Во первых, я не просил за меня подводить итоги. Потому что для этого нужно не просто смотреть в цифры, а иметь немного ума, чтобы понять, что они на самом деле означают. И АЕ ожидаемо с задачей не справился.

Поэтому теперь результаты от меня.
Результаты показывают, что контент этот значительной части аудитории нужен.

Однако, ошибочно делать вывод, что поэтому это хороший контент. Это вода, чушь и безграмотность.
Спрос эта дрянь имеет видимо только потому, что во-первых, другого ничего нет, во-вторых в автошколах вообще не дают этот контент.
То есть контент говно, но другого ничего нет.

Нашей основной специализацией всегда были ПДД, поэтому я пригласил в группу людей, которые, как мне казалось (и некоторое время даже так было) дополнят тематику по БДД, с перспективой создания профессиональных продуктов на этой базе.

На практике оказалось, что специалистов по этой теме нет, есть люди, которые чужую ахинею копировать вставить умеют. И это типа «защитное» вождение.

Но раз вам заходит - я отойду в сторону и скажу, что другого контента по безопасному вождению для вас не завезли и не завезут - смысл, если это заходит? И спасибо за это нужно сказать именно тем, кто этим типа, занимается.

На всякий случай
просто напомню , что канал и профтех в целом к шлаку Шаллера и других британских ученых отношения не имеет.

По хорошему, надо было это дерьмо снести - по хеш тегам прямо, но пипл же хавает. Кушайте большой ложкой.
Зы. А может и надо снести - канал про пдд. А шаллеры это все про другое что-то .

Теперь можете ставить пальцы вниз- мне в общем, по барабану, а работы меньше. Но контент у вас будет такой и спасибо за это нужно сказать сами знаете кому.

Для новеньких участников группы. Немножко о copy-paste чужих материалов!)

А потом пришел Шаллер- вспышка! И затмение всего.
Про это я тоже писал. И про Шаллера что раз писал,что его можно взять как базу и на этой основе пилить. Но не как самостоятельный предмет.

Всем спать. Завтра на работу.

Думайте.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера

Правило 42: Проявляй учтивость... в пределах разумного
Большинство водителей сходятся в одном — на наших дорогах не хватает взаимоуважения. Это касается отношения водителей к другим автомобилям, мотоциклам, велосипедам и пешеходам. Я часто пытаюсь понять, отчего так происходит. Может быть, всему виной относительная анонимность? Ведь сказать что-нибудь в лицо другому человеку труднее, чем нахамить на дороге.
Элементарная вежливость, учтивость важны не только потому, что помогают избежать конфликтов с другими участниками дорожного движения и всех вытекающих отсюда проблем — они еще и способствуют непрерывному движению автомобильного потока. Живой пример: ты на автостраде, движение трехполосное, и вот две полосы сливаются в одну. Не доводилось ли тебе встречать несоблюдающих дистанцию водителей, из-за которых машина в правом ряду — который вот-вот закончится — элементарно не может перестроиться влево? Не поступал ли ты точно так же с другими? Каюсь, порой я веду себя не самым лучшим образом, и результат всегда один — дорожный затор. В то же время, стоит одному водителю помочь другому перестроиться, как другие водители сзади осознают, что ведь он хорошо поступил, и в следующий раз поступают так сами, и поток машин движется дальше. Ведь это сущий пустяк — притормозить самую малость, чтобы другой автомобиль без проблем перестроился из соседнего ряда в твой! Да, ты приедешь в точку назначения на долю секунды позже, но ведь это лучше, чем очередная пробка на дороге, правда?
В то же время, излишняя учтивость на дороге может привести к самым неожиданным последствиям. Например, ты стоишь в ожидании зеленого на перекрестке, в среднем ряду трехполосного движения. Машина справа хочет пересечь дорогу — все три ряда — и въехать в поток, идущий в противоположном тебе направлении. Водитель в соседнем с тобой правом ряду останавливается, уступая этой машине дорогу — и ты делаешь то же самое, и машешь ей рукой, мол, «езжай, я пропускаю». Так вот: это ТЫ думаешь — «езжай, я пропускаю». А водитель той, другой машины, понимает это как «езжай, опасности нет». Он не видит еще один, четвертый автомобиль, несущийся в левом ряду на скорости 70 км/ч — и этот четвертый водитель, возможно, тоже не видит идущую наперерез машину, поскольку они обе скрыты друг от друга остальными автомобилями.
За последние пятнадцать лет, я был свидетелем двух серьезных аварий, произошедших именно по этому сценарию (еще одной аварии чудом удалось избежать). В одном случае, я ехал в левом ряду, и на перекрестке в меня врезалась машина из поперечного потока (да, я должен был это предусмотреть!). Во второй раз, я стоял в паре десятков метров от светофора, когда машины у стоп-линии решили «пропустить» автомобиль из поперечного потока. В третьем случае, какой-то школьник решил перебежать дорогу, вместо того, чтобы воспользоваться пешеходным переходом неподалеку, а один из водителей остановился и махнул ему рукой, дескать, «проходи». В итоге, парня едва не сбил второй автомобиль — в ряду для поворачивающих на перекрестке налево. Мальчишка был так потрясен случившимся, что упал на тротуаре, обессиленный. Еще один пример: водитель — без особой на то необходимости — резко тормозит перед человеком, собирающимся перейти дорогу в неположенном месте, или животным, и следующая машина, не ожидающая такой остановки, вынуждена резко перестроиться, что опасно само по себе.
Проявляя учтивость на дороге, мысли стратегически — возможно, тем самым ты подвергаешь кого-то опасности.
#70правилзащитноговождения

