Город — не экзамен

Ищешь спокойствия за рулем? Выбирай Легкий маршрут.
Это новый режим в навигаторе 2ГИС, который помогает ехать увереннее, потому что строит более простые маршруты с минимумом сложных манёвров.

Поедем по-легкому?

#советыначинающемуводителю
Совет №3
"Двигаясь по городу смотри на светофор вперед".

В городах светофоры часто идут друг за другом, поэтому как только ты проехал регулируемый перекресток, или пешеходный переход - сразу посмотри, что горит на следующем светофоре. Часто светофоры идут друг за другом и на первом горит зеленый, а второй уже запрещающий или вот-вот сменится на запрещающий.

Исходя из этой информации выбирай режим движения так, чтобы выстроить стратегию равномерного плавного движения.

Идеальный режим - "зеленая волна - режим координированной работы светофоров, при которой ты всегда подъезжаешь на зеленый. Настраивается он исходя из разрешенной скорости движения (без всяких +20), поэтому если ты едешь с разрешенной скоростью, ты едешь плавно и на зеленый. Устраиваешь "весёлые старты" с каждого светофора? Ну тогда и стой на каждом светофоре.

Важно: Смотреть на следующий светофор нужно не для того, ускориться и успеть, а для того, чтобы двигаться равномерно и плавно.
___________________
/Текст для наших любознательных читателей. /
Пояснение к картинке:

На схеме показан реальный план координированного управления для одной из улиц населенного пункта.
Горизонтальные цветные линии (красный-красный с желтым-зеленый-желтый)– это циклограммы работы светофоров на каждом из регулируемых перекрестков этой дороги.
Расстояние по вертикали между циклограммами пропорционально расстоянию между перекрестками на местности.
По горизонтальной оси отсчитывается время движения транспортного средства по данному участку дороги.

Таким образом, угол (точнее тангенс угла) наклона линии отображающей движение автомобиля показывает скорость его движения при которой он преодолеет весь участок дороги по зеленому сигналу, так как является отношением расстояния, пройденного автомобилем (противолежащий катет) к времени прохождения (прилежащий катет).
Цифры 27-3-32-3 – это время включения красного, красного с желтым-зеленого-желтого на каждом перекрестке.
Водитель, движение которого показано синей стрелкой, двигался с установленной скоростью и проехал все светофоры на зеленый.
Водитель, движение которого показано черной стрелкой, ехал быстрее, поэтому на последнем светофоре приехал на красный.
——————————
/Конец текста для наших любознательных читателей/

Соблюдая скорость вы не только повышаете безопасность и комфорт, но и можете доехать быстрее (!) чем те, кто гонит с каждого светофора.

Решил тут на досуге почитать отечественную литературу по "защитному вождению". И буквально на 2 странице у меня упали шторы.

Автор сетует, что сограждане все сплошь - бескультурное быдло. Чуть выше есть еще интересный абзац:

Я недавно искал место на парковке и увидел, как русский яппи в добротном пиджаке с кейсом направляется к
своей машине. Он неспеша снял пиджак, повесил на вешалку за сиденьем, неспешно уложил кейс в багажник, открыл его... А я стоял и ждал, тщетно пытаясь встретиться с ним взглядом. В любой цивилизованной стране в такой
ситуации подошедший к своей машине кивком покажет
водителю, страждущему запарковаться, собирается ли он
ехать, то есть освобождать место, или подошел к машине
что-то забрать или положить. А я стоял и стоял, думая о
том, что Audi, дорогой пиджак и модный кейс можно, конечно, купить, но культуру не купишь.

