День Великой мудрости на канале

Философский вопрос: как можно остановиться, но чтобы это было не КАПСОМ?
Без квантовой теории только.

Ромалэ плачут!)

Наблюдение?
Дистанция?
Положение?

Глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов рассказывает про успехи концерна, садится в Ладу гранту, похожую на Мерседес и уезжает.

Коллеги в чате поправляют, что это Ларгус

Давно не писали про вопросы покупки автомобилей.
Все прошлые публикации на эту тему часто сводились к спорам в комментариях о том, что лучше - новый китайский или автомобиль от "старого" бренда, но но на вторичке.
Тогда я последовательно отстаивал точку зрения, что спешить с покупкой китайских авто в ближайшие 3-5 лет не стоит, поскольку
а) нет статистики по их надежности, наличии запчестей, стоимости обслуживания, ликвидности.
б) не понятно, какие модели закрепятся на рынке, а какие нет.

На прошлой неделе я увидел новость что ряд китайских производителей приняли решение свернуть лавочку производство в РФ. Называются такие марки как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV, MG и даже "российский" Evolute.
Потенциально в этот список может войти любая марка, продажи которой в стране идут не очень, поскольку это просто невыгодно.
Несколько лет назад с рос. рынка скропостижно ушел Lifan, причем для автора этих строк этот автомобиль стал мощной прививкой от всего китайского автопрома и был с большим трудом и дисконтом продан еще до ухода марки из РФ, всего через чуть больше года после покупки. Запчастей на эти авто не было и тогда, на разборках они стоили как чугунный мост.

Не отстают и локализованные производители. Казалось бы, собирают машины в России, значит все должно быть надежно. Но нет, вчера на заводе собирали электрический эволют, завтра - другую машину.

Ну казалось бы, прекратили и прекратили.
А теперь представьте себе тех, кто поторопился и купил себе «зато новый» автомобиль.
Теперь этот автомобиль не производится НИГДЕ. Оригинальные запчасти скорее всего довольно быстро пропадут, останется неоригинал, но по ценам оригинала или дороже, так как других нет.

То есть счастливые обладатели "зато новых" автомобилей теперь остались один на один со своим б/у автомобилем (б/у любая машина становится сразу после выезда из автосалона) и этот автомобиль не нужен никому и при продаже этих авто владельцу придется испытать боль от не хилого дисконта к цене и скорее всего отдать ее единственному покупателю, по цене, которую он назовет.

В сухом остатке:
Воздержитесь от покупки китайских авто с непонятной историей и неизвестных брендов. Если уж покупать, то хотя бы локализованное в РФ или хорошим спросом (типа Лисяна).
Но даже при этом будьте готовы к тому, что при продаже через пару -тройку лет придется скинуть в некоторых случаях до половины стоимости автомобиля. С учетом остаточной стоимости, очень дорогих запчастей и обслуживания - стоимость владения сильно превысит даже многие премиальные автомобили, к которым ни один китаец не относится. А уж если это электричка и там подходит батарейка, то и люксовые.

Самые богатые люди это курильщики, пьющие и владельцы китайских авто

Девочкам на заметку: Пьющий курильщик на китайском авто возможно есть в списке Forbes (но это не точно)

