узнал что-то новое и полезное?

Как же так вышло?
Как же так вышло?
Как же так вышло?
К-а-аааак?

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.


Правило 34: Знай, как избежать ослепления фарами
Многие из нас видели старые фильмы о подлодках времен второй мировой, в которых офицеры носят темные очки, а отсеки освещены тусклым красным светом. Это сделано для того, чтобы ночное видение офицеров и дежурных оставалось острым. Тогда подобные меры были необходимы — несколько секунд на поверхности океана без зорких глаз могли привести к катастрофе, если поблизости оказывался вражеский самолет или корабль. Когда управляешь транспортным средством весом в тонну на скорости 30 метров в секунду, без острого ночного зрения ты рискуешь не меньше, чем экипаж подлодки.
В наши дни автомобильные фары светят ярко, как никогда. На многих машинах установлены галогенные, а то и новейшие «синие» ксеноновые (HID) лампы, и после ослепления такими фарами зрение возвращается еще медленнее.
С возрастом, способность ночного видения восстанавливаться после освещения ярким светом ухудшается. Как профессиональный водитель со стажем, я считаю, что ослепление фарами — один из наиболее утомляющих факторов на трассе. Несколько часов езды по ночному шоссе с интенсивным движением может окончиться не только усталостью, но и головной болью.
Если ты подозреваешь, что испытываешь проблемы с восстановлением ночного видения после ослепления ярким светом (или даже знаешь, что подвержен этому), сбрось скорость в ночное время, поскольку ты можешь легко «обогнать собственные фары». Если фары встречной машины светят слишком ярко, то мигать ей в ответ — не самая лучшая идея, хотя и очень популярная. Да, многие так делают. Но подумай о результатах: вместо одного плохо видящего водителя мы получим сразу два, а это уже потенциальная угроза лобового столкновения!
Кроме того, влючать дальний свет прямо в лицо другому водителю — противозаконно, даже на долю секунды. Включать его, приближаясь сзади, тоже запрещено. Я знаю многих офицеров дорожной полиции, штрафовавших водителей за попытку сделать это с ними. В моем штате Аризона, водитель обязан переключиться на ближний свет на расстоянии 150 метров до встречного автомобиля, и 90 метров — при приближении сзади. В твоем штате правила, скорее всего, такие же.
Борись с ослеплением, отводя взгляд вниз и направо. Белая линия, обозначающая край дорожного полотна, называется «противотуманной линией». Одно из ее предназначений — помочь водителю ориентироваться в условиях плохой видимости — а это как раз одна из таких ситуаций. Используй ее, чтобы удерживать машину на дороге, но используй боковое зрение, чтобы следить за приближающейся машиной. Если она начнет съезжать в твою полосу, ты должен будешь быстро реагировать (см. Избегай лобовых столкновений).
#70правилзащитноговождения

В- видимость

Траектория, по которой я захожу в телеграмм.

Да

#советыначинающемуводителю совет 9
Нужно ли греть мотор перед началом движения?
В интернете это один из вечных споров.

На мой взгляд, да, нужно, поскольку тепловые зазоры двигателя рассчитаны на работу при температуре 90 -110 градусов. При этом доводить его до полного прогрева перед стартом не обязательно: когда ты заводишь мотор, первую минуту он работает на повышенных оборотах, и это время можно потратить на то, чтобы пристегнуться, проложить маршрут в навигаторе, проверить зеркала и в целом подготовиться к движению. Как только обороты упали и ты готов к движению, едь плавно и не газуй, пока стрелка или шкала температуры не покажет хотя бы одно деление.
Зимой, если нет сильных морозов, вполне хватит 5 минут, тем более что машину ещё нужно очистить от снега. Через минуту после того, как завёлся, включи обогрев стёкол, сидений, руля и печку. После этого чисти машину, начиная с крыши. Переднее и заднее стекло очищай тогда, когда обогрев начнёт подтаивать снег.

Если есть автозапуск, с вечера установи на кондиционере режим HI, включи обогревы — процесс чистки займёт гораздо меньше времени, плюс сядешь в тёплую машину.

