13 сентября. День в календаре.
13 сентября 1899 г. в Нью-Йорке зарегистрирована первая на западном полушарии авария с участием автомобиля, повлекшая гибель человека.
Под колёса попал 68-летний Генри Блисс.
Блисс выходил из трамвая на пересечении Вест 74-й улицы и Сентрал-Парк-Уэст в Манхэттене.
Он повернулся, чтобы помочь сойти даме, и в этот момент в него врезался электрический таксомотор (Automobile No. 43).
Машину вёл Артур Смит. Удар отбросил Блисса на тротуар; колёса проехали по его голове и груди. Пострадавшего на карете скорой помощи отвезли в больницу Рузвельта.
Утром 14 сентября Генри Блисс скончался.
Водителя арестовали и обвинили в непредумышленном убийстве, но в итоге оправдали: суд решил, что это была трагическая случайность, без злого умысла и халатности.
Место аварии называли «опасным участком» из-за того, что там и раньше случались происшествия.
Через 100 лет после трагедии на этом месте установили мемориальную доску; в том числе чтобы напомнить о важности безопасности на дорогах.
13 сентября 1899 г. в Нью-Йорке зарегистрирована первая на западном полушарии авария с участием автомобиля, повлекшая гибель человека.
Под колёса попал 68-летний Генри Блисс.
Блисс выходил из трамвая на пересечении Вест 74-й улицы и Сентрал-Парк-Уэст в Манхэттене.
Он повернулся, чтобы помочь сойти даме, и в этот момент в него врезался электрический таксомотор (Automobile No. 43).
Машину вёл Артур Смит. Удар отбросил Блисса на тротуар; колёса проехали по его голове и груди. Пострадавшего на карете скорой помощи отвезли в больницу Рузвельта.
Утром 14 сентября Генри Блисс скончался.
Водителя арестовали и обвинили в непредумышленном убийстве, но в итоге оправдали: суд решил, что это была трагическая случайность, без злого умысла и халатности.
Место аварии называли «опасным участком» из-за того, что там и раньше случались происшествия.
Через 100 лет после трагедии на этом месте установили мемориальную доску; в том числе чтобы напомнить о важности безопасности на дорогах.
👍5❤1😢1
Уважаемые коллеги!
Только что мы официально запустили ППЦ — Путепровод Публикаций Цифровой.
Теперь все наши посты из Telegram автоматически доезжают до MAX, и нас можно полноценно читать на обеих площадках.
На этот раз мы подняли собственное решение на своём сервере, чтобы не зависеть от настроения, изменчивости и внезапных исчезновений чужих ботов и скриптов. Теперь путепровод у нас свой — вместе со шлагбаумом и дежурной бригадой.
По путепроводу свободно проезжают тексты, картинки, фотоальбомы, видео, музыка и файлы. А к MAX мы даже прикрутили опросы, которых там официально вообще не существует.
Без рекламы, регистрации и СМС. Просто взяли и сделали.
Особенно поздравляем тех, кто ждал публикации на парковке, — теперь движение открыто! 🚧🅿️
Только что мы официально запустили ППЦ — Путепровод Публикаций Цифровой.
Теперь все наши посты из Telegram автоматически доезжают до MAX, и нас можно полноценно читать на обеих площадках.
На этот раз мы подняли собственное решение на своём сервере, чтобы не зависеть от настроения, изменчивости и внезапных исчезновений чужих ботов и скриптов. Теперь путепровод у нас свой — вместе со шлагбаумом и дежурной бригадой.
По путепроводу свободно проезжают тексты, картинки, фотоальбомы, видео, музыка и файлы. А к MAX мы даже прикрутили опросы, которых там официально вообще не существует.
Без рекламы, регистрации и СМС. Просто взяли и сделали.
Особенно поздравляем тех, кто ждал публикации на парковке, — теперь движение открыто! 🚧🅿️
👍14🔥6🏆2❤1
14 сентября. День в календаре.
14 сентября 1988 года экипаж журнала «За рулём» стартовал на ВАЗ-21093 из Москвы в Лиссабон.
В состав вошли Олег Богданов, Виктор Панярский и Владимир Соловьёв.
Идея пробега возникла после того, как в 1986 году португальские журналисты проехали от Лиссабона до Москвы на Austin Montego за 51 час 30 минут и бросили вызов советским автолюбителям. Экипажу предстояло доказать, что советский автомобиль способен на такой дальний и сложный маршрут.
Машина специально готовилась к рекорду: установили выносную высокоточную систему измерения скорости, электронную систему зажигания Bosch, четыре дополнительные фары и шины Michelin, рассчитанные на длительную езду на высоких скоростях.
Преодолев около 4837 км, экипаж финишировал в Лиссабоне примерно через 46 часов 30 минут. Это стало серьёзным достижением: автомобиль показал надёжность в сложных условиях, а успех пробега способствовал росту интереса к «девятке» в Европе.
14 сентября 1988 года экипаж журнала «За рулём» стартовал на ВАЗ-21093 из Москвы в Лиссабон.
В состав вошли Олег Богданов, Виктор Панярский и Владимир Соловьёв.
Идея пробега возникла после того, как в 1986 году португальские журналисты проехали от Лиссабона до Москвы на Austin Montego за 51 час 30 минут и бросили вызов советским автолюбителям. Экипажу предстояло доказать, что советский автомобиль способен на такой дальний и сложный маршрут.
Машина специально готовилась к рекорду: установили выносную высокоточную систему измерения скорости, электронную систему зажигания Bosch, четыре дополнительные фары и шины Michelin, рассчитанные на длительную езду на высоких скоростях.
Преодолев около 4837 км, экипаж финишировал в Лиссабоне примерно через 46 часов 30 минут. Это стало серьёзным достижением: автомобиль показал надёжность в сложных условиях, а успех пробега способствовал росту интереса к «девятке» в Европе.
👍9🔥2