Камчатка. #Советская_античность
№13 - Камчатские девчата на строительстве портового холодильника в Ковше (саму стройку покажу в следующих выпусках). Специальность не очень понятна - но, возможно, бетонщицы.
Год 1956-57

Круто. Теперь и крупнейшая мировая поисковая система Google признала, что правильное русскоязычное написание предлога, обозначающего нахождение какого-то объекта, события, сущности на Украине - именно на, а не в!

PS. Писать "в Украине" - грубая ошибка. Даже Гугл теперь это признаёт, скрепя сердце. Русский язык переможе!

Однако...
14 апреля - день явно несчастливый для крупных кораблей.

110 лет в этот день на айсберг наехал "Титаник". И вот сегодня - "Москва".
Кажется, для наших адмиралов грядёт крупная головомойка в реальной Москве...

PS. Вот таким я запомнил этот крейсер в Севастополе вечером 13 марта 2020 года, проходя мимо него на катере. Было свежо и прохладно.

Вообще, есть ощущение, что после такой совсем не символической плюхи пора начинать воевать всерьёз и относиться к противнику совершенно серьёзно и без пренебрежения.

А то в один прекрасный день придётся выходить на нелюбимый Мавзолей (уже без драпировки) и говорить в микрофон - "Братья и сестры...".

И снова напомню, что сегодня в ночь исполняется 110 лет самой медийной и раскрученной из всех катастроф на море - гибели "Титаника" в Атлантике. В 23.40 по гринвичскому времени, если мне не изменяет память.

Из экипажа "Титаника" самым упоминаемым является даже не пожилой капитан Эдвард Смит, а старший радист лайнера 25-летний Джек Филипс, который работал в радиорубке на износ почти до полного затопления. Потом его не нашли среди живых. Однако, наиболее интересной оказалась судьба 2-го офицера Чарльза Лайтоллера - самого старшего по должности из выживших.

Судите сами, сумев спастись при катастрофе "Титаника", Лайтоллеру потом пришлось:
- в самом начале Первой Мировой руководить эвакуацией "Океаника" (который вскоре затонул)
- командовать атакой торпедного катера на германский цеппелин L31
- таранить немецкую подлодку UB-110 и возвращаться в порт 110 миль задним ходом (!)
- командуя эсминцем Falcon, столкнуться с траулером и снова эвакуировать экипаж (эсминец затонул)

Более того, когда его после войны не взяли в гражданский флот, то он купил небольшую яхту и в 1940 году, возрасте 66 лет эвакуировал на ней солдат из Дюнкерка, вывезя на ней 130 человек при паспортной вместимости 21. Вот такая судьба.

В утреннем брифинге МО - ни слова про "Москву" и судьбу крейсера. Очень зря, уподобляться арестовичам и молчать про неудобное. Думаю, оргвыводов по итогам будет немало.

В информационном департаменте МО РФ тоже было бы очень полезным почистить массив управленцев от бездельников в креслах и нанять энергичных и матёрых пиарщиков с наступательным потенциалом.

Вот сейчас хоть что-то прояснилось. С потоплением - видимо, явный фейк.

⚡️Минобороны России:

▪️ Очаг возгорания на крейсере "Москва" локализован. Открытого горения нет. Взрывы боеприпасов прекращены.

▪️ Крейсер "Москва" сохраняет плавучесть. Основное ракетное вооружение не повреждено.

▪️ Экипаж был эвакуирован на находящиеся в районе корабли Черноморского Флота.

▪️ Принимаются меры по буксировке крейсера в порт.

▪️ Причины пожара устанавливаются.

По поводу «Москвы» и прочего. Если в военном плане о значимости данной потери можно спорить, то в медийном она велика: ещё одна монетка в копилку украинских перемог, ещё одна болезненная оплеуха нашему самолюбию.

Перед конфликтом в отношении российской военной мощи у публики имелись завышенные ожидания (взять Киев за 96 часов и проч.), отсюда и нынешние разочарования. Теперь, однако, на фоне ярких проколов России завышенные ожидания рискуют появиться в отношении ВСУ, и медийная накачка этому немало способствует.

Верим, что реальную обстановку на фронте наше военно-политическое руководство понимает и действует сообразно ей. Осталось ещё понять важность современной медийной работы: противник весьма умело надувает информационный пузырь, которому мы мало что можем противопоставить.

Медийный фронт в XXI веке не менее важен, чем фронт реальный. Как показали события 2014-15 годов, можно полный разгром на фронте представить собственной победой, особенно когда противник остановился и не конвертировал разгром военный в разгром политический. А потом, исходя из этой победы, восемь лет уклоняться от выполнения собственных обязательств.

Камчатка. #Советская_античность
№14 - Вахтерша у нынешнего Дома Флота (что там было в те годы - не знаю).
Год 1958

Крейсер "Москва" таки всё.
Никаких снимков с места события на протяжении более чем суток не было, так что история тёмная и загадочная.

Сперва виртуально потопили по словам украинских источников, потом он воскрес, потом (почему-то по данным Пентагона) его начали буксировать, через пару часов буксировать начали и по данным МО РФ. В этот момент некоторые "свидетели" даже божились, что видели, как крейсер заводили в Севастополь. Затем всё же признали его потерю. Но снимков аварийного крейсера так и не было показано, ни одного. Даже издалека. Всё, что постили - был фейк и отзеркаленные старые ролики.

Покойся с миром, советский реликт из города Николаева. Ты был очень красив.

