8 сентября в прямом эфире я нашёл в России электронные водительские права.
Ну как нашёл? Они красиво лежали в п. 2.1.1 ПДД между QR-кодом и Госуслугами - бери и предъявляй.
Но после интервью я совершил непростительную для современного эксперта ошибку - решил еще раз проверить то, что только что с самоуверенной наглой рожей рассказал людям.
Патамушта слишком всё гладко да хорошо. А люди, выросшие, как и я, в 90-е, знают: если государство где-то что-то упростило, значит, по закону бюрократического равновесия где-то рядом всё усложнили раз в десять.
Подвох действительно нашёлся.
Если кратко: брать оказалось нечего, а предъявлять негде.
В следующем посте - инструкция по предъявлению электронных прав через отсутствующее место.
Ну как нашёл? Они красиво лежали в п. 2.1.1 ПДД между QR-кодом и Госуслугами - бери и предъявляй.
Но после интервью я совершил непростительную для современного эксперта ошибку - решил еще раз проверить то, что только что с самоуверенной наглой рожей рассказал людям.
Патамушта слишком всё гладко да хорошо. А люди, выросшие, как и я, в 90-е, знают: если государство где-то что-то упростило, значит, по закону бюрократического равновесия где-то рядом всё усложнили раз в десять.
Подвох действительно нашёлся.
Если кратко: брать оказалось нечего, а предъявлять негде.
В следующем посте - инструкция по предъявлению электронных прав через отсутствующее место.
😁13❤2
Предъявление электронных прав через отсутствующее место: инструкция по применению.
Сначала самое важное:
Теперь кратко и понятным языком, как ситуация выглядит на самом деле:
Понятно?
Примерно так же понятно написаны сами поправки:
С 8 сентября в п. 2.1.1 ПДД сказано, что сведения о водительском удостоверении и СТС можно предъявить в «многофункциональном сервисе обмена информацией» с помощью QR-кода при взаимодействии с Единым порталом госуслуг.
Нормальный человек видит в одном предложении слова «водительское удостоверение», «QR-код» и «Единый портал госуслуг». Затем открывает «Госуслуги», видит там свои документы и кнопку «Предъявить».
Вывод кажется очевидным: речь идёт о Госуслугах.
А вот хер там плавал.
«Многофункциональный сервис обмена информацией» - это не просто несколько казённых существительных, случайно оказавшихся рядом. Это специальный юридический термин. И означает он MAX.
Три буквы, одна из которых - то ли латинская «икс», то ли русская «х». Смотря насколько успешно в вашем восприятии прошло импортозамещение.
Самого названия MAX в ПДД при этом нет.
Чтобы понять, где водитель должен предъявлять документы, вам необходимо:
• Прочитать п. 2.1.1 ПДД.
• Заподозрить, что вам сообщили не всё.
• Найти Постановление Правительства РФ № 1088, которым внесена поправка.
• Обнаружить в нём ровно то же предложение. Загадка официально продублирована - следовательно, стала вдвойне понятнее.
• Окончательно убедиться, что вам действительно сообщили не всё.
• Догадаться, что смысл нормы ПДД нужно искать в Федеральном законе № 156-ФЗ - законе о создании национального мессенджера, который к дорожному движению вообще никакого отношения не имеет.
• Прочитать его и узнать, что речь действительно идёт об отдельной информационной системе. Но о какой именно - там тоже не написано.
• Защемто найти распоряжение Правительства РФ № 1880-р.
• И только там обнаружить, что работу этого сервиса обеспечивает «Цифровая платформа MAX».
Бинго! Правила дорожного движения разгаданы.
На следующем уровне игроку предстоит найти в MAX кнопку предъявления документов. Но этот уровень пока находится в разработке, поскольку кнопку не завезли.
Юридически поезд уже отправился. Технически его ещё не подали, но пассажиров просят занимать места, а провожающих, как я (кукуху?) - не мешать успешному отправлению отсутствующего состава.
Да, неправильно истолковал норму именно я. Публично ошибся - публично исправляю. Это моя ответственность.
И в этом месте пора бы закончить этот лонг-рид, но именно тут начинается самое прекрасное.
Журналисты прочитали релиз Минцифры из статей СМИ - и пришли к правильному выводу. А я открыл сами Правила дорожного движения, Постановление Правительства, прочитал новую норму - и понял её неправильно.
Получается новая удивительная система: чтобы правильно понять Правила дорожного движения, лучше не читать Правила дорожного движения.
Но закон - это интерфейс между государством и человеком. Если для выполнения простой обязанности гражданину требуется юридическая археология, значит, интерфейс спроектирован через жопу. Даже если на 127 странице инструкции можно доказать, что формально всё написано правильно.
ну и еще раз вывод:
Цифровизация. Итоги.
