УкрЗализница, кстати, предпринимает контрмеры в связи со всеобщим укроблэкаутом. В частности, для работы вокзалов (а в основном, конечно, диспетчерского оборудования, постов электроцентрализации и сетей управления) закупаются мощные дизель-генераторы. Чтобы транспортный ресурс железной дороги критически не страдал. Пока - на 30 наиболее важных узлов.
https://t.me/KlymenkoTime/74376

Всеобщий запрет на ж/д съемку в Крыму пришлось отработать назад.
КрымЖД выпустила разъяснение, из которого следует, что:
"Фото, предназначенные для личного пользования и проводимые на вокзалах, остановочных пунктах и платформах, а также внутри подвижного состава, не мешающие и не создающие неудобств и опасности для пассажиров, разрешены"

КЖД разрешит съемку общего плана вокзалов, подвижного состава, размещенного у платформ, и иных объектов общего пользования без детализации их конструктивных особенностей. Разрешена также публикация фото и видео, созданных до 19 октября 2022 года.

«Однако напоминаем, что действует запрет на проведение съемок специальных и литерных составов, инженерных сооружений (мостов, тоннелей), объектов систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, в том числе с привязкой к геолокации».

В общем, на вокзале в пассажирских зонах снимать можно, в поезде - тоже, а вот инженерные сооружения, эшелоны и мелкие детали оборудования на ж/д - нельзя.
https://t.me/crimea_rw/1024

Верное наблюдение. Я бы к упомянутым добавил ещё и Минпромторг.
Действительно - и Минфин, и ЦБ, и Минпромторг оказались на высоте в условиях консолидированного экономического террора со стороны коллективного Запада. Можно сказать даже, они прыгнули выше головы. А вот в предельно закрытом ранее для общества Минобороны вылезли немаленькие косяки и реальная эффективность оказалась сильно ниже той, которая заявлялась по довоенным документам.
https://t.me/kramnikcat/2709

К предыдущему посту.
Мышление стандартного комментатора настолько инерционно и зашорено, что он видит, как одноглазый циклоп, только одну сторону монеты. И критикуя аверс, не обращает внимание на реверс. Вот показательная реакция:

В каком месте ЦБ и МинФин на высоте? Сколько там миллиардов оказалось замороженными на Западе?
Или может перестали давить финансовой нагрузкой малый бизнес?

Заморожено оказалось ~315-325 млрд.$, в этой вилке. И примерно эквивалентная сумма (даже немного выше) была заморожена в России в виде долей иностранного капитала, которого в разных формах вынудили остаться, продать доли в российских юрлицах за бесценок и даже сменить юридические формы. И изящно отжали весь концессионный сахалинский нефтегазовый комплекс, который стоит около четверти этой суммы.

Теперь можно логически продолжить пост от 18 октября про воздействие на энергетику Украины.
Прошло ещё 12 суток, и картина целенаправленного воздействия более-менее вырисовывается. Похоже, к планированию ракетных ударов в нашем МО подключили профильных специалистов и оно приобрело по-настоящему системный характер. Через 3 недели стал проявляться накопительный эффект, и теперь уже обширные полигоны движения стали обесточиваться.

Можно уже говорить о двух районах с нестабильной электротягой, где УЗ вынуждена массово применять тепловозы с высоким расходом дизтоплива и разбиением составов на части. Это 1) Шепетовка/ Жмеринка - Фастов (обе части львовского магистрального хода на Киев и Днепропетровск, западнее меридиана Киева) и 2) Користовка - Днепропетровск - Синельниково/Павлоград (изрядный кусок главной грузовой "серединной" магистрали к Донбасскому фронту ВСУ). Проблемы фиксирует и официальный канал УЗ, хотя и ни слова не говорит о поражённых перегонах. Наиболее сложная ситуация на сегодня - в Днепропетровском промышленном районе, где фиксируются множественные отключения, включая троллейбусное движение. Полностью перекрыто также сообщение по Южному мосту через Днепр (это тоже Днепропетровск).

#контейнеры

Перекладывая народную мудрость про журавля и синицу на ситуацию с контейнерами на Дальнем Востоке, отметим, что лучше всё-таки везти «ящик» в имеющемся полувагоне, чем ждать недосягаемую платформу.

Ну что, ещё есть вопросы: стоим или едем?

Предыдущее видео, если кто не понял - со смыслом.
Те, кто не в теме, сразу не врубятся - поэтому поясню. Дело в том, что сейчас разрешили грузить в пустые полувагоны 20/40-футовые контейнеры, и эта мера серьёзно повышает пропускную способность Транссиба и дальневосточных портов. Смотрите: в порты идёт интенсивный поток угля, он перевозится в полувагонах. Затем колоссальная масса этих вагонов скапливается в портах для возвращения грузоотправителям. На запад идут бесконечные порожние составы.