Константин Ретунский "Крейсер Москва" (2020)

А ещё крейсер "Слава" (будущая "Москва") упоминается в коммюнике советско-американской встречи 2-3 декабря 1989 года на Мальте.
Это когда М.С. Горбачев и Дж. Буш взаимно совещались и провозгласили конец "холодной войны", в момент, когда советский блок в Восточной Европе рушился.

Так что "Москва" унесла на дно ещё и символическую советскую капитуляцию перед американским сувереном...

Ж/д сообщение с Монголией возобновляется. Но интересно, что от Москвы дальние поезда на Улан-Батор не восстановили - они будут ходить только от Иркутска.
https://t.me/today1520/2735

В Запорожской области налаживается мирная жизнь - освободители запустили железнодорожное сообщение от г.Энергодар. Этот путь имеет важное значение -- железная руда, добытая в Днепрорудном, может поставляться на металлургические комбинаты Донбасса. А донбасский уголь - на Энргодарскую теплоэлектростанцию. Прямо с тепловоза - @majorselivanov

По хорошему, объем вопросов по "Москве" тянет на полноценное такое увесистое парламентское расследование. Вопросы по техническому состоянию, организации службы, управлению соединением, разведке сил противника, их оценке, принятым решениям, и тд, и тп, и др, копятся в гигантском количестве и имеют очень мало общего с теми, что задает массив неравнодушной блогосферы, пытающейся персонализировать системную проблему в конкретных начальниках.

Это не так работает.

Беда, впрочем, в другом. Сейчас это расследование по понятным причинам никто не начнет - во-первых не время, пока война идет, во-вторых - некому, у нас парламент не той конструкции, чтобы такие вопросы ставить. А потом... ну, может доживем, конечно.

Если доживем.

Камчатка. #Советская_античность
№15 - Один из парашютистов-любителей у частного дома барачного типа. Фото непарадное, но и автор снимал для себя, а не для газет и досок почёта.
Год - 1955

По поводу прикрепленного к каналу чата.
Там с меня требуют, чтобы я фильтровал все комменты, дескать "чат превращается в отстойник". Ребята, чтобы это делать, мне нужно дневать и ночевать в интернете, и постоянно пасти чат - а у меня такой возможности по времени нет. И у модератора, который облегчает мою вахту, тоже. Чат создавался по просьбам многих товарищей, чтобы обмениваться мнениями, спорить и постить полезные ссылки. Но это хорошо исполнимо для канала в 300-500 участников, а у нас их сейчас больше 6500.

Так что извините, но на круглодневную вахту просто нет ресурсов. Правила в чате и так постепенно ужесточались. Картинки были сразу отключены (но их можно показывать ссылками, что сложнее), сегодня пришлось отключить гифки. С 1 апреля было запрещено слово "хохол", поскольку стало средством внутренней травли - и уже 15 дней мы без него успешно прожили. Точней, 9 юзеров стали жертвами запрета, но это оправданная жертва.

А дальше посмотрим. Если в "Тайге" будет много канализации и ругани, то сперва переведем его из публичного в частный. То есть, уже нельзя будет просто из поста в Блокноте зайти и совершить набег. А надо будет получить ссылку на вступление. Если и этого будет недостаточно, а публика будет жестоко ругаться - то тогда просто закроем чат. Но это уже, как говорится, финальный этап деэскалации.

Статистика: всего в блэклисте за 40 дней оказалось 77 юзеров. Из них:
- 33 - разовые набеги и мгновенный бан
- 16 - спам и навязывание ссылок
- 9 - за "хохла" и производные хохлоэпитеты
- 7 - за посыланье нахуй оппонентов
- 6 - за оскорбления автора
- 5 - систематическое подъёбничество (начиная с эпического непокупателя бананов в Тосно)

Как видите, хранить хоть какую-то осмысленность чата в условиях роста канала крайне непросто. Но дальше посмотрим.

Грозное дыхание "бумажного" кризиса :)
Это вчера в великолукском магазине. Правда, уже начали снова давать бумажные чеки, несмотря на надпись.

Спрашиваю продавщицу:
- А сколько времени чеки не выдавали?
- Да дней пять где-то.
- А сейчас же выдаете, а надпись почему?
- Скоро снимем. Вроде обещали подвезти больше кассовой ленты.

Новые изменения в конфигурации действующих ж/д Украины:
1) С 16.04 восстановлено движение по ветке Нежин - Чернигов
2) Ввведено сквозное сообщение от Харькова до Ворожбы по приграничной с Россией рокаде (ранее движение было только до Сум)
3) Близки к окончанию работы по восстановлению участка Бровары - Нежин; как закончат - магистральная двухпутка до ст. Хутор-Михайловский начнёт действовать полноценно по своей пропускной способности. Прогноз восстановления - 19 апреля
4) Ст. Краматорск перестала работать на выпуск поездов, сейчас самая восточная станция УЗ на Донбассе - Славянск
5) Началось восстановление Полесского хода, где ВСУ в марте сами подорвали 2 капитальных моста - через р. Тетерев и Ирпень. Озвучены сроки восстановления: Ирпеньский мост - 2 мая, Тетеревский - 15 мая.
6) С российской стороны пущено движение до Энергодара на Днепре.
(сведения из открытых источников)

Если всё будет по планам УЗ, то к 15 мая на Киев начнут действовать не 2, а 3 магистральных хода, со всеми вытекающими последствиями.