Сначала самое важное:
в интервью я ошибся. Я сказал, что водитель уже может предъявить права через приложение «Госуслуги» и оставить пластик дома.
Нет, пока не может. Пластиковые права и СТС продолжаем возить с собой.
Теперь кратко и понятным языком, как ситуация выглядит на самом деле:
Предъявлять электронные документы нужно в сервисе, который в ПДД не назван по имени, через функцию, которой в этом сервисе нет, при взаимодействии с системой, которая в ПДД названа и в которой нужная функция есть, но предъявлять через неё документы нельзя.
Понятно?
Примерно так же понятно написаны сами поправки:
С 8 сентября в п. 2.1.1 ПДД сказано, что сведения о водительском удостоверении и СТС можно предъявить в «многофункциональном сервисе обмена информацией» с помощью QR-кода при взаимодействии с Единым порталом госуслуг.
Нормальный человек видит в одном предложении слова «водительское удостоверение», «QR-код» и «Единый портал госуслуг». Затем открывает «Госуслуги», видит там свои документы и кнопку «Предъявить».
Вывод кажется очевидным: речь идёт о Госуслугах.
А вот хер там плавал.
«Многофункциональный сервис обмена информацией» - это не просто несколько казённых существительных, случайно оказавшихся рядом. Это специальный юридический термин. И означает он MAX.
Три буквы, одна из которых - то ли латинская «икс», то ли русская «х». Смотря насколько успешно в вашем восприятии прошло импортозамещение.
Самого названия MAX в ПДД при этом нет.
Чтобы понять, где водитель должен предъявлять документы, вам необходимо:
• Прочитать п. 2.1.1 ПДД.
• Заподозрить, что вам сообщили не всё.
• Найти Постановление Правительства РФ № 1088, которым внесена поправка.
• Обнаружить в нём ровно то же предложение. Загадка официально продублирована - следовательно, стала вдвойне понятнее.
• Окончательно убедиться, что вам действительно сообщили не всё.
• Догадаться, что смысл нормы ПДД нужно искать в Федеральном законе № 156-ФЗ - законе о создании национального мессенджера, который к дорожному движению вообще никакого отношения не имеет.
• Прочитать его и узнать, что речь действительно идёт об отдельной информационной системе. Но о какой именно - там тоже не написано.
• Защемто найти распоряжение Правительства РФ № 1880-р.
• И только там обнаружить, что работу этого сервиса обеспечивает «Цифровая платформа MAX».
Бинго! Правила дорожного движения разгаданы.
На следующем уровне игроку предстоит найти в MAX кнопку предъявления документов. Но этот уровень пока находится в разработке, поскольку кнопку не завезли.
Юридически поезд уже отправился. Технически его ещё не подали, но пассажиров просят занимать места, а провожающих, как я (кукуху?) - не мешать успешному отправлению отсутствующего состава.
Да, неправильно истолковал норму именно я. Публично ошибся - публично исправляю. Это моя ответственность.
И в этом месте пора бы закончить этот лонг-рид, но именно тут начинается самое прекрасное.
Журналисты прочитали релиз Минцифры из статей СМИ - и пришли к правильному выводу. А я открыл сами Правила дорожного движения, Постановление Правительства, прочитал новую норму - и понял её неправильно.
Получается новая удивительная система: чтобы правильно понять Правила дорожного движения, лучше не читать Правила дорожного движения.
Но закон - это интерфейс между государством и человеком. Если для выполнения простой обязанности гражданину требуется юридическая археология, значит, интерфейс спроектирован через жопу. Даже если на 127 странице инструкции можно доказать, что формально всё написано правильно.
ну и еще раз вывод:
Для использования электронных прав необходимо иметь при себе бумажные.
Цифровизация. Итоги.
👍36😁25❤6🤬2😭1🤝1
10 сентября. День в календаре.
10 сентября 1959 года Mercedes-Benz провела первый систематический краш-тест на открытой площадке около завода в Зиндельфингене.
Автомобиль модели W 110 разогнали так, чтобы он наехал лобовой частью на препятствие.
Это событие положило начало новым исследованиям в области безопасности автомобилей и позволило изучать поведение машин и пассажиров в аварийных условиях с использованием тестовых автомобилей и манекенов.
В том же году Mercedes-Benz представил первую в мире серийную модель с кузовом безопасности - W 111, которая имела жёсткую пассажирскую клетку и сминаемые зоны спереди и сзади.
10 сентября 1959 года Mercedes-Benz провела первый систематический краш-тест на открытой площадке около завода в Зиндельфингене.
Автомобиль модели W 110 разогнали так, чтобы он наехал лобовой частью на препятствие.
Это событие положило начало новым исследованиям в области безопасности автомобилей и позволило изучать поведение машин и пассажиров в аварийных условиях с использованием тестовых автомобилей и манекенов.
В том же году Mercedes-Benz представил первую в мире серийную модель с кузовом безопасности - W 111, которая имела жёсткую пассажирскую клетку и сминаемые зоны спереди и сзади.
1🤝8👍2
11 сентября. День в календаре.
11 сентября 1896 г. министр путей сообщения князь Михаил Хилков подписал «Правила о порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах».
Эти Правила стали первой полноценной попыткой вписать автомобиль в правовое поле Российской империи.
До этого самодвижущиеся экипажи ездили «на птичьих правах»: единых норм не было, а местные власти решали вопрос по своему усмотрению.
Правила регулировали сразу несколько важных вещей:
- Устанавливался порядок получения разрешений на эксплуатацию самодвижущихся экипажей.
- Прописывались нормы по массе транспорта и нагрузке на дорожное полотно, чтобы тяжёлые машины не разрушали дороги.
- Вводились базовые требования к техническому состоянию экипажей и к тому, как они должны двигаться по шоссе.
Эта нормативная база прямой «предок» современных правил; она задала принцип, что автомобиль - это не просто техника, а участник дорожного движения, для которого нужны отдельные нормы.
11 сентября 1896 г. министр путей сообщения князь Михаил Хилков подписал «Правила о порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах».
Эти Правила стали первой полноценной попыткой вписать автомобиль в правовое поле Российской империи.
До этого самодвижущиеся экипажи ездили «на птичьих правах»: единых норм не было, а местные власти решали вопрос по своему усмотрению.
Правила регулировали сразу несколько важных вещей:
- Устанавливался порядок получения разрешений на эксплуатацию самодвижущихся экипажей.
- Прописывались нормы по массе транспорта и нагрузке на дорожное полотно, чтобы тяжёлые машины не разрушали дороги.
- Вводились базовые требования к техническому состоянию экипажей и к тому, как они должны двигаться по шоссе.
Эта нормативная база прямой «предок» современных правил; она задала принцип, что автомобиль - это не просто техника, а участник дорожного движения, для которого нужны отдельные нормы.
👍10❤1
Я знаю ПДД
Уже первые результата опроса неопровержимо доказывают: час вождения — величина не только творческая, но и квантовая. В зависимости от наблюдателя он принимает любые значения и только при появлении проверяющего схлопывается до константы — 60 минут.
⚡ Кстати, если вдруг в суете вы пропустили, в том ☝️ коротеньком сообщении есть отсылка к ... реальному ✨ физическому эксперименту! В результате этого эксперимента появилось такое понятие, как "эффект наблюдателя".
Но я не об этом... Эти все отсылки говорят о том, что за маской сварщика "скрываются" очень эрудированные и образованные специалисты, которые соображают в своём деле глубже, чем может казаться.
А раз уж дорожное движение - это совокупность общественных отношений, то она априори сложна и многогранна, поэтому и подходить к снаряду нужно с не менее многогранными знаниями. И эти знания у коллектива ИСО Профтех есть!
С чем я всех нас (подписчиков и читателей) и поздравляю 🙃
Аффтар, пишы исчо! 🤘
Но я не об этом... Эти все отсылки говорят о том, что за маской сварщика "скрываются" очень эрудированные и образованные специалисты, которые соображают в своём деле глубже, чем может казаться.
А раз уж дорожное движение - это совокупность общественных отношений, то она априори сложна и многогранна, поэтому и подходить к снаряду нужно с не менее многогранными знаниями. И эти знания у коллектива ИСО Профтех есть!
С чем я всех нас (подписчиков и читателей) и поздравляю 🙃
Аффтар, пишы исчо! 🤘
❤7🏆3👍2
13 сентября. День в календаре.
13 сентября 1899 г. в Нью-Йорке зарегистрирована первая на западном полушарии авария с участием автомобиля, повлекшая гибель человека.
Под колёса попал 68-летний Генри Блисс.
Блисс выходил из трамвая на пересечении Вест 74-й улицы и Сентрал-Парк-Уэст в Манхэттене.
Он повернулся, чтобы помочь сойти даме, и в этот момент в него врезался электрический таксомотор (Automobile No. 43).
Машину вёл Артур Смит. Удар отбросил Блисса на тротуар; колёса проехали по его голове и груди. Пострадавшего на карете скорой помощи отвезли в больницу Рузвельта.
Утром 14 сентября Генри Блисс скончался.
Водителя арестовали и обвинили в непредумышленном убийстве, но в итоге оправдали: суд решил, что это была трагическая случайность, без злого умысла и халатности.
Место аварии называли «опасным участком» из-за того, что там и раньше случались происшествия.
Через 100 лет после трагедии на этом месте установили мемориальную доску; в том числе чтобы напомнить о важности безопасности на дорогах.
