В конце позапрошлого века в эти заведения часто заходили автомобилисты. Что они там покупали?)

Всем привет!
Судя по вашим личным сообщениям, перестроение для многих из вас – один из самых непростых маневов.

Поэтому ещë раз расскажу о том, как безопасно и уверенно его выполнять.

1. Смотрите далеко вперёд (это необходимо не только для перестроения, но и для управления автомобилем вообще) – это позволит вам заблаговременно обнаружить необходимость в манёвре и не тянуть с ним до последнего, когда для его выполнения останется мало времени и пространства.

2. Переводя взгляд в зеркало заднего вида, не снижайте скорость без необходимости. Перестроение в потоке нужно выполнять на скорости не меньшей, чем скорость потока. Иначе оно будет либо невозможно, либо небезопасно.

3. Посмотрев в зеркало, убедитесь, что полоса, на которую вы планируете перестроиться, либо вовсе свободна до горизонта, либо  движущееся по ней ТС находится на достаточно большом расстоянии от вас и расстояние это не сокращается. Как это понять, как в этом убедиться?
Мысленно разлинуйте зеркало заднего вида так, как вы делали это, играя в "крестики – нолики".
Если ТС, которое в нужной вам полосе и позади вас, находится в центральном квадратике, то расстояния между вами достаточно  для перестроения. Это правило работает и для сферических, и для асферических зеркал.
Посмотрите в зеркало пару – тройку раз с промежутком в полсекунды – секунду. Если размеры этого ТС не увеличились и оно по-прежнему находится в центральном квадратике зеркала, то расстояние между вами не сокращается.

4. Если между вами и транспортным средством, которое находится на нужной вам полосе и впереди вас, не менее двух секунд движения, этого расстояния достаточно для перестроения.
Представьте себе, что это ТС – катер, а вы за ним на водных лыжах. И вас соединяет некий виртуальный фал, который не может растягиваться.
И вы, держась за этот фал, плавно смещаетесь за катером.

5. Итак, вы обеспечили условия, перечисленные в 3 и 4 пунктах. Теперь нужно перестраиваться. Выполняйте перестроение с еле заметным поворотом руля, просто "указав" машине в какую полосу нужно сместиться, и делайте это с небольшим ускорением. Обратите внимание, что траектория перестроения – это не дуга, а прямая линия.

6. И, конечно, не забывайте о необходимости своевременно включить поворотник. Делать это лучше за пару – тройку секунд до начала перестроения. Так вы вовремя проинформируете тех, для кого ваш предстоящий манёвр будет иметь значение.

7. За один приём перестраивайтесь не более, чем на одну полосу.

8. Не забывайте о необходимости контроля "мёртвых зон".

Больше о безопасном вождении здесь!

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.

Аннушка уже зарядила аккумулятор...

Пишу в заблокированный телеграмм. Раз -два- раз! база, прием!

Чо там, рубильник еще не включили?

Тсссссс....они спят еще!

Только что сообщили, что готовятся изменения в Регламенте приёма экзаменов и выдаче водительских удостоверений. Теоретическая часть экзамена будет проходить в форме собеседования. Принимать его будут психолог и инспектор-экзаменатор.
Практическая часть экзамена останется без изменений.

Сегодня, приблизительно в 10 часов утра, в областном центре Томской области произошло беспрецедентное для правоохранительных органов событие. По словам очевидцев, инспектор дорожно-патрульной службы, прибывший с целью эвакуации автомобилей на пр. Ленина, эвакуировал свой собственный патрульный автомобиль за нарушение требований правил остановки и стоянки транспортных средств. В пресс службе управления ГИБДД по Томской области пояснили, что инспектор, прибывший на пр. Ленина с целью задержания транспортных средств нарушающих правила остановки и стоянки сам нарушил данные требования, в связи с чем данным инспектором в отношении самого себя был составлен протокол задержания транспортного средства, а так же автомобиль был задержан путём исключения его из процесса движения путём перемещения его при помощи эвакуатора на специализированную стоянку. Позже инспектором в отношении самого себя был составлен протокол об административном правонарушении, а в следствии чего было вынесено постановление о назначении административного наказания. Считая вынесенное постановление необоснованным и незаконным, инспектор сообщил, что на данное постановление им уже подана жалоба, так как при осуществлении задержания транспортного средства им были нарушены положения ч. 1.1 ст. 27.13 КоАП РФ, а так же при составлении протокола об административном правонарушении ему самому себе не были разъяснены его права и обязанности согласно ст. 51 Конституции РФ, а так же положения ст. 25.1 КоАП РФ.