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера

Правило 43: Не води, если не готов к самому важному.
Самое важное при управлении автомобилем понимать то, что такое автомобиль. Автомобиль имеет четыре колеса и это очень важно. Как вы сами понимаете, четыре колеса лучше, чем одно, а значит на четырёх колёсах ездить в четыре раза безопаснее, чем на одном колесе. Также у автомобиля имеется руль и прошу заметить, что он круглой формы. Почему же это так? Всё логично – колёса же тоже круглые, значит и руль тоже должен быть круглым. Если бы колёса были квадратные, то и руль тоже должен был быть квадратным. Да, уважаемые водители, нужно прекрасно понимать, что гораздо лучше, когда водитель находится в автомобиле, нежели автомобиль в водителе. И это ещё не значит, что педаль тормоза имеет какой-то основополагающий эффект. Собственно говоря, как ещё писал в своей книге Ричард Зингершваунберг, высокий эгоизм вируса бешенства и необыкновенные сопереживания макак – это крайние точки бытия начинающих водителей, частью которого являемся и мы с вами. При этом следует помнить, что то, как влияют ультрафиолетовые лучи на половую жизнь куропаток, также они и влияют на каждое полушарие головного мозга водителя по отдельности в зависимости от времени года и суток. К чему это я? Ещё на заре автомобилестроения люди задавались самым главным вопросом – что лучше, двигатель или коробка передач? И этот вопрос по сегодняшний день так и не имеет ответа. Именно поэтому начинающему водителю следует выбирать автомобиль не с коробкой-автоматом, а с коробкой-пулемётом с ленточной перезарядкой аккумуляторных батарей. И напоследок хочу сказать, что начинающему водителю нужно помнить три самых важных для него правила. Первое – никогда не пей за рулём. В данной ситуации бутылка практически полностью закрывает обзор. И это я не об алкогольных напитках – их вообще не пей. Второе – если палка смотрит в рот, не бери туда её. И это вовсе не поворот направо, а гаишник указывает именно на тебя, потому что ты где-то накосячил и он хочет тебя остановить. Ну и третье – реальный пацан всегда на измене и это не стрёмно. Удачи на дорогах, а также ещё большей удачи, если вы случайно съехали с дороги и несётесь по крутому склону потеряв управление.

Вероятно, значительная часть из вас ждёт продолжения публикации #70правилзащитноговождения
Я решил не продолжать этого делать в настоящей группе.
Тех, кому интересно продолжение, да и вообще интересно безопасное управление автомобилем, приглашаю в эту группу.

Искренне ваш, А.Е.

Да и бог даже с ним, что это реклама. Потому что эти посты приходилось читать против воли.

А всего Шаллера без регистрации и смс можно прочитать здесь
и не ждать дни и никуда не подписываться.

Роберт Шаллер вышел из группы

Рубрика #советыначинающемуводителю
Совет № 12 (наверное)

Смотри на свой светофор. Или приколы на светофорах. ч.1

Звучит в стиле британских ученых? Да, но ошибки, про которые я сейчас расскажу, делают даже опытные водители.
Три типовые ситуации:
1. Светофор с доп.секцией (справа или слева не имеет значения). Автомобили стоят перед стоп-линией, и ты - один из них. Ждешь, когда включится разрешающий. Он включается, но не для тебя, а для тех, кто стоит в соседних рядах. Бывает так, что водитель видит их боковым зрением и.... тоже начинает ехать! Поток или соседний ряд то поехал, но тебе то - запрещающий!
Понаблюдай в пробках - довольно частое явление.

2. Неправильно работающий светофор. Наблюдал несколько дней назад: три полосы в данном направлении, красный с таймером, 3 авто перед стоп-линией.
Светофор с длинным циклом - около 90 секунд. Стоят, ждут... 89, 88, 87........3, 2, 1....................и все трое поехали! Но светофор с красного не переключился. Двое это увидели и остановились через несколько метров за стоп-линией, один так и не понял и проехал весь перекресток на красный.
Проезд на запрещающий- одно из самых тяжких нарушений ПДД. Обжаловать штраф попробовать конечно, можно, но успех не гарантирован, потому что сигналы светофора это не таймер, а именно сами сигналы. Несправедливо, но нарушение есть.
3. Перекрестки с несколькими пересечениями ПЧ, каждое из которых регулируется своим светофором. Машины стоят перед первым, через 20-30 м - следующее. Иногда водители по невнимательности смотрят на светофоры именно второго пересечения, думая, что там находятся дублеры их светофора. Там загорелся зеленый (а на первом то красный) и половина тех кто стоял - уехали на красный. И да - ни на одной машине не было знака начинающий водитель.
Конечно, это банальная невнимательность, однако, не существует людей, которые могут сохранять 100% концентрацию в течение долгого времени и не делают ошибки. Особенно, когда средства организации движения способствуют этому.
Поэтому отвлекаться от дороги конечно, не надо, и в ключевых точках - перед всеми маневрами и особенно перед перекрестками - возьми за правило контрольного осмотра непосредственно перед выездом:
1. Зон, где может быть конфликт с другими ТС (даже на зеленый)
2. Сигналов светофора.
Можешь проговаривать про себя "Мне зеленый. Путь свободен".

И туда же :)