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 23: Умей пользоваться фарами!
Фары нужны для того, чтобы видеть и быть увиденным. Включай их всякий раз, когда чувствуешь, что это пойдет на пользу с точки зрения безопасности. По статистике, каждый четвертый километр мы проезжаем в темное время суток. Между тем, порядка 50% смертельных случаев на дороге происходят именно в темноте — 25000 человек каждый год.
Видимость ухудшается, если ехать по направлению от заходящего или восходящего солнца. Включи фары, чтобы встречный поток видел тебя. На закате видимость также ухудшена. Включи дальний или ближний свет, и высматривай возможные проблемы — велосипедистов, пешеходов и животных. Не забывай про фары в тумане, пылевом облаке, в ливень и снегопад. Свет, отраженный от капелек воды, может ослепить, поэтому используй ближний свет или специальные противотуманные фары. Противотуманки устанавливаются ниже обычных фар и могут помочь, когда фары скорее мешают, чем помогают. Если противотуманных фар нет, использование ближнего света (с нисходящим лучом) поможет избежать ослепления отраженным светом.
Если видимость ни к черту, и ехать дальше просто опасно — сверни как можно дальше на обочину, остановись и выключи ВСЁ освещение — никаких габаритов, поворотников и прочего. Почему? В таких погодных условиях следующий водитель может подумать, что ты все еще едешь по дороге. Как ни странно звучит, но твоя «невидимость» может помочь избежать попадания в аварию, при которой машины врезаются одна в другую по цепочке. В самом деле — большинство из нас с этим могут не согласиться, но все же основная опасность исходит от неуспевших притормозить водителей, мчащихся следом за нами.
Бывают ситуации, когда необходимо привлечь к себе внимание. Включение фар может оказаться наиболее эффективным способом это сделать. На двухполосном шоссе, например, существует потенциальная угроза лобового столкновения с обгоняющим автомобилем из встречного потока. Включи фары, чтобы тебя увидели.
Ночью следует пользоваться дальним светом, однако здесь есть ограничения. Обычное дело для водителей — переключаться на ближний свет, если встречная машина ближе, чем в трехстах метрах. Если забудешь это сделать, то тебе «напомнят», поскольку ехать на ослепляющий свет фар — удовольствие среднее. В среднем, дальний свет освещает порядка 100 метров дороги, а ближний — около пятидесяти. На скорости 100 км/ч, ты покрываешь около 30 метров в секунду. Время реакции внимательного человека составляет 0,75...1,5 секунды. Дистанция реагирования в этих условиях — 20...40 метров. Добавь сюда тормозной путь — и на все про все «уйдет» более 90 метров. Таким образом, если включен ближний свет и в пределах 90 метров на пути возникло неожиданное препятствие — ты не успеешь затормозить. Не сумеешь его объехать — и ты уже не жилец. Это называется «обогнать собственные фары».
Эксперты говорят, что максимально допустимая скорость в темное время суток — 55...65 км/ч. Можно улучшить свое «ночное видение», если установить на машину современные лампы повешенной яркости — галогенные, например. И не забывай следить за их чистотой: грязные лампы могут светить вполовину своей мощности! Используй мощные фары как можно чаще, но не «злоупотребляй» ими. Воздержись от курения ночью — табак содержит вещества, ухудшающие способность видеть в темноте! Сбавь скорость как следует — чем ближе скорость к максимальной безопасной — тем меньше шансов нарваться на неприятности. С возрастом, наши глаза хуже восстанавливаются после кратковременного ослепления ярким светом, и некоторые современные лампы только усугубляют ситуацию. Если фары встречной машины светят слишком ярко, то переведи взгляд вправо, на сплошную белую полосу на краю дороги, так чтобы ослепляющий свет был вне пределов твоего поля зрения — пусть это будет твоим ориентиром.
#70правилзащитноговождения

Забыли прикрепить изображение к посту

Что думает про 100 тысяч курьеров Н.В.Гоголь?
Отправим их всех учить ПДД?
Тайминг: 00.00 - 09.40

Нужна ли обязательная аутентификация и государственные информационные платформы если онлайн обучение предполагает промежуточные и итоговую аттестацию в очном формате?
Тайминг: 09.40 - 16.30

Автоэксперт Дмитрий Попов в эфире программы "Дави на газ" на радио КП.

А в Краснодаре её нет?

Давайте откроем рубрику #устаревшиесоветы
Когда деревья были зелеными, а большевики у власти, выходило много книг по безопасности движения. Движение с тех пор стало другим, дороги - другие, машины - иная эпоха.
Тем не менее, современники книг по безопасному вождению не пишут, (кстати, почему? чернила кончились?) смакуя методики и советы полу-вековой давности.
Ну а теперь переходим к первому на мой взгляд, устаревшему совету:
"Перед перестроением, началом движения и.т.д. нужно не только посмотреть в боковое зеркало, но и повернуть голову назад". Туда же - совет открывать водительскую дверь ПРАВОЙ рукой - дескать повернёшь корпус и голову назад".
Ну камон, блин. Эти советы справедливы для ситуации конца 90-х годов, когда даже "кабан" имел малюсенькие прямые зеркала, а на продукцию отечественного завода ставили ОДНО зеркало, которое было похоже на зеркальце из дамской косметички.
Современные зеркала немного выгнуты (или состоят из двух частей), и как и автомобили они стали БОЛЬШИМИ. Если у вас кроссовер - то в 9 из 10 случаев у вас будут громадные лопухи, в которые видно вообще ВСЕ. Для сомневающихся, мы можем провести эксперимент: я сяду за руль и попрошу вас встать в такое место, чтобы я не увидел вас в зеркало ЗВ, даже не изменяя положение корпуса. И вы его тупо не найдете, на расстоянии от машины, где вы можете представлять для меня опасность.
Не забываем, что во многих современных автомобилях (в китайцах наверное. во всех) есть еще датчик слепых зон и камеры кругового обзора).
Что касается открывать дверь правой рукой, то это тоже совершенно бесполезное действие, из серии надевать майку не через голову, а через ноги. В принципе, наверное, это возможно и процесс будет даже более увлекательным, но зачем?
Таким образом, эти советы применимы для владельцев автомобилей до 2007 года (когда с производства сняли "классику" жигулей) и других тачек, возраст которых стремительно приближается к понятию "раритет". И то, не для всех.
Вывод: смотреть в зеркало обязательно надо, и при маневре минимум 2 раза, но мучить себя неестественными поворотами головы - лишнее. Все что нужно видеть видно либо в зеркало, либо попадает в боковое поле зрения.
Согласны? 👍/ 💅 / 👎