Еще момент: Если у тебя литые диски, и машина стояла пару дней во время снегопадов- проверь, не налип ли снег в нижней части колес- в противном случае колесо с точки зрения балансировки станет как ящик с пивом, что очень нехорошо. Очисти поверхность диска и внутри, куда залезет щётка от льда и налипшего снега.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 35: Никогда не играй с поездом «в труса»!
(Принцип игры «в труса»: два автомобиля мчатся навстречу друг другу, и если ни один из них не свернет в сторону, то все может окончиться смертью обоих водителей. Если же один водитель свернет, а другой нет, то первый будет назван «трусом». — прим. переводчика.)
Я поражаюсь, как много автомобилей пытаются опередить железнодорожный состав на переезде. Такое ощущение, что сельские ребята считают, будто имеют преимущество перед локомотивом, пока учатся водить. Я даже видел это в каких-то голливудских фильмах, как все эти «сумасшедшие подростки» выезжают за город поразвлечься в пятницу вечером. После того, как поезд сносит машину, люди удивляются, какого черта она поперлась через рельсы — ведь поезд был так близко и ехал так быстро! Не только молодежь делает это; нетерпеливость водителей приводит к сотням смертей на рельсах каждый год.
При приближении поезда возникает оптическая иллюзия, скрадывающая его реальную скорость, так что кажется, будто он едет медленнее, чем на самом деле. Эта иллюзия возникает в результате сочетания размеров поезда и уходящих вдаль рельсов. Вообрази ужас водителя и пассажиров в машине, когда они выкатываются на рельсы и вдруг осознают, что не успевают проскочить. По мнению организации «Операция Спасатель», занимающейся безопасностью на железных дорогах, соотношение сил в столкновении поезд/автомобиль примерно соответствуют тому, как если бы автомобиль переехал жестяную банку!
Уважай поезд за то, что он — поезд. За то, что он — сила, с которой невозможно состязаться. Поезд подобен океанскому лайнеру — порой ему нужно более полутора километров, чтобы остановиться. Никогда не играй «в труса» с поездами, пытаясь обыграть их на переезде. Не объезжай опущенный шлагбаум, если горит (и звучит) сигнал о приближении поезда. После того, как поезд проехал, убедись, что ни с той, ни с другой стороны опасности нет. Часто бывает так, что последний вагон проезжает перекресток, водитель дает по газам, и машина превращается в консервную банку под колесами другого локомотива, несущегося с другой стороны по второму пути.
Если машина застряла на рельсах, не теряй времени, пытаясь ее завести или оттащить, пока приближается поезд. Беги! Если ты вынужден оставить свою машину и знаешь, что ей точно каюк — беги навстречу поезду, не от него! Иначе обломки, летящие с места столкновения, могут догнать и убить тебя.
Однажды, «Операция Спасатель» представила широкой общественности видеофильм. Он был снят камерой, установленной в кабине машиниста локомотива. Так вот, я был потрясен циничностью работников поездной бригады, наблюдающих за легковыми машинами (и даже грузовиками), пока те объезжали шлагбаум и выскакивали на рельсы перед самым носом локомотива. Машинисты смотрят на это, как на вариант «русской рулетки», и прикидывают шансы каждой машины, видя, как она мчится наперерез. Они нервно смеются, зная, что все равно не успеют остановиться, даже если захотят. В 2002-м году, в США зарегистрировано более трех тысяч столкновений автомобилей с поездами. Не надо попадать в эту статистику! Будь осторожен у железнодорожного переезда, и полностью остановись при приближении состава.
Счастливого пути!
#70правилзащитноговождения

