Из книги какого-нибудь псевдо ученого, который сам это тоже не придумал и это пожалуй, единственная полезная мысль в этом «труде»

Хороший совет вчера был - не врезаться в поезд. Мысль, достойная идиота.

Забавно: вот эти вирши пишет человек, который сам написать ни одной строчки не в состоянии- только чужую ерунду перепечатывать как заевший принтер.

То ли сцепление на колесах не рассчитал, то ли на полигоне чуток условия не те были. То ли просто дебил.
Ваши версии?

У Роберта швеллера должен быть совет на эту тему, я точно знаю.

71 правило. Из неопубликованного.

Старайтесь избегать, крч

Сегодня мы наконец, начинаем снимать новый видео курс.
Поэтому я снова еду в Северную столицу.
Снимать будем целый предмет - основы психофизиологии водителя. Сценарий писали почти год, так как уважаемые психологи имеют разногласия по дебрям человеческой души покруче, чем мы, когда спорим о ПДД.
Но сценарий готов- осталось только снять.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 36: Остерегайся остановившихся и медленно едущих автомобилей
Будь начеку, проезжая мимо стоящей или медленно едущей машины. Первым делом спроси себя: «Почему»? Почему она ползет, как черепаха, почему остановилась?
Поблизости могут быть люди — возможно, водитель меняет колесо, смотрит под капот, или вовсе лежит под машиной, так что одни ноги торчат — на проезжей части. Нередко, люди забывают, что совсем рядом проносятся другие машины, выходят на дорогу, и попадают под колеса. Если видишь автомобиль, стоящий у дороги — оставь им больше открытого пространства. Перестройся, если можешь. Если нет, то хотя бы сместись влево, так что, если кто-нибудь выйдет на дорогу, тебе будет легче его объехать.
Аналогично, если видишь машину, стоящую на проезжей части — будь осторожен. Вместо того, чтобы просто объехать ее, притормози (или остановись), и постарайся понять, почему она стоит. Может быть, там переходит дорогу ребенок или какое-нибудь животное. Это, кстати, особенно касается пешеходных переходов; часто, закон запрещает обгонять стоящие у пешеходного перехода машины в соседних рядах, поскольку другой водитель мог остановиться, увидав нечто, что ты видеть не можешь, пока не подъедешь ближе! Не проезжай мимо, пока не убедишься, что это действительно безопасно.
Смотри в оба, приближаясь к медленно едущей машине. Ситуация, когда два автомобиля находятся в непосредственной близости и едут с разными скоростями — потенциально опасна. И вообще, раз он едет медленно — значит что-то не так, а поэтому может в любой момент повести себя непредсказуемо. Будь готов реагировать, сбавь скорость, и убедись, что можно спокойно ехать дальше.
Приближаясь сзади к ползущей веренице машин, не пытайся тут же их всех обогнать, даже если есть такая возможность. Некоторые из этих ребят, возможно, слишком долго стояли в пробке, и им это может не понравиться. Они вполне могут выдвинуться прямо перед твоим носом. Опять же, притормози. Если решился на обгон, то сведи риск к минимуму, обгоняя по одной за раз — и дай им знать, что ты собираешься делать, коротко «бибикнув» или мигнув фарами. Твой обгон станет безопаснее, если они предупреждены. То же самое касается автомобилей, медленно едущих в соседнем ряду — ты должен быть готов к тому, что один из них вдруг перестроится в твою полосу, и должен быть готов избежать столкновения.
#70правилзащитноговождения

Администраторам: Рекламу согласовывать со мной лично. Договор, erid

Почему нет, если да

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 38: Не мешай другим обгонять
Защитное вождение базируется на множестве идей и техник. Одна из них заключается в понимании того, как твоя манера вождения влияет на других участников движения, а также на вашу общую безопасность. В моем штате Аризона есть закон, предписывающий уступить дорогу другому автомобилю, если тот сигнализирует или мигает фарами, предупреждая об обгоне. Во многих других штатах правила говорят то же самое.
Но как много раз ты действительно уступал дорогу в таких случаях? «Я иду на предельно допустимой скорости, этот парень может просто сбавить скорость, ему не НУЖНО меня обгонять.» Я так подозреваю — мало кто из нас может сказать, что это чувство ему незнакомо. Людям свойственно так себя вести. В то же время, людям свойственно обгонять, и тому есть причины.
Во-первых, ты не знаешь, почему он хочет обогнать, и хотя это случается достаточно редко — причина может быть вполне законной. Например, он может торопиться в больницу. И неважно, что в большинстве случаев лучше вызвать скорую, чтобы перевозкой больного занимались профессионалы на оборудованной машине. В некоторых случаях, особенно в удаленных районах, вызвать скорую бывает невозможно, и приходится везти больного или травмированного человека самому. Хотя бы по одной этой причине ты должен всегда уступать обгоняющим дорогу.
Во-вторых, каждый из нас, на мой взгляд, должен вести себя на дороге так, чтобы другие участники дорожного движения оставались спокойными и вели себя предсказуемо (насколько это возможно), для нашей же СОБСТВЕННОЙ безопасности. Ты ведь не хочешь, чтобы в следующей за тобой машине сидел расстроенный или даже злой водитель? Если ты не дашь ему проехать, у него могут сдать нервы, в результате чего его необдуманный и опасный маневр и твоя упертость могут привести к серьезной аварии, или даже к гибели его, тебя и, не исключено, что кого-то еще. В этом случае ты будешь нести некоторую долю ответственности за это. Хотя бы даже и моральную.
Если другой водитель хочет выполнить обгон, сделай все, чтобы ПОМОЧЬ ему это сделать, даже если придется съехать для этого с дороги (здесь нужно сделать оговорку: если съехать с дороги и оказаться на песчаной обочине, то малейшее неверное движение рулем, газом или тормозом может окончиться катастрофой. Рекомендую хорошо подумать, прежде чем съезжать с дороги ради какого-то гонщика — прим. переводчика). Это займет не более нескольких секунд, но с твоей стороны это будет проявлением доброжелательности и благоразумия.
#70правилзащитноговождения

