Надо съездить в Питер. Дня на три. Пока не знаю зачем, но надо.

Хорошо, когда есть где попробовать навыки контраврийного вождения. И руки на 9-3 - чтобы побольше крутить руль.

Азиаты знают толк в рекламе.
Реклама автомобиля с подруливающими задними колесами

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 17: Помни о «слепых» зонах
Ты должен чувствовать себя неуютно в «слепой» зоне другого водителя! У всех транспортных средств есть такие зоны — даже у мотоциклов. (Мотоциклисты могут повернуть голