Женское одиночное фигурное катание.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 21: Знай, как вести себя на автостраде
Высокие скорости и плотность потока на автомагистралях требуют соблюдения особых правил.
Во-первых, кое-что здесь делать нельзя. Нельзя останавливаться. Имеется ввиду сама дорога, обочина, въезды и съезды, а также разделительная полоса — т. е. вообще нигде в пределах автострады. Аварийные остановки разрешены, но здесь есть свои требования. Обочина — крайне опасное место. Оставишь машину без присмотра возле автострады с интенсивным движением — и очень скоро приедет эвакуатор и увезет ее на штрафстоянку. Если видишь на пути автомобиль, почему-либо остановившийся на проезжей части, или пешехода — пожалуйста, перестройся влево, чтобы объехать на достаточно большом расстоянии. Представь себе: стоишь это ты на обочине, а мимо, на расстоянии вытянутой руки, проносятся машины со скоростью 120 км/ч!
Езда задним ходом запрещена, и нельзя пересекать разделительную полосу или газон. Проехал нужный съезд, или вынужден вернуться по какой-то причине — езжай до следующего съезда, а там развернись на развязке. Бывают особые полосы для служебных и аварийных машин. Использование таких полос для разворота предельно опасно, поскольку ты должен будешь попасть в крайнюю левую, где поток идет на высокой скорости.
Правильно спроектированная полоса разгона обеспечивает пространство, достаточное для набора скорости, на которой твоя машина благополучно сольется с потоком. Поэтому разгоняйся как следует, ведь основная опасность кроется в разнице скоростей. Не надо тормозить в самом конце разгона, а тем более останавливаться в ожидании пустого промежутка в потоке. Если ты достигнешь соответствующей скорости, то сможешь безопасно слиться с потоком, и в этом случае остальные машины с большей долей вероятности помогут тебе въехать. Вообще говоря, автомобили, въезжающие на трассу, обязаны уступать дорогу тем, что уже едут по ней, однако опытный, вежливый водитель всегда перестроится или изменит собственную скорость, чтобы помочь тебе с въездом. И не забудь смотреть через плечо, перед тем как перестраиваться или сливаться с потоком. Одних зеркал тут недостаточно.
Помни и о том, что во многих случаях запрещено пересекать треугольные заштрихованные зоны — там, где полоса разгона сливается с автострадой, или где начинается съезд. В одних штатах это запрещено вообще, в других используется специальная маркировка (двойная сплошная белая линия). В этих штатах ты обязан доезжать до самого конца своей полосы, прежде чем слиться с потоком. В то же время, разрешается пересекать одиночную сплошную линию — в отличие от двойной сплошной. Это федеральные правила, принятые в большинстве штатов. (Прим. переводчика: на российских дорогах нельзя пересекать разметку, пока она не станет прерывистой)
Вообще говоря, крайняя правая полоса автострады предназначена для въезда в поток и выезда из него. Она используется в начальной и конечной фазах поездки. Внутренние линии — для основного потока, а крайняя левая — для обгона. Не следует занимать левый ряд, если никого не обгоняешь. Соответственно, если не собираешься въезжать или выезжать, и едешь с нормальной скоростью — перестройся во вторую полосу (при условии, что их там больше двух, разумеется).
Показалась машина с проблесковыми маячками — перестройся вправо, так чтобы она смогла обогнать тебя слева. Нет необходимости останавливаться у обочины, как в случае с обычными дорогами — такая остановка здесь может быть опасна. Помни о том, что водителей спецмашин, как правило, инструктируют никогда не обгонять справа, так что единственно правильным решением будет помочь ей обогнать слева.
Наконец, соблюдай скоростной режим. На автостраде, если ехать значительно — километров на 15 в час — быстрее или медленнее остальных машин — вероятность столкновения значительно возрастает. Если представить себе автомобильный поток как единый организм, то становится очевидным: проблемы возникают из-за того, что выбивается из общей картины, и особенно это касается скоростей. Очень важно чувствовать остальной поток и «сливаться» с ним в единое целое.
#70правилзащитноговождения

По каким косвенным признакам вы определяете, что впереди на дороге может быть та или иная опасность?

Проактивное vs Реактивное вождение

Многие водители убеждены, что обладают отличной реакцией на дорожные ситуации. Но лишь некоторые умеют управлять машиной осознанно и предвосхищать события.

Что такое реактивное вождение?

Реактивное вождение предполагает реакцию водителя на события, которые уже произошли:

- Вспыхнули стоп-сигналы впереди.
- Вдруг появился пешеход.
- Поток транспорта резко замедлился.