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 37: Помни о «четвероногих» участниках дорожного движения
Осенний миграционный сезон начинается, поэтому самое время поговорить о дикой природе. Столкновения автомобилей с животными — отдельная проблема для Соединенных Штатов. Каждый год здесь случается более полумиллиона таких случаев! Чаще всего под колесами гибнут олени, но в этом смысле более опасны наезды на лосей. Последние гораздо больше оленей, и, из-за своего высокого роста, могут легко перелететь через капот, врезаться в лобовое стекло и серьезно травмировать сидящих в машине. Неудивительно, что столкновения с лосями приводят к большему числу травм, чем столкновения с оленями.
Разумется, лучше всего вообще не допускать подобных аварий. Далеко за городом или на открытых пастбищах (высматривай предупреждающие знаки) необходимо сбрасывать скорость в темное время суток, чтобы успеть остановиться или выполнить уклоняющий маневр в пределах зоны, освещенной фарами. К слову, более 90% столкновений с животными случается ночью, в основном на закате и на рассвете. Управление «быстрее» торможения, но способность одновременно и управлять, и тормозить — особенно важна. Покупая новую машину, позаботься о наличии АБС тормозов и научись ими пользоваться.
Если лось или самец другого крупного животного стоит на пути — не сигналь, поскольку он может принять это за вызов. Остановись, и подожди, пока он не соизволит уйти. Нет ничего величественнее и невозмутимее огромного лося, мееедленно пересекающего дорогу. Так что будь терпелив. Если есть возможность объехать его на приличном расстоянии, можно попробовать (только медленно!), но на твоем месте я не стал бы этого делать, разве что он выглядит так, будто НИКОГДА не двинется с места. Я бы подождал, пока он сделает первое движение. Однако, лосиху или корову вполне можно прогнать, если издать один длинный гудок.
Думай об этом всем заранее, и пристегивай ремень безопасности. По возможности, используй дальний свет — и вероятность того, что свет отразится в зрачках животного, повысится. Помни, в какое время звери выходят а дорогу чаще — ранним утром, на закате, во время сезонных миграций, когда животные совершают переходы с зимних пастбищ на летние, и обратно.
Если зверь выскочил прямо перед тобой — не сворачивай в ту же секунду, а дай по тормозам. Это позволит ему убраться с дороги. Иначе, не исключено, что олень (или кто там еще) может «вбежать» прямо в машину, пока ты пытаешся его объехать. Кстати, там, где есть один зверь, вполне могут оказаться и другие, так что смотри в оба и высматривай остальных. Не зацикливайся на одном, чтобы столкнуться с другим! Наконец, если ты его все-таки сбил — не приближайся и не трогай. Животное может сделать резкое движение и серьезно травмировать тебя.
Дикие животные — не единственная «четвероногая» угроза на дороге! Имей в виду, что бывают неогороженные участки земли, где пасется домашний скот. На таких дорогах коровы имеют преимущество в движении. В некоторых штатах закон предписывает сообщать о сбитой корове или другом сельскохозяйсвенном животном, поэтому не забудь позвонить властям, если подобная неприятность случилась с тобой. Иначе, они вполне могут тебя арестовать. То же самое касается диких животных. Сбил крупного зверя — сообщи об этом. В некоторых штатах закон разрешает отправку этого мяса в сиротские приюты, благотворительные столовые и т. п.
#70правилзащитноговождения

#советыначинающемуводителю
Совет 9
Контролируй скорость по спидометру. Восприятие скорости сильно отличается в зависимости от различных факторов: типа дороги (городская или загородная), количества полос, качества и даже вида покрытия, автомобиля, на котором ты едешь, времени суток, дороги, по которой ты ехал до этого, и даже музыки, включенной в данный момент.

Если кратко, то на загородных дорогах и скоростных, широких дорогах в городе восприятие скорости искажается — она кажется ниже, чем есть на самом деле. Съезжая на обочину или свернув с такой дороги на обычную, первые минуты может казаться, что ты едешь буквально со скоростью пешехода, хотя на самом деле это может быть даже превышение. Хороший автомобиль с мощным мотором и качественной звукоизоляцией только усиливает этот эффект. А если в колонках играет динамичная или агрессивная музыка — твой пульс учащается, а нога сама давит педаль акселератора.

Поэтому контролируй скорость по спидометру. Этот навык практически невозможно выработать: какой бы ни был стаж, сказать точно, с какой скоростью он едет, не сможет даже опытный водитель. Поэтому спидометр- одна из точек, осматриваемых регулярно.

Внимание, вопрос!
Из какой книги приведена цитата?)

Из книги какого-нибудь псевдо ученого, который сам это тоже не придумал и это пожалуй, единственная полезная мысль в этом «труде»

Хороший совет вчера был - не врезаться в поезд. Мысль, достойная идиота.

Забавно: вот эти вирши пишет человек, который сам написать ни одной строчки не в состоянии- только чужую ерунду перепечатывать как заевший принтер.

То ли сцепление на колесах не рассчитал, то ли на полигоне чуток условия не те были. То ли просто дебил.
Ваши версии?

У Роберта швеллера должен быть совет на эту тему, я точно знаю.

71 правило. Из неопубликованного.

Старайтесь избегать, крч

Сегодня мы наконец, начинаем снимать новый видео курс.
Поэтому я снова еду в Северную столицу.
Снимать будем целый предмет - основы психофизиологии водителя. Сценарий писали почти год, так как уважаемые психологи имеют разногласия по дебрям человеческой души покруче, чем мы, когда спорим о ПДД.
Но сценарий готов- осталось только снять.