Проактивное vs Реактивное вождение

Многие водители убеждены, что обладают отличной реакцией на дорожные ситуации. Но лишь некоторые умеют управлять машиной осознанно и предвосхищать события.

Что такое реактивное вождение?

Реактивное вождение предполагает реакцию водителя на события, которые уже произошли:

- Вспыхнули стоп-сигналы впереди.
- Вдруг появился пешеход.
- Поток транспорта резко замедлился.

Вы принимаете меры только после того, как проблема возникла. Этот подход требует мгновенной реакции и зачастую сопряжен со стрессом.

Что такое проактивное вождение?

Проактивное вождение позволяет водителю заранее предусматривать возможные риски:

- Замечаете препятствие, закрывающее обзор дороги.
- Анализируете движение автомобилей далеко впереди.
- Ожидаете появления возможных проблем на сложных участках дорог.

Такой подход даёт вам достаточно времени, чтобы предупредить опасные ситуации и справиться с ними спокойно и уверенно.

Различия подходов

Реактивные водители ориентируются на скорость реакции и надеются успеть отреагировать в нужный момент.

Проактивные водители делают ставку на осмотрительность и готовность принять решение заранее. Они оценивают обстановку, учитывая всё окружающее пространство.

Почему важен проактивный подход?

Запоздалые реакции приводят к авариям. Важно увидеть риск заранее, чтобы иметь запас времени для принятия верного решения.

Большинство опасных ситуаций происходит не из-за низкой скорости реакции, а из-за позднего обнаружения угрозы.

Как определить опытного водителя?

Водители-реакционеры привыкли сталкиваться с такими проблемами:

- Регулярное резкое торможение.
- Частые восклицания: «Откуда он взялся!»
- Столкновения с препятствиями «из ниоткуда».

Настоящий профессионал на дороге не сталкивается с подобными случаями, так как способен предотвратить неприятности заранее.

Таким образом, качество вашего вождения измеряется не тем, насколько быстро вы устраняете трудности, а тем, как часто удаётся избежать самих трудностей.

Безопасность на дорогах начинается с умения смотреть вперёд и думать наперёд!
Хороших и безопасных вам дорог!

Ваш А.Е.

Правда жизни в том, что чистого ни того, ни другого не бывает. Мир вообще из полутонов состоит, и чистого ни белого, ни черного не бывает.

Посмотрите видео. Ниже будут два опроса по этой ситуации.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.


Правило 22: Умей останавливаться!
Проезжающие на красный свет и знак STOP виновны во многих авариях с летальным исходом. Ты должен уметь останавливаться.
Вождение настолько входит в привычку, а отвлекающих внимание факторов так много, что «автопилот» может включиться в любую секунду. Знаешь, что по статистике, большинство аварий случается недалеко от дома? Это действительно так. И происходит это, в частности, по двум основным причинам. Во-первых, бОльшую часть времени мы ездим неподалеку от дома. Во-вторых, приближаясь к дому, мы отпускаем своего «часового», и включаем «автопилот». Это очень опасная привычка.
Есть еще одна важная составляющая этого правила: остановись на знак STOP, после чего УСТУПИ дорогу. «Остановка» значит «прекращение движения». Затем, посмотри налево-направо, и езжай только после того, как убедишься, что опасности нет. Слишком часто случается так, что водитель, обязанный остановиться и пропустить, забывает соединить зрение и сознание в единое целое и проанализировать, что именно он сейчас видит, и... выезжает наперерез. Ты должен ДУМАТЬ о том, что видишь. Столкновения случаются, когда мы или тот, другой парень, об этом забываем.
Я уверен, что это случалось с большинством из нас. Очень хорошо помню первый раз, когда это произошло со мной. Я ехал по шоссе US-285, что в Колорадо. Было около трех часов дня. Какой-то фермер на стареньком пикапе выехал с проселочной дороги на обочину шоссе, остановился, посмотрел прямо на меня и рванул наперерез, когда я был уже так близко, что не вмазаться в него просто не мог. Но случилось чудо — мы разминулись. Я уверен, что это было самое настоящее чудо. Мне было семнадцать лет тогда, но до сих пор помню все в деталях. Мою ярко-желтую Тойоту он наверняка заметил только потом — когда я, вцепившись в руль, нёсся по обочине — но это тема уже другого урока.
Проезд на знак STOP — это гарантированная повестка в суд. Стражи порядка повидали на своем веку слишком много трупов — последствия этой ошибки — и относятся к этому нарушению со всей серьезностью. Остановись — значит ОСТАНОВИСЬ. После чего действительно ПОСМОТРИ по сторонам. И только после этого продолжай движение.
#70правилзащитноговождения