13 сентября 1899 г. в Нью-Йорке зарегистрирована первая на западном полушарии авария с участием автомобиля, повлекшая гибель человека.
Под колёса попал 68-летний Генри Блисс.
Блисс выходил из трамвая на пересечении Вест 74-й улицы и Сентрал-Парк-Уэст в Манхэттене.
Он повернулся, чтобы помочь сойти даме, и в этот момент в него врезался электрический таксомотор (Automobile No. 43).
Машину вёл Артур Смит. Удар отбросил Блисса на тротуар; колёса проехали по его голове и груди. Пострадавшего на карете скорой помощи отвезли в больницу Рузвельта.
Утром 14 сентября Генри Блисс скончался.
Водителя арестовали и обвинили в непредумышленном убийстве, но в итоге оправдали: суд решил, что это была трагическая случайность, без злого умысла и халатности.
Место аварии называли «опасным участком» из-за того, что там и раньше случались происшествия.
Через 100 лет после трагедии на этом месте установили мемориальную доску; в том числе чтобы напомнить о важности безопасности на дорогах.
👍5❤1😢1
Уважаемые коллеги!
Только что мы официально запустили ППЦ — Путепровод Публикаций Цифровой.
Теперь все наши посты из Telegram автоматически доезжают до MAX, и нас можно полноценно читать на обеих площадках.
На этот раз мы подняли собственное решение на своём сервере, чтобы не зависеть от настроения, изменчивости и внезапных исчезновений чужих ботов и скриптов. Теперь путепровод у нас свой — вместе со шлагбаумом и дежурной бригадой.
По путепроводу свободно проезжают тексты, картинки, фотоальбомы, видео, музыка и файлы. А к MAX мы даже прикрутили опросы, которых там официально вообще не существует.
Без рекламы, регистрации и СМС. Просто взяли и сделали.
Особенно поздравляем тех, кто ждал публикации на парковке, — теперь движение открыто! 🚧🅿️
Только что мы официально запустили ППЦ — Путепровод Публикаций Цифровой.
Теперь все наши посты из Telegram автоматически доезжают до MAX, и нас можно полноценно читать на обеих площадках.
На этот раз мы подняли собственное решение на своём сервере, чтобы не зависеть от настроения, изменчивости и внезапных исчезновений чужих ботов и скриптов. Теперь путепровод у нас свой — вместе со шлагбаумом и дежурной бригадой.
По путепроводу свободно проезжают тексты, картинки, фотоальбомы, видео, музыка и файлы. А к MAX мы даже прикрутили опросы, которых там официально вообще не существует.
Без рекламы, регистрации и СМС. Просто взяли и сделали.
Особенно поздравляем тех, кто ждал публикации на парковке, — теперь движение открыто! 🚧🅿️
👍14🔥6🏆2❤1
14 сентября. День в календаре.
14 сентября 1988 года экипаж журнала «За рулём» стартовал на ВАЗ-21093 из Москвы в Лиссабон.
В состав вошли Олег Богданов, Виктор Панярский и Владимир Соловьёв.
Идея пробега возникла после того, как в 1986 году португальские журналисты проехали от Лиссабона до Москвы на Austin Montego за 51 час 30 минут и бросили вызов советским автолюбителям. Экипажу предстояло доказать, что советский автомобиль способен на такой дальний и сложный маршрут.
Машина специально готовилась к рекорду: установили выносную высокоточную систему измерения скорости, электронную систему зажигания Bosch, четыре дополнительные фары и шины Michelin, рассчитанные на длительную езду на высоких скоростях.
Преодолев около 4837 км, экипаж финишировал в Лиссабоне примерно через 46 часов 30 минут. Это стало серьёзным достижением: автомобиль показал надёжность в сложных условиях, а успех пробега способствовал росту интереса к «девятке» в Европе.
14 сентября 1988 года экипаж журнала «За рулём» стартовал на ВАЗ-21093 из Москвы в Лиссабон.
В состав вошли Олег Богданов, Виктор Панярский и Владимир Соловьёв.
Идея пробега возникла после того, как в 1986 году португальские журналисты проехали от Лиссабона до Москвы на Austin Montego за 51 час 30 минут и бросили вызов советским автолюбителям. Экипажу предстояло доказать, что советский автомобиль способен на такой дальний и сложный маршрут.
Машина специально готовилась к рекорду: установили выносную высокоточную систему измерения скорости, электронную систему зажигания Bosch, четыре дополнительные фары и шины Michelin, рассчитанные на длительную езду на высоких скоростях.
Преодолев около 4837 км, экипаж финишировал в Лиссабоне примерно через 46 часов 30 минут. Это стало серьёзным достижением: автомобиль показал надёжность в сложных условиях, а успех пробега способствовал росту интереса к «девятке» в Европе.
👍9🔥2