Вы принимаете меры только после того, как проблема возникла. Этот подход требует мгновенной реакции и зачастую сопряжен со стрессом.

Что такое проактивное вождение?

Проактивное вождение позволяет водителю заранее предусматривать возможные риски:

- Замечаете препятствие, закрывающее обзор дороги.
- Анализируете движение автомобилей далеко впереди.
- Ожидаете появления возможных проблем на сложных участках дорог.

Такой подход даёт вам достаточно времени, чтобы предупредить опасные ситуации и справиться с ними спокойно и уверенно.

Различия подходов

Реактивные водители ориентируются на скорость реакции и надеются успеть отреагировать в нужный момент.

Проактивные водители делают ставку на осмотрительность и готовность принять решение заранее. Они оценивают обстановку, учитывая всё окружающее пространство.

Почему важен проактивный подход?

Запоздалые реакции приводят к авариям. Важно увидеть риск заранее, чтобы иметь запас времени для принятия верного решения.

Большинство опасных ситуаций происходит не из-за низкой скорости реакции, а из-за позднего обнаружения угрозы.

Как определить опытного водителя?

Водители-реакционеры привыкли сталкиваться с такими проблемами:

- Регулярное резкое торможение.
- Частые восклицания: «Откуда он взялся!»
- Столкновения с препятствиями «из ниоткуда».

Настоящий профессионал на дороге не сталкивается с подобными случаями, так как способен предотвратить неприятности заранее.

Таким образом, качество вашего вождения измеряется не тем, насколько быстро вы устраняете трудности, а тем, как часто удаётся избежать самих трудностей.

Безопасность на дорогах начинается с умения смотреть вперёд и думать наперёд!
Хороших и безопасных вам дорог!

Ваш А.Е.

Правда жизни в том, что чистого ни того, ни другого не бывает. Мир вообще из полутонов состоит, и чистого ни белого, ни черного не бывает.

Посмотрите видео. Ниже будут два опроса по этой ситуации.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.


Правило 22: Умей останавливаться!
Проезжающие на красный свет и знак STOP виновны во многих авариях с летальным исходом. Ты должен уметь останавливаться.
Вождение настолько входит в привычку, а отвлекающих внимание факторов так много, что «автопилот» может включиться в любую секунду. Знаешь, что по статистике, большинство аварий случается недалеко от дома? Это действительно так. И происходит это, в частности, по двум основным причинам. Во-первых, бОльшую часть времени мы ездим неподалеку от дома. Во-вторых, приближаясь к дому, мы отпускаем своего «часового», и включаем «автопилот». Это очень опасная привычка.
Есть еще одна важная составляющая этого правила: остановись на знак STOP, после чего УСТУПИ дорогу. «Остановка» значит «прекращение движения». Затем, посмотри налево-направо, и езжай только после того, как убедишься, что опасности нет. Слишком часто случается так, что водитель, обязанный остановиться и пропустить, забывает соединить зрение и сознание в единое целое и проанализировать, что именно он сейчас видит, и... выезжает наперерез. Ты должен ДУМАТЬ о том, что видишь. Столкновения случаются, когда мы или тот, другой парень, об этом забываем.
Я уверен, что это случалось с большинством из нас. Очень хорошо помню первый раз, когда это произошло со мной. Я ехал по шоссе US-285, что в Колорадо. Было около трех часов дня. Какой-то фермер на стареньком пикапе выехал с проселочной дороги на обочину шоссе, остановился, посмотрел прямо на меня и рванул наперерез, когда я был уже так близко, что не вмазаться в него просто не мог. Но случилось чудо — мы разминулись. Я уверен, что это было самое настоящее чудо. Мне было семнадцать лет тогда, но до сих пор помню все в деталях. Мою ярко-желтую Тойоту он наверняка заметил только потом — когда я, вцепившись в руль, нёсся по обочине — но это тема уже другого урока.
Проезд на знак STOP — это гарантированная повестка в суд. Стражи порядка повидали на своем веку слишком много трупов — последствия этой ошибки — и относятся к этому нарушению со всей серьезностью. Остановись — значит ОСТАНОВИСЬ. После чего действительно ПОСМОТРИ по сторонам. И только после этого продолжай движение.
#70правилзащитноговождения

Заведись значит ЗАВЕДИСЬ, пристегнись значит ПРИСТЕГНИСЬ, включи поворотник, значит ВКЛЮЧИ ПОВОРОТНИК.
Эти и другие совершенно бесполезные мысли от великих британских инфоциган

Если поставил лайк - значит ПОСТАВИЛ ЛАЙК