Заведись значит ЗАВЕДИСЬ, пристегнись значит ПРИСТЕГНИСЬ, включи поворотник, значит ВКЛЮЧИ ПОВОРОТНИК.
Эти и другие совершенно бесполезные мысли от великих британских инфоциган

Если поставил лайк - значит ПОСТАВИЛ ЛАЙК

Лучше быть богатым и здоровым, чем бедным и больным

День Великой мудрости на канале

Философский вопрос: как можно остановиться, но чтобы это было не КАПСОМ?
Без квантовой теории только.

Ромалэ плачут!)

Наблюдение?
Дистанция?
Положение?

Глава "АвтоВАЗа" Максим Соколов рассказывает про успехи концерна, садится в Ладу гранту, похожую на Мерседес и уезжает.

Коллеги в чате поправляют, что это Ларгус

Давно не писали про вопросы покупки автомобилей.
Все прошлые публикации на эту тему часто сводились к спорам в комментариях о том, что лучше - новый китайский или автомобиль от "старого" бренда, но но на вторичке.
Тогда я последовательно отстаивал точку зрения, что спешить с покупкой китайских авто в ближайшие 3-5 лет не стоит, поскольку
а) нет статистики по их надежности, наличии запчестей, стоимости обслуживания, ликвидности.
б) не понятно, какие модели закрепятся на рынке, а какие нет.

На прошлой неделе я увидел новость что ряд китайских производителей приняли решение свернуть лавочку производство в РФ. Называются такие марки как Oting, Kaiyi, SWM, Livan, VGV, MG и даже "российский" Evolute.
Потенциально в этот список может войти любая марка, продажи которой в стране идут не очень, поскольку это просто невыгодно.
Несколько лет назад с рос. рынка скропостижно ушел Lifan, причем для автора этих строк этот автомобиль стал мощной прививкой от всего китайского автопрома и был с большим трудом и дисконтом продан еще до ухода марки из РФ, всего через чуть больше года после покупки. Запчастей на эти авто не было и тогда, на разборках они стоили как чугунный мост.

Не отстают и локализованные производители. Казалось бы, собирают машины в России, значит все должно быть надежно. Но нет, вчера на заводе собирали электрический эволют, завтра - другую машину.

Ну казалось бы, прекратили и прекратили.
А теперь представьте себе тех, кто поторопился и купил себе «зато новый» автомобиль.
Теперь этот автомобиль не производится НИГДЕ. Оригинальные запчасти скорее всего довольно быстро пропадут, останется неоригинал, но по ценам оригинала или дороже, так как других нет.

То есть счастливые обладатели "зато новых" автомобилей теперь остались один на один со своим б/у автомобилем (б/у любая машина становится сразу после выезда из автосалона) и этот автомобиль не нужен никому и при продаже этих авто владельцу придется испытать боль от не хилого дисконта к цене и скорее всего отдать ее единственному покупателю, по цене, которую он назовет.

В сухом остатке:
Воздержитесь от покупки китайских авто с непонятной историей и неизвестных брендов. Если уж покупать, то хотя бы локализованное в РФ или хорошим спросом (типа Лисяна).
Но даже при этом будьте готовы к тому, что при продаже через пару -тройку лет придется скинуть в некоторых случаях до половины стоимости автомобиля. С учетом остаточной стоимости, очень дорогих запчастей и обслуживания - стоимость владения сильно превысит даже многие премиальные автомобили, к которым ни один китаец не относится. А уж если это электричка и там подходит батарейка, то и люксовые.