25 июля. День в календаре.

25 июля 2008 года старт серийного производства Volga Siber.
Это была попытка создать современную "Волгу" на базе американского Chrysler Sebring. Планы были грандиозными (до 100 000 машин в год), но реальность оказалась суровой.

По сути, это был глубоко рестайлинговый Chrysler Sebring с изменённым дизайном от британского ателье UltraMotive, адаптированный под российские условия (увеличенный до 140 мм клиренс, метрическая резьба).

Двигатели и КПП: В основном оснащался 2,4-литровым мотором (143 л.с.). Сначала шёл только с 4-ступенчатым "автоматом", а с апреля 2010 года появилась версия с "механикой".

Экономический кризис и высокая цена (от ~500 000 рублей) сделали модель нерентабельной. При планах на десятки тысяч, за три года собрали всего 8 933 автомобиля.

Часть машин выкупили силовые ведомства (МВД, МЧС), а в 2010 году продажи поддерживала программа утилизации. Производство окончательно остановили в октябре 2010 года.

Уважаемые ученики!
Мы начинаем тестирование принципиального нового типа учебных пособий, которые до нас не делал никто.
Это эксперимент, при том довольно смелый, поэтому нам очень нужна обратная связь от учеников.
Если вы испытываете проблемы с пониманием тем "Регулировщик" или "Внешние световые приборы", напишите сообщение @Artemij1 о своем желании участвовать в тестировании и свой ник (логин) в исо профтех.

Изучение пособия рассчитано на 15-20 минут и по его итогам мы попросим вас ответить всего на два вопроса:
1. Стали ли вы именно ПОНИМАТЬ эти темы и вам теперь не нужны дурацкие стишки про палки в рот или свет для ответов на любые вопросы?
2. Что можно было бы улучшить или что осталось не понятным?

Доступ будет предоставлен до конца сегодняшнего дня для 10 человек, имеющих аккаунт в ИСО. При запросе укажите,какое пособие вам нужно открыть (по какой из двух тем)

26 июля. День в календаре.

26 июля 1963 года на Горьковском автомобильном заводе собрали первые опытные образцы грузовика ГАЗ-53, который впоследствии стал одним из самых массовых в СССР.
К этому моменту завод уже выпускал переходную модель ГАЗ-53Ф (с рядным 6-цилиндровым двигателем). Но инженеры параллельно работали над более перспективным вариантом с новым V-образным 8-цилиндровым двигателем. Именно образцы с этим мотором и изготовили в июле 1963-го.
В ходе дальнейшей доработки на этих опытных машинах оттачивали и другие решения. Например, именно тогда впервые появилась та самая облицовка радиатора, которую в народе прозвали «улыбкой».
После испытаний эти образцы стали базой для серийных версий. В том же 1963 году на их основе создали доработанные опытные образцы 4-тонной версии.
Семейство ГАЗ-53 в разных модификациях выпускалось с 1961 по 1993 год. Общий тираж превысил 4 миллиона автомобилей. Это и позволяет говорить о нём как о самом массовом грузовике на территории бывшего СССР.

Коллеги, кому вчера дали доступы для теста пособий. Неудобно напоминать, но
обратную связь дали не только лишь все.

27 июля. День в календаре.

27 июля 1888 года американский изобретатель Филипп Пратт продемонстрировал в Бостоне трёхколёсный электромобиль собственной конструкции.
В движение повозку приводили десять свинцово-кислотных аккумуляторов производства Electrical Accumulator Company, которые весили около 40 кг. Вместе они выдавали примерно 20 вольт.
Это событие часто называют важным шагом: многие считают Пратта «отцом американского электромобиля», а его машину - одним из первых подобных транспортных средств в США.

Устройство Пратта не было первым в мире электрическим трёхколёсным транспортным средством. Ещё в 1881 году подобные машины создали британские инженеры Уильям Айртон и Джон Перри. Однако именно изобретение Пратта часто называют первым американским электромобилем такого рода.

Эта демонстрация стала важным шагом: она подтолкнула американских изобретателей к дальнейшим экспериментам с самоходными электрическими экипажами.

28 июля. День в календаре.

28 июля 1897 года Александр Уинтон отправился в девятидневный пробег из Кливленда в Нью-Йорк. Расстояние составило около 800 миль (примерно 1287 км).

Уинтон затеял это испытание специально, чтобы на практике доказать: его автомобиль надёжен, а само понятие моторного транспорта жизнеспособно. В те годы к «безлошадным повозкам» относились со скепсисом, и такой тест был отличным способом привлечь инвесторов и заказы.

После двух недель дождей повсюду была глубокая грязь и вода, местами попадался тяжёлый песок. Уинтон отмечал, что дороги были просто возмутительными. При этом лучший дневной отрезок составил 150 миль.
В целом машина провела в движении 78 часов 43 минуты. В среднем автомобиль расходовал около шести галлонов бензина в день.

В Нью-Йорк Уинтон прибыл 7 августа. Там Уинтон пытался получить широкую огласку, но особого резонанса не случилось. Зато освещение события в кливлендской прессе сработало отлично: именно это привлекло в компанию новых инвесторов и заказы.

29 июля. День в календаре.

29 июля 1952 года с конвейера компании Morgan сошёл последний экземпляр трёхколёсного автомобиля Morgan F‑Super.
Этим выпуском завершилась почти 43‑летняя эпоха трёхколёсных машин марки.
Их производили с 1909 года.

Конструкция автомобиля. Классическая для «трёхколёсок» Morgan схема:
два передних колеса, одно заднее, лёгкая рама и минимум кузовных панелей.

На F‑Super ставили моторы Ford (чаще всего рядные «четвёрки»), что делало машину относительно доступной и простой в обслуживании.

Такие машины воспринимались как недорогие спортивные автомобили и даже участвовали в любительских гонках; при этом формально во многих странах их регистрировали как мотоциклы из‑за трёхколёсной схемы.

Спустя десятилетия компания Morgan вернулась к идее трёхколёсников: в 2011 году выпустили модель Morgan 3‑Wheeler, а в 2022‑м - Morgan Super 3. Но это уже совсем другая техника и другая эпоха.