#советыначинающемуводителю
Совет №4

Начало велосезона!
Актуальный совет - даю его прямо сейчас.

С приходом весны на дорогах появляются не только девушки без курток и начинают петь птички.

Еще приходят аллергия (это личная проблема), электросамокаты (проблема всего человечества), а также многочисленные
-- циклисты и -педисты:
мото-, вело-, электровело-, моно- . И комары.

Причем электровелосипедистов законотворцы активно выпихивают с тротуаров на проезжую часть, с чем я сильно не согласен, но об этом в другой раз.

Что тебе, мой друг, нужно знать о самокатчиках, - педистах и —
-циклистах:
1. Электропедисты и самокатчики часто ПДД либо не знают, либо кладут на них болт, руководствуясь принципами защитного вождения, причем в их собственной трактовке, состоящей из трех пунктов: "ПДД знать не обязательно", "Как Господь управит" (или карма - кто во что верит), и "Мне все вокруг должны". Последнее - п.1.1 в ПДД мотоциклистов.

Примерно каждый десятый считает, что он сохранился и катку можно будет перегамать, но тебе как водителю, от этого не легче.

2. Электропедисты и самокатчики маленькие, но, сука, шустрые! Высокая скорость, манёвренность и полное отсутствие предсказуемости.
Серьёзно. Ты смотришь в зеркало - пусто. Отводишь взгляд - и БАЦ! У тебя под зеркалом уже висит человек на -цикле или -педе с лицом камикадзе.
Именно поэтому еще в морозном и снежном феврале я учил тебя постоянно смотреть в зеркала вокруг машины, хотя там тогда ничего не происходило. Теперь этот скилл тебе понадобится, надеюсь, он у тебя есть.
Даже если ты стоишь в пробке - смотри в зеркала. То, что ты стоишь в 4 или 5 ряду на МКАД, не значит, что рядом с тобой - навстречу своей смерти, не пролетит моноколесист.
Будь готов к возникновению из воздуха этих ребят всегда и везде.
Особые зоны риска - пешеходные переходы (они часто не спешиваются - смотри подъезды к переходу!), дворы, правый ряд при повороте направо. Крайнее правое положение нужно занимать так, чтобы в щель между тобой и тротуаром не пролезло это чучело, потому что если зазор будет - оно туда обязательно залезет. И даже если ты оставил зазор, в который ниже своего достоинства посчитает лезть даже наш кот, все равно, перед старом глянь в правое зеркало.

3. Мотоциклисты. А вот это уже высшая лига. В отличие от самокатной братии о ПДД слышали, но чаще всего смутно - сквозь рев ветра и шум выхлопа.
Юзая пробелы в ПДД они видят еще три дополнительных ряда между рядами, которые обозначает разметка.
У них своя система мер:
- боковой интервал - всё, что больше миллиметра;
- дистанция - "я же ещё не въехал!";
- скорость - "знак "40""? - рекомендация для слабодушных".
Отсутствие ГРЗ спереди и китайская защита у большинства циклистов придает им не только брутальный вид, но и залихватскую уверенность, что удалось поиметь не только законы физики, но и саму систему. Второе, кстати, сложнее.

Дисклеймер: Большинство мотоциклистов нормальные и адекватные люди, но твое мнение о -циклистах и -педистах, как водителя, будет формироваться именно яркими представителями меньшинств.

