 г. было в полном запустении.
4. Договоренность о приведении русского Порт-Артурского некрополя в порядок была достигнута в ходе визита президента Медведева в Китай в начале 2010-х, и проводилась за счёт России. Китайцы дистанцировались от этого и ни копейки не вкладывали, проводя чёткую идеологическую черту между советским и русским кладбищем.
5. В 2011-2012 гг. Русский некрополь привели в порядок за российские деньги.

Для внеклассного чтения - мои посты из Порт-Артура (2013):
1. Мемориал и советский сектор
2. Порт-Артурский крест и русский сектор
3. Японский мемориал и русская часовня
4. Русское кладбище в Дальнем

Гудок, начало марта 1991-го, Харьков.
Романтика перестройки давно прошла, наступили суровые времена. Горбачев объявил референдум 17.03, к нему готовятся. Многие высказывали вполне трезвые суждения, кстати:

В единстве всегда была наша сила. Если бы все было иначе, то фашизм легко бы поработил каждую республику в отдельности. Позорно нам разбегаться по республиканским углам. Ведь нашу страну из конца в конец, точно кровеносные сосуды, пронизали стальные магистрали, газо- и нефтепроводы, линии электропередач, связав все в единый хозяйственный комплекс. Делить все - значит губить живой организм. Политический результат этого мы уже видели, при первых попытках деления льется кровь.

(...) Наша Южная дорога, между прочим, проходит по территории двух республик. Так что же, и ее делить?
Именно так. И её поделят через два года. А через 30 лет по границе пройдёт "берлинская стена". Но это уже послезнание.

Друзья-читатели! Немного статистики нашего канала.
Начиная с 4 февраля 2017 г. эпизодически, а с 9 января 2018 г. постоянно, здесь было опубликовано:
--------
Авиация и космос - 654 картины
Авто и мото - 1104 картины
Железная дорога - 1253 картины
Лошади-олени-собаки - 101 картина
Метро - 119 картин
Трамвай - 167 картин
Флот-реки-море - 980 картин

Итого за 5,5 лет постоянного ведения канала выложено уже 4378 транспортных картин, акварелей, графики (в т.ч. немного муралов и мозаик).
Сейчас ведение канала заметно усложнилось - одна только перепроверка присланного занимает немалое время, а кроме этого и проверка пабликов на новые транспортные картины. В портфеле канала сейчас имеется около 4 тыс. неопубликованных картин, порядка 100 плакатов и почти 600 шт. графики и акварелей.

Довольно часто новые поступления присылают читатели. Всем присылающим спасибо, и просьба: при присылке указывайте 1. Автора 2. Название картины 3. Год создания. Лучше, если именно в этом порядке. Если нет атрибуции картины - то она, увы, уходит в утиль.

Если есть желание помочь автору в этом (увы, уже) многотрудном деле, это можно сделать по:
5469 5500 3789 5866 - Сбер
4100 1132 7787 622 - Ю-мани

И спасибо, что читаете!

Однако, день богат на события. Служба Внешней Разведки (СВР) России решила потроллить телеграм-монархистов и открыла у своей штаб-квартиры в Москве памятник Железному Феликсу. Причем не просто памятник - а уменьшенную копию того самого, что стоял на Лубянке напротив КГБ. Во дела...

PS. Директор СВР Нарышкин уточнил, что голова скульптуры как и прошлого памятника «обращена на северо-запад, — там, где находятся Польша и Прибалтика».

Вот и совсем свежее: поезд Кима III движется уже по России, по Хасанской ветке. Литерный ведут два двойных брянских 2ТЭ25Км
https://t.me/andrey_selezov/17488

Удивительно удачная посадка лайнера А-320 рейса Адлер - Омск на пшеничном поле. О ней подробно напишут авиаблогеры, наверное.
Меня же поразила аудиозапись, сделанная за 2 минуты до жёсткой посадки - насколько хладнокровна и профессионально спокойна стюардесса, которая ведь и сама не знает, как оно всё обернётся через две-три минуты и будут ли они живы. Вот это, я понимаю, железная выучка!
https://www.youtube.com/watch?v=NeX3V2XVFoE

Что интересно, "пшеничный" лайнер "Уральских авиалиний" сел где-то рядом с Транссибом - поскольку вывезли пассажиров этого рейса спецэлектричкой со ст. Убинская на Омск, с тремя остановками по пути по просьбе пассажиров (Барабинск, Татарск, Калачинск). Каждому положена компенсация в 100К.

PS. Убинская - это 3118 км Транссиба, т.е. до Новосибирска-Гл. - 225 км, до Омска - 402 км. До Толмачева от места аварийной посадки самолёт не дотянул примерно 170-180 км.

Русские железные дороги ассоциируются у западных иностранцев с пьянкой и обжорством.
"Поезд едет по России - сто грамм и вперед!". Впрочем, ролику 13 лет (2010) - так что они просто проспали тихую антиалкогольную революцию в наших поездах, она совершилась примерно в те годы. Сейчас в поезде практически не пьют, а вот лет 20-25 это был просто непременный ритуал. Сел в поезд - пора и накатить, и соседа угостить! А вот жрут по-прежнему много, и в основном своё, взятое из дома (к межстоличным поездам не относится).