Так было до 2022 года. Теперь же потребовались более радикальные меры для расшивки грузопотоков. И после выгрузки порожние составы наполняются свежедоставленными в порты ДВ контейнерами, уходя на запад. Убивается сразу 2 зайца: порты быстрее расшиваются от грузов, и полувагоны задействованы работой в обе стороны. К тому же сейчас в связи со СВО наблюдается дефицит платформ, так что и грузополучатель в западной части России гораздо быстрее получит свой контейнерный груз.

Товарищи напомнили, что сегодня исполнилось 100 лет замечательному советскому артисту Анатолию Папанову.
Он сыграл великое множество ролей, но мне более всего запомнились роли генерала Серпилина в "Живых и мертвых" и Лёлика из "Бриллиантовой руки". Но ещё больше, как пацану-школьнику 1970-х, мне помнится его всесоюзный голос Волка в легендарном мультике "Ну погоди!". Я жил с 1 по 5 класс школы в Хабаровске, и наверное, раз 50 бегал на эти сеансы в маленький кинотеатр "Амур" (давно уже снесенный) недалеко от моего дома на ул. Шелеста. Мы всегда болели за Волка и возмущались наглым Зайцем, который всё время избегал заслуженных кар.

Новый эпизод ж/д дипломатии: на поезде УЗ в Киев прибыл премьер Чехии Петр Фиала.
Все было бы совершенно рутинно, если бы не одна неочевидная деталь: чешский гость приехал не на литерном поезде с салон-вагоном, как все предыдущие гости до него, а в вагоне СВ с 20-местным размещением. Странно, да - почему это так? Что за непочтение к чехам?

А разгадка с высокой вероятностью вот: дело в том, что 17 октября группа "Гераней" атаковала район локомотивного депо близ вокзала Киев-Пасс. Помните, мы активно обсуждали это фото, где в уголке стоял паровоз-памятник ИС? Понятно, что точное место прилёта укры секретят. Но там была группа путей, где отстаивались именно эти вагоны для VIPов. Так вот, замена вагона на обычный СВ означает, что гнездо литерных поездов явно было поражено. Возможно, не до состояния металлолома - но ремонт какой-то надо дать. А это время.
Поэтому и приходится возить гостей в Киев со сниженным комфортом :)

Видео, конечно, огонь.
Но это неудивительно: русский Иван пока что ещё мирно почивает на печи. От фронта далеко, в дальнем тылу спокойно. Документы в порядке. Чего ещё желать?
Вспоминается случай из 2018 года, когда я в очередной раз был на Камчатке. У друга дача там на 25 км объездной елизовской дороги, с севера от периметра аэродрома (с "вулканной" стороны). Так вот, если там пройти около полутора километров по известным дачникам тропинкам, можно было близко подойти к стоянкам МиГ-31. Метров на 10. И поснимать вблизи. И что самое любопытное - периметр военного аэродрома охранялся проще, чем гражданский аэропорт Елизово, где двойной периметр охраны и муха не пролетит просто так. Так что неудивительно, что так случилось.
https://t.me/milinfolive/92714

/К новостям кола-импортозамещения/

Ну всё. К нам массово поехала казахстанская Кока-Кола. Теперь во всех мелких магазиках на районе она стоит.
А ещё почему-то много лимонадов к нам повезли грузины. Я и марок-то таких не знал - по старым временам знаю только "Лагидзе" и несколько позже "Натахтари". А это что-то новое. Вот что животворящее закрытие Европы делает! :)

*в порядке дружеского взаимного обмена*
Уважаемые читатели! Смело могу рекомендовать вам дружественный канал с лентой новостей о Грузии.

Несмотря на все преграды со стороны коллективного Запада, они продолжают оставаться в гуще событий, публиковать эксклюзивные материалы и давать объективную аналитику. Они говорят то, о чем другие молчат. И делают это весьма профессионально.

Подписаться можно тут.

Утренний завтрак на паровозе: готовится на лопате прямо в топке.
Я в свою бытность на Дальнем Востоке тоже в 2000 году был свидетелем такого шок-приготовления - на ретро-рейсе компании GW Travel Хабаровск - Ин, и даже попробовал одно яйцо с колбасой. Дымом не пахнет :)
https://t.me/chesnokk1/803

Возобновлено ж/д сообщение с КНДР. Пока только в грузовом формате.
Насколько я помню, с марта 2020 года сообщения с ними не было, по ковидным ограничениям.
https://ria.ru/20221102/kndr-1828547678.html

Ну да. Вот и испанский МИД-бычок прибыл в Киев не в салон-вагоне, а в 20-местном СВ. Это уже не неуважение, а система.

То есть, гнездо отстоя литерных VIP-вагонов таки зацепили в ходе ракетной атаки 17 октября и теперь бедная УЗ выдаёт буржуинско-европейским ВИПам простые советские СВ с традиционными 2-местными купе. А шикарные салон-вагоны, в которых ездил весной и летом Боря Джонсонюк - или в ремонте, или в металлоломе.