Диалоги о музыке у нас были. А чего не было? Накидайте советов, как это правильно сделать

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.


Правило 39: Води свой фургон аккуратно
Процент угодивших в аварию грузовых фургонов — выше, чем у легковых автомобилей. Ты должен понимать, отчего так происходит, особенно если водишь фургоны редко и не очень разбираешься в их характеристиках. По большей части, такие машины имеют проблемы с движением задним ходом, торможением, а еще легко переворачиваются. Догадываешься, почему?
Задний ход. По статистике, езда на задней передаче — особенно рискованное мероприятие для фургонов. Причина тому — ограниченный обзор (высокие окна, а-то и отсутствие оных образуют приличные «слепые зоны», так что, сдавая назад, водитель может пользоваться исключительно боковыми зеркалами). Планируй свои действия наперед, чтобы реже включать заднюю передачу. Паркуйся так, чтобы потом выезжать вперед, а не назад. Если это невозможно, то въезжай задним ходом, чтобы во время выезда у тебя был лучший обзор. Помни о «слепых зонах», которые существенно превышают «слепые зоны» легковых автомашин. Пользуйся указаниями стоящего рядом наблюдателя, или остановись и выйди лишний раз, чтобы оценить ситуацию. Кроме того, обойди машину вокруг перед включением задней передачи — в «слепых зонах» твоего фургона могут находиться другие автомобили. Следи за положением и чистотой зеркал. Не сдавай назад дальше, чем необходимо. Не сдавай назад «вслепую».
Остановка. Не «прижимайся» сзади к другим машинам, если сидишь за рулем фургона или другого автомобиля с высокой крышей. Помнишь стандартное правило двух секунд? Так вот, двух секунд может оказаться достаточно для идеальных дорожных условий и обычной легковушки. Управляя фургоном, ты должен соблюдать дистанцию как минимум в 3 или даже 4 секунды. Многие фургоны сконструированы на шасси обычных пассажирских машин, и установлены на них обычные тормоза и подвеска, довольно слабые для грузовика. Это увеличивает тормозной путь, и, соответственно, необходимую дистанцию. Чем тяжелее твоя машина, тем длиннее тормозной путь, и то же самое касается скорости. И если твоя тяжелая машина несется на большой скорости — это потенциально смертельная комбинация, даже если сам ты в это время сидишь в мягком кресле, с блаженной улыбкой на лице! Поэтому — соблюдай дистанцию, не забывай.
Опрокидывание. Фургоны и микроавтобусы («маршрутки» — прим. переводчика) с их высоко расположенным центром тяжести, возможностью перевозить грузы и развиваемой энергией (которая, как мы помним, зависит от массы и скорости), — могут легко перевернуться при самом незначительном стороннем воздействии, особенно когда во время разворотов подключаются центробежные силы. Поперечный ветер, обгоняющие грузовики, автобусы, даже маленькие пыльные «бури» и смерчи могут спровоцировать опрокидывание высокого транспортного средства.
Масса загруженного полноразмерного фургона может превышать 5 тонн. На скорости 80 км/ч это соответствует четырем мегаджоулям энергии, которая высвободится при столкновении. Ты должен сделать так, чтобы ни ты, ни твои пассажиры, ни другие машины вокруг так никогда и не узнали, какая это страшная сила. Сведи риск к минимуму, садясь за руль фургона. Следи за давлением в колесах и их состоянием. Не делай резких поворотов. Отрегулируй водительское сиденье и пристегни ремень. Убедись, что зеркала отрегулированы как следует. Следи за пассажирами. Не перегружай фургон. Старайся располагать тяжелый груз как можно ниже в кузове. Держи руль двумя руками. Не гони и сбрасывай скорость перед поворотами. Проверяй дорожные и погодные условия. Будь всегда и везде готов к порывам ветра.
#70правилзащитноговождения

Какой, нахер, фургон?

Рубрика «бесполезные правила»