Зоны риска:
а) Пробки и место перед любым светофором. Ты стоишь или еле едешь и вдруг в миллиметре от твоего зеркала с ревом пролетает это чудо.
Будь морально готов к этому, чтобы на инстинктах не дернуть в сторону руль: придурок уедет, а ты виноват в ДТП с другим автомобилем.
Если ты его видишь в зеркало, либо аккуратно сместись к противоположному краю полосы (посмотри, что с другой стороны не едет его собрат по отсутствию интеллекта!), или едь, как ехал - он обычно, все рассчитал.
А если не рассчитал, то это его проблемы. Главное, не шарахайся.

б) вторая зона - любая дорога. Не смотри, что знаки висят 40, а поток едет 30. То, что для тебя тихая улица спального района, для него - финальная прямая Isle of Man TT.
Мотоцикл ускоряется в разы быстрее самого мощного автомобиля.
Поэтому еще раз: зеркала, зеркала, зеркала.

4. От комаров проверь сетки на окнах, вспомни, что такое режим проветривания и как включать кондиционер.

Твой папа.

Коллеги, литератор я начинающий, поэтому хотелось бы получить хоть какую-то обратную связь по #советыначинающемуводителю
А то ощущение, что в пропасть посты кидаю и даже "бульк!" в конце не слышу. Критика тоже приветствуется.

Последние минуты свободного интернета.
Проведите ее с близкими, отправьте им напоследок смешные мемы.
Дамы и господа, спасибо за всё, вы были отличной публикой :)

Как сидя в салоне легкового автомобиля, имеющего задний ряд сидений, не опуская зеркал с достаточной степенью точности определить, где находятся задние колёса?
(опрос без возможности выбора варианта ответа!😉)

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 29: Помни об угрозе аквапланирования
Аквапланирование (оно же — «глиссирование») случается, если канавки на протекторе не успевают отвести всю воду от пятна контакта колеса с дорогой. В результате машина едет по воде, а не по асфальту. Множество факторов влияют на скорость, при которой колесо начнет «плыть», например — глубина воды, скорость, вес машины, ширина протектора, глубина и рисунок канавок на нем, но любое колесо начнет аквапланировать при некоторой комбинации скорости и глубины воды. Чаще всего машина начинает глиссирование, когда на большой скорости въезжает в лужу. В сильный ливень вся дорога превращается в большую лужу.
Внимательный водитель должен уметь предупреждать угрозу аквапланирования и снижать скорость до безопасной. Если этого не сделать, то первым тревожным признаком станет затягивание машины в более глубокое место и постепенный выход ее из-под контроля. Или же, на подъезде к повороту, ты можешь почувствовать, что машина стала плохо слушаться руля. На прямом участке дороги, легкое покачивание рулевого колеса даст понять, началось ли гидропланирование или все в порядке. На твоем месте, я бы не стал этого делать на криволинейном участке дороги. Еще один способ — посмотреть в зеркало заднего вида на следы от колес, если, конечно, видимость позволяет. Ты должен увидеть в нем четкие полосы на мокром дорожном покрытии, и даже заметить рисунки протекторов на асфальте в течение нескольких секунд, прежде чем вода накроет их опять. Помни — отсутствие гидропланирования означает, что канавки на покрышках отводят всю воду, прежде чем она попадет между колесом и дорогой. Если рисунок протектора не виден на дороге четко — сбавь скорость, поскольку ты, возможно, плывешь на своих колесах!
Если же почувствовал, что уже аквапланируешь — не трогай тормоза. Замедляй ход, аккуратно приподнимая ногу над педалью газа и выжимая сцепление (если в машине стоит механическая коробка передач) — позволь машине «приплыть» к той точке, в которой глиссирование прекратится. Некоторые эксперты советуют переключать автоматическую коробку на нейтраль во время сброса скорости, но я не рекомендую этого делать (по той же причине, по которой я не переключаюсь на нейтраль при движении под уклон). Помни — все нужно делать постепенно. Никаких резких движений. Руль не работает во время аквапланирования.
Глиссирование можно предотвратить. Следи за состоянием протекторов на своей машине. Снижай скорость во время дождя (как минимум на треть) и, если идешь за другой машиной, — старайся попадать в следы от ее протекторов, так что твоим колесам будет не так много работы по вытеснению воды.
#70правилзащитноговождения