Может это просто новая упрощеннвя модель АвтоВАЗа?

Я сплю, или телега летает без матов и трех букв?

Вождение с комментариями - это техника "размышлений вслух", при которой водитель озвучивает свои наблюдения, интерпретации и намерения во время движения, чтобы улучшить ситуационную осведомленность и выработать более безопасные привычки. Это активное сканирование и словесные сигналы помогают мозгу водителя непрерывно обрабатывать информацию об окружающей среде, что облегчает прогнозирование опасностей и принятие более плавных и безопасных решений. Эта методика является ключевым компонентом продвинутой подготовки водителей, такой как британская полицейская система вождения Roadcraft, и может использоваться как учениками, так и опытными водителями для закрепления навыков безопасного вождения.
Как практиковать вождение с комментариями.
Начните с наблюдений: сообщайте обо всем, что вы видите, какими бы незначительными они ни были. Например, "Пешеход слева, приближается к перекрестку" или "Светофор загорается желтым, я сбрасываю скорость".
Формулируйте интерпретации: опишите, что означают эти наблюдения в контексте дорожной ситуации. Например, "Поскольку на светофоре горит желтый свет, мне нужно приготовиться к остановке".
Изложите свои намерения: объявите о запланированных действиях, прежде чем их предпринять. Это может быть "Я собираюсь проверить свои зеркала заднего вида и перестроиться в правый ряд" или "Я включаю ручной тормоз и ставлю коробку передач в нейтральное положение".
Вовлекайте свой мозг. Проговаривая во время вождения, вы заставляете его постоянно быть включенным и анализировать окружающую обстановку, что делает его более внимательным к потенциальным опасностям.

Здесь вы сможете узнать о безопасном вождении больше!

Искренне ваш, Андрей Епифанцев, инструктор, тренер по защитному вождению и контраварийной подготовке, автор курса "Продвинутый водитель".

Женское одиночное фигурное катание.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 21: Знай, как вести себя на автостраде
Высокие скорости и плотность потока на автомагистралях требуют соблюдения особых правил.
Во-первых, кое-что здесь делать нельзя. Нельзя останавливаться. Имеется ввиду сама дорога, обочина, въезды и съезды, а также разделительная полоса — т. е. вообще нигде в пределах автострады. Аварийные остановки разрешены, но здесь есть свои требования. Обочина — крайне опасное место. Оставишь машину без присмотра возле автострады с интенсивным движением — и очень скоро приедет эвакуатор и увезет ее на штрафстоянку. Если видишь на пути автомобиль, почему-либо остановившийся на проезжей части, или пешехода — пожалуйста, перестройся влево, чтобы объехать на достаточно большом расстоянии. Представь себе: стоишь это ты на обочине, а мимо, на расстоянии вытянутой руки, проносятся машины со скоростью 120 км/ч!
Езда задним ходом запрещена, и нельзя пересекать разделительную полосу или газон. Проехал нужный съезд, или вынужден вернуться по какой-то причине — езжай до следующего съезда, а там развернись на развязке. Бывают особые полосы для служебных и аварийных машин. Использование таких полос для разворота предельно опасно, поскольку ты должен будешь попасть в крайнюю левую, где поток идет на высокой скорости.
Правильно спроектированная полоса разгона обеспечивает пространство, достаточное для набора скорости, на которой твоя машина благополучно сольется с потоком. Поэтому разгоняйся как следует, ведь основная опасность кроется в разнице скоростей. Не надо тормозить в самом конце разгона, а тем более останавливаться в ожидании пустого промежутка в потоке. Если ты достигнешь соответствующей скорости, то сможешь безопасно слиться с потоком, и в этом случае остальные машины с большей долей вероятности помогут тебе въехать. Вообще говоря, автомобили, въезжающие на трассу, обязаны уступать дорогу тем, что уже едут по ней, однако опытный, вежливый водитель всегда перестроится или изменит собственную скорость, чтобы помочь тебе с въездом. И не забудь смотреть через плечо, перед тем как перестраиваться или сливаться с потоком. Одних зеркал тут недостаточно.
Помни и о том, что во многих случаях запрещено пересекать треугольные заштрихованные зоны — там, где полоса разгона сливается с автострадой, или где начинается съезд. В одних штатах это запрещено вообще, в других используется специальная маркировка (двойная сплошная белая линия). В этих штатах ты обязан доезжать до самого конца своей полосы, прежде чем слиться с потоком. В то же время, разрешается пересекать одиночную сплошную линию — в отличие от двойной сплошной. Это федеральные правила, принятые в большинстве штатов. (Прим. переводчика: на российских дорогах нельзя пересекать разметку, пока она не станет прерывистой)
Вообще говоря, крайняя правая полоса автострады предназначена для въезда в поток и выезда из него. Она используется в начальной и конечной фазах поездки. Внутренние линии — для основного потока, а крайняя левая — для обгона. Не следует занимать левый ряд, если никого не обгоняешь. Соответственно, если не собираешься въезжать или выезжать, и едешь с нормальной скоростью — перестройся во вторую полосу (при условии, что их там больше двух, разумеется).
Показалась машина с проблесковыми маячками — перестройся вправо, так чтобы она смогла обогнать тебя слева. Нет необходимости останавливаться у обочины, как в случае с обычными дорогами — такая остановка здесь может быть опасна. Помни о том, что водителей спецмашин, как правило, инструктируют никогда не обгонять справа, так что единственно правильным решением будет помочь ей обогнать слева.
Наконец, соблюдай скоростной режим. На автостраде, если ехать значительно — километров на 15 в час — быстрее или медленнее остальных машин — вероятность столкновения значительно возрастает. Если представить себе автомобильный поток как единый организм, то становится очевидным: проблемы возникают из-за того, что выбивается из общей картины, и особенно это касается скоростей. Очень важно чувствовать остальной поток и «сливаться» с ним в единое целое.
#70правилзащитноговождения

По каким косвенным признакам вы определяете, что впереди на дороге может быть та или иная опасность?

Проактивное vs Реактивное вождение

Многие водители убеждены, что обладают отличной реакцией на дорожные ситуации. Но лишь некоторые умеют управлять машиной осознанно и предвосхищать события.

Что такое реактивное вождение?

Реактивное вождение предполагает реакцию водителя на события, которые уже произошли:

- Вспыхнули стоп-сигналы впереди.
- Вдруг появился пешеход.
- Поток транспорта резко замедлился.

Вы принимаете меры только после того, как проблема возникла. Этот подход требует мгновенной реакции и зачастую сопряжен со стрессом.

Что такое проактивное вождение?

Проактивное вождение позволяет водителю заранее предусматривать возможные риски:

- Замечаете препятствие, закрывающее обзор дороги.
- Анализируете движение автомобилей далеко впереди.
- Ожидаете появления возможных проблем на сложных участках дорог.

Такой подход даёт вам достаточно времени, чтобы предупредить опасные ситуации и справиться с ними спокойно и уверенно.

Различия подходов

Реактивные водители ориентируются на скорость реакции и надеются успеть отреагировать в нужный момент.

Проактивные водители делают ставку на осмотрительность и готовность принять решение заранее. Они оценивают обстановку, учитывая всё окружающее пространство.

Почему важен проактивный подход?

Запоздалые реакции приводят к авариям. Важно увидеть риск заранее, чтобы иметь запас времени для принятия верного решения.

Большинство опасных ситуаций происходит не из-за низкой скорости реакции, а из-за позднего обнаружения угрозы.

Как определить опытного водителя?

Водители-реакционеры привыкли сталкиваться с такими проблемами:

- Регулярное резкое торможение.
- Частые восклицания: «Откуда он взялся!»
- Столкновения с препятствиями «из ниоткуда».

Настоящий профессионал на дороге не сталкивается с подобными случаями, так как способен предотвратить неприятности заранее.

Таким образом, качество вашего вождения измеряется не тем, насколько быстро вы устраняете трудности, а тем, как часто удаётся избежать самих трудностей.

Безопасность на дорогах начинается с умения смотреть вперёд и думать наперёд!
Хороших и безопасных вам дорог!

Ваш А.Е.

Правда жизни в том, что чистого ни того, ни другого не бывает. Мир вообще из полутонов состоит, и чистого ни белого, ни черного не бывает.

Посмотрите видео. Ниже будут два опроса по этой ситуации.