Я когда это прочитал, перевернул книжку и еще раз убедился, точно ли я книгу по "защитному" вождению читаю, а не последователя австрийского художника.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 28: Езжай спокойно и размеренно
Машины, прыгающие в потоке туда-сюда, попадают в аварии чаще. Их водители постоянно меняют скорость, перестраиваются, не держат дистанцию и вообще выбиваются из общей картины. Есть еще «шумахеры», несущиеся, как угорелые, на запредельных скоростях, обгоняя машины одну за одной. Эти тоже вносят свой вклад в печальную статистику.
Если посмотреть на поток впереди, то можно заметить как он «течет». Представь себе этот поток как единый, гигантский организм, как реку. Некоторые машины едут быстрее, некоторые медленнее, но, тем не менее, общую скорость потока определить достаточно легко.
Как ни странно, эта скорость не намного превышает предельно допустимую для этого участка дороги. Когда инженеры устанавливают ограничители скорости, они берут за основу скорость, которой на этом участке придерживался бы нормальный, аккуратный водитель. Старайся двигаться со скоростью остального потока (не превышая разрешенный лимит более чем на несколько километров в час). Ты должен понимать, что за превышение скорости могут оштрафовать. Но как правило, если превышение незначительно, гаишники не станут себя утруждать по таким пустякам. Тем не менее, в некоторых местах (к примеру, вблизи школ или строительных работ) превышать скорость нельзя ни в коем случае.
Придерживайся моего «черепашьего» стиля вождения! Выбери полосу, и оставайся в ней. Частые перестроения и попытки обогнать всех и каждого ожидаемого выигрыша во времени не принесут. В то же время, каждое перестроение потенциально опасно. Постепенно, я выучил, какие полосы наиболее удобны для меня. Это может быть полоса, которая, насколько я помню, превращается в нужный мне съезд через 8 километров, или же это ряд, машины в котором движутся равномернее. Часто, я делаю выбор, исходя из соображений безопасности. Например, на своем мотоцикле я держусь в крайнем правом ряду (с пониженной скоростью), или в «car pool lane» (прим. переводчика: car pool lane — полоса (обычно крайняя левая), где в определённые часы разрешается движение только общественному траспорту или автомобилям с определённым числом пассажиров, указанным на знаке. Во многих штатах там также разрешено движение мотоциклистов.) — в моем штате мотоциклистам это разрешено.
Расслабься и побори в себе желание постоянно перестраиваться из полосы в полосу, используй правило двух секунд и помни о «шумахерах» вокруг. Если кому-то нужно перестроиться в твой ряд — сбрось скорость и помоги ему это сделать. Поступая таким образом, ты не только остаешься единым целым с остальным потоком, но и подаешь пример остальным водителям. Если же ты этого не сделаешь, то следующая за тобой машина тоже не будет этого делать. Проявляя элементарную вежливость, ты помогаешь быть вежливым следующему водителю, и все это идет на пользу остальному потоку. Мне часто доводилось видеть результаты хамства на дороге, приведшие к пробкам.
Придерживайся моего «черепашьего» стиля вождения, и, в девяти случаях из десяти, ты доберешься до пункта назначения одновременно с «шумахером», но при этом сохранишь свои нервные клетки в целости и сохранности, в отличие от него.
#70правилзащитноговождения

В конце позапрошлого века в эти заведения часто заходили автомобилисты. Что они там покупали?)

Всем привет!
Судя по вашим личным сообщениям, перестроение для многих из вас – один из самых непростых маневов.

Поэтому ещë раз расскажу о том, как безопасно и уверенно его выполнять.

1. Смотрите далеко вперёд (это необходимо не только для перестроения, но и для управления автомобилем вообще) – это позволит вам заблаговременно обнаружить необходимость в манёвре и не тянуть с ним до последнего, когда для его выполнения останется мало времени и пространства.

2. Переводя взгляд в зеркало заднего вида, не снижайте скорость без необходимости. Перестроение в потоке нужно выполнять на скорости не меньшей, чем скорость потока. Иначе оно будет либо невозможно, либо небезопасно.

3. Посмотрев в зеркало, убедитесь, что полоса, на которую вы планируете перестроиться, либо вовсе свободна до горизонта, либо  движущееся по ней ТС находится на достаточно большом расстоянии от вас и расстояние это не сокращается. Как это понять, как в этом убедиться?
Мысленно разлинуйте зеркало заднего вида так, как вы делали это, играя в "крестики – нолики".
Если ТС, которое в нужной вам полосе и позади вас, находится в центральном квадратике, то расстояния между вами достаточно  для перестроения. Это правило работает и для сферических, и для асферических зеркал.
Посмотрите в зеркало пару – тройку раз с промежутком в полсекунды – секунду. Если размеры этого ТС не увеличились и оно по-прежнему находится в центральном квадратике зеркала, то расстояние между вами не сокращается.

4. Если между вами и транспортным средством, которое находится на нужной вам полосе и впереди вас, не менее двух секунд движения, этого расстояния достаточно для перестроения.
Представьте себе, что это ТС – катер, а вы за ним на водных лыжах. И вас соединяет некий виртуальный фал, который не может растягиваться.
И вы, держась за этот фал, плавно смещаетесь за катером.

5. Итак, вы обеспечили условия, перечисленные в 3 и 4 пунктах. Теперь нужно перестраиваться. Выполняйте перестроение с еле заметным поворотом руля, просто "указав" машине в какую полосу нужно сместиться, и делайте это с небольшим ускорением. Обратите внимание, что траектория перестроения – это не дуга, а прямая линия.

6. И, конечно, не забывайте о необходимости своевременно включить поворотник. Делать это лучше за пару – тройку секунд до начала перестроения. Так вы вовремя проинформируете тех, для кого ваш предстоящий манёвр будет иметь значение.

7. За один приём перестраивайтесь не более, чем на одну полосу.

8. Не забывайте о необходимости контроля "мёртвых зон".

Больше о безопасном вождении здесь!

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.

Аннушка уже зарядила аккумулятор...

Пишу в заблокированный телеграмм. Раз -два- раз! база, прием!

Чо там, рубильник еще не включили?

Тсссссс....они спят еще!