Верховный суд подтвердил: если ОСАГО оформлено в электронном виде, возить с собой бумажную копию полиса необязательно.

Решение появилось после того, как водителя оштрафовали за отсутствие распечатки.

А это Постановление Верховного суда теперь лучше распечатать и возить с собой? 🤫

Необязательно.
Достаточно электронной копии постановления о том, что достаточно электронной копии.

В чате резонно интересуются

Накипело 😡

Самокатчики за это ответят

Это супер идиотизм. А еще к 5.20 3.24 нужен, но какую на нем указать скорость если и так 20. Жесть... прям просится запросить ПОДД проверить, принимая во внимание массовый характер нарушений...

Дим, а прикинь, я каждый день стою на балконе и вижу ЭТО.
Потом тушу сигарету и иду делать супер правильные пособия, где все до миллиметра высчитано и до буквы госта вычитано.

Только что вы увидели пример определения «когнитивный диссонанс»

Мне предлагают в пятницу послушвть лекцию Московского ЦОДДа " как организовывать движение в мегаполисе")))возьму видео на лекцию)))

Главное, чтобы они это не как образец восприняли. Ты им объясни))

на сегодня хватит попыток провести канал на парковку

23 июля. День в календаре.

23 июля 1903 года продали первый автомобиль компании Ford Motor Company - «Модель А».

Машину собрали примерно месяцем ранее в Детройте в арендованной мастерской, где раньше делали конные экипажи. Первым покупателем стал доктор Эрнст Пфеннинг из Чикаго (штат Иллинойс). Базовая цена составляла 850 долларов (примерно 24,8 тысячи долларов в современных деньгах).

В 2012 году правнук Генри Форда, Билл Форд, выкупил этот исторический автомобиль на аукционе за $264,000, вернув его в семью.

Как управлять вниманием: три режима

Представьте, что вы идёте по лесу.

Можно просто идти, наслаждаясь тишиной, не вглядываясь в детали. Это пассивное наблюдение.

Можно искать грибы, всматриваясь в каждую кочку и травинку. Это активный поиск.

А можно услышать хруст ветки и резко обернуться. Это реакция на неожиданность.

Все три режима доступны водителю. Но лишь один из них делает управление по-настоящему безопасным.

Пассивное наблюдение — это когда глаза смотрят на дорогу, а мысли блуждают где-то далеко. Водитель механически реагирует на самые яркие сигналы: загорелись стоп-сигналы — нажал тормоз, появился знак — сбавил скорость. Проблема в том, что мозг постоянно опаздывает. Он обрабатывает только то, что уже случилось, и почти не заглядывает вперёд.

Реакция на неожиданность — самый опасный режим. Водитель замечает угрозу только в тот момент, когда она уже требует немедленных действий. Руль резко уходит в сторону, педаль тормоза проваливается в пол, сердце уходит в пятки. Даже если столкновения удаётся избежать, такие действия грубы, импульсивны и часто провоцируют новую опасность — например, удар сзади.

Активный поиск — это и есть защитное вождение. В этом режиме взгляд постоянно движется, а мозг задаёт вопросы: «Что я вижу?», «Чего я не вижу?», «Что может произойти дальше?». Водитель сканирует пространство не в ожидании опасности, а в поиске её ранних признаков. Он не ждёт, пока ситуация станет критической, — он замечает её приближение за секунды до того, как она потребует вмешательства.

Главное здесь — научиться переключаться из пассивного режима в активный не по команде опасности, а по внутреннему решению. Это похоже на привычку: каждый раз, садясь за руль, вы сознательно включаете «режим сканирования». И чем чаще вы это делаете, тем быстрее он становится естественным.

Тогда дорога перестаёт быть источником сюрпризов — и становится полем для вашего предвидения.

Вы движетесь по городской улице. Справа стоит фургон доставки, закрывающий обзор тротуара. Непосредственной опасности не видно. Но опытный водитель уже снижает скорость. Почему? Потому что он оценивает не то, что видит. Он оценивает то, чего не видит. За фургоном может никого не быть. А может оказаться ребёнок, взрослый с коляской, велосипедист или человек, спешащий к автобусу. Безопасный водитель не знает, что находится за препятствием. Но он знает, что ограниченный обзор всегда требует большего запаса времени. Именно поэтому снижение скорости начинается ещё до появления опасности. Не потому, что опасность уже возникла. А потому, что её невозможно исключить.

Сколько нарушений бессмертных насчитали?

*Видео с официального канала Полиции Кубани.