16 мая. День в календаре.

16 мая 1881 года компания Siemens&Halske открыла первую в мире регулярную пассажирскую линию электрического трамвая между Берлином и Лихтерфельдом. Протяжённость пути составляла 2.5 км. Вагон развивал скорость до 30 км/ч и за первые три месяца перевёз более 12 тысяч пассажиров.
Эта дата считается началом эпохи электрического трамвая.

При этом:

22 августа (3 сентября по новому стилю) 1880 года Фёдор Пироцкий в Санкт‑Петербурге впервые «двинул» вагон конки на электрической тяге. Испытания шли весь сентябрь 1880‑го, но проект остался экспериментальным из‑за отсутствия финансирования и сопротивления владельцев конок.

17 мая. День в календаре.

17 мая 1948 г. в вышло постановление Совета Министров СССР №1652 «О выпуске легковых автомобилей с открытыми кузовами». Документ предписывал значительную часть автомобилей выпускать в варианте «кабриолет» или «фаэтон».
Причины решения были связаны с острой нехваткой качественной листовой стали в послевоенный период. Замена металлической крыши на брезентовый тент позволяла сэкономить дефицитный материал.
Необходимость дорабатывать конструкцию кабриолетов не позволила московским и горьковским автомобилестроителям выполнить все требования в срок. Выпуск машин с открытым кузовом был налажен позже запланированного: «Победа»-кабриолет пошла в серию лишь на исходе 1948 г., а производство открытых «Москвичей» начали только в середине февраля 1949-го.
Автомобили с брезентовым верхом не пользовались активным спросом.
Производство кабриолетов свернули, как только остроту проблемы с дефицитом стального листового проката удалось сгладить. На ГАЗе это произошло в 1953 г., на МЗМА — в 1954-м.

Максим Соколов пересел в Ауру.
Довели мушщину

И да, напоминаем про запасной аэродром

18 мая. День в календаре.

Этот день является официальной датой рождения завода, который позже стал легендарным ЗИЛ.

18 мая 1916 года Император Николай II утвердил Устав «Товарищества на паях Автомобильного московского общества» (АМО).

Проект начинался с планов по сборке грузовиков по лицензии итальянского FIAT и стал фундаментом для индустриального машиностроения страны.
АМО стал первым автомобилестроительным предприятием в Российской империи и СССР. Впоследствии завод неоднократно переименовывался:

с 1931 года - ЗИС (Завод имени Сталина);
с 1956 года - ЗИЛ (Завод имени Лихачёва);
в постсоветский период — АМО ЗИЛ и др.

Завод прекратил сборку автомобилей в 2013 году, а к 2020‑му был полностью ликвидирован как автомобилестроительное предприятие.

19 мая. День в календаре.

19 мая 1933 года отправились в пробег Ленинград - Москва - Ленинград советские экспериментальный легковые автомобили высшего класса - «Ленинград‑1» (Л‑1).
Л-1 создавался как точная копия американского Buick 32-90 1932 года. Все детали, включая сложнейший 8-цилиндровый двигатель, были изготовлены на советских заводах.
В начале 1930‑х годов в СССР возникла потребность в автомобиле «тяжёлого типа» для государственных и партийных органов, Красной армии и дальних поездок.
Несмотря на успех, производство Л‑1 не развернули. Работы передали московскому автозаводу имени Сталина, а «Красный путиловец» переориентировали на выпуск танков Т‑28.
Ни один из шести Л‑1 не сохранился до наших дней.
Две машины передали на московский завод для изучения при разработке ЗИС‑101.

Л‑1 стал важной вехой в советском автомобилестроении. Опыт его создания использовали при проектировании ЗИС‑101 - первого серийного советского представительского автомобиля.

А ещё

19 мая 1903 года Кларенс Спайсер получил патент на первый практически пригодный для автомобилей карданный шарнир. Эта дата считается ключевой в истории автомобилестроения, так как его конструкция стала основой современного карданного вала.

Если ты выучил билеты ПДД, то проверь на сколько ты выучил сами ПДД. Пройди всероссийский диктант https://диктантпдд.рф и реально оцени свои знания. Может быть какие-то из этих вопросов тебе попадутся в новых комплектах экзаменационных билетов, а ты об этом даже не будешь знать.

Тем временем, в Канаде.
Мой шок в шоке 😮

Поворотники в bmw ix3

20 мая. День в календаре.

20 мая 1963 г. была назначена сделка между Ford и Ferrari. Представители Ford приехали в Италию, чтобы купить 90% компании Ferrari за 18 млн долларов.
Условия Ford включали ограничение расходов на автоспорт суммой в 250 тыс. долларов, что не устроило Энцо Феррари, который хотел сохранить полную свободу в спортивном секторе. Он резко отверг предложение, что привело к конфликту.

Последствия:

Генри Форд II поставил задачу создать автомобиль, который победит Ferrari в гонках.
Кэрролл Шелби начал работу над созданием Ford GT40.
В 1966 г. три экипажа GT40 заняли все три первых места на гонке «24 часа Ле-Мана».

Поражение в Ле-Мане стало ударом для Энцо Феррари. Компания сократила гоночные программы и сосредоточилась на Формуле-1.
Срыв сделки также ускорил сделку с Fiat в 1969 г. Партнёрство помогло сохранить независимость.

Срыв сделки привёл к ожесточённому соперничеству, которое оставило заметный след в истории автоспорта, и повлиял на стратегические решения обеих компаний.