Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 20: Будь осторожен на перекрестках!
Перекрестки опасны. По статистике, более 80% городских аварий, приведших к травмам или летальным исходам, произошли именно на регулируемых перекрестках. Мало того, что скорость здесь нередко превышает 80 км/ч, так еще и удар приходится, как правило, в самое уязвимое место — в боковую дверь.
Поэтому, подъезжая к перекрестку на зеленый, — сбавь скорость и посмотри налево-направо-налево (налево два раза, так как первая опасность — это именно поток слева). Если это «слепой» перекресток — на котором ты не можешь видеть машины на поперечной улице, пока они не становятся реальной угрозой — езжай еще медленнее. Не въезжай на перекресток, пока не убедишься, что все в порядке. Некоторые водители снимают ногу с педали газа и размещают ее над педалью тормоза — на несколько секунд — чтобы в случае чего торможение заняло меньше времени.
Большинство аварий на регулируемых перекрестках случается в течение первых четырех секунд после смены сигнала, поэтому не надо туда ломиться сразу после того, как загорелся зеленый. Да, если ты не тронешься в ту же секунду, то водители, стоящие сзади, будут нервничать. Но это поправимо.
Во-первых, останавливайся у стоп-линии так, чтобы видеть ее перед собой — это даст лишние три-четыре метра. Когда загорится зеленый, убери ногу с тормоза, и тронься плавно. Теперь посмотри налево-направо-налево, чтобы не упустить из виду пытающихся проскочить на красный, а также зазевавшихся пешеходов. К этому времени ты уже будешь на середине пешеходного перехода (если на нем никого не было), или у границы перекрестка. С момента смены сигнала, должно было пройти по меньшей мере две секунды. Если перекресток свободен, дай газу. Водитель в следующей за тобой машине знает, что ты видел зеленый свет, поскольку заметил твое движение, и вряд ли будет сигналить. Все остались довольны, а ты находился вне опасной зоны достаточно долго, чтобы спокойно ехать дальше.
Останавливаясь на красный, старайся не становиться вплотную к стоп-линии (или машине перед тобой). Во-первых, как я уже сказал выше, это поможет тебе задержать свой выезд на перекресток, когда загорится зеленый. Во-вторых, если даже ты не первый в ряду, оставь себе немного пространства — встань там, где еще можешь видеть задние колеса впереди стоящей машины в точках, где они соприкасаются с дорогой. Если эта машина заглохнет — ты сможешь ее объехать. Кроме того, это даст тебе возможность немного подъехать вперед, если идущая следом машина не смогла остановиться вовремя. В этом случае, полтора запасных метра могут спасти твой задний бампер — если, конечно, не забудешь посмотреть в зеркало заднего вида.
Стоя на середине перекрестка в ожидании возможности повернуть налево, не поворачивай колеса в этом направлении. Иначе, если тебя неожиданно ударят сзади, направленные влево колеса вынесут машину наперерез встречному потоку — это может окончиться очень серьезной аварией.
Опять же, стоя в ожидании возможности повернуть налево, не пытайся ехать «на авось», если не можешь видеть весь встречный поток. Никогда не делай левый поворот «вслепую»! Иначе последствия могут быть самые печальные. И еще, если ряд, отведенный для поворачивающих налево, забит до отказа — подумай о возможности ехать прямо, чтобы потом сделать три правых поворота вместо одного левого. На переполненных городских улицах это может оказаться быстрее.
#70правилзащитноговождения

В Москве начали тестировать беспилотные колеса

Может это просто новая упрощеннвя модель АвтоВАЗа?

Я сплю, или телега летает без матов и трех букв?

Вождение с комментариями - это техника "размышлений вслух", при которой водитель озвучивает свои наблюдения, интерпретации и намерения во время движения, чтобы улучшить ситуационную осведомленность и выработать более безопасные привычки. Это активное сканирование и словесные сигналы помогают мозгу водителя непрерывно обрабатывать информацию об окружающей среде, что облегчает прогнозирование опасностей и принятие более плавных и безопасных решений. Эта методика является ключевым компонентом продвинутой подготовки водителей, такой как британская полицейская система вождения Roadcraft, и может использоваться как учениками, так и опытными водителями для закрепления навыков безопасного вождения.
Как практиковать вождение с комментариями.
Начните с наблюдений: сообщайте обо всем, что вы видите, какими бы незначительными они ни были. Например, "Пешеход слева, приближается к перекрестку" или "Светофор загорается желтым, я сбрасываю скорость".
Формулируйте интерпретации: опишите, что означают эти наблюдения в контексте дорожной ситуации. Например, "Поскольку на светофоре горит желтый свет, мне нужно приготовиться к остановке".
Изложите свои намерения: объявите о запланированных действиях, прежде чем их предпринять. Это может быть "Я собираюсь проверить свои зеркала заднего вида и перестроиться в правый ряд" или "Я включаю ручной тормоз и ставлю коробку передач в нейтральное положение".
Вовлекайте свой мозг. Проговаривая во время вождения, вы заставляете его постоянно быть включенным и анализировать окружающую обстановку, что делает его более внимательным к потенциальным опасностям.

Здесь вы сможете узнать о безопасном вождении больше!

Искренне ваш, Андрей Епифанцев, инструктор, тренер по защитному вождению и контраварийной подготовке, автор курса "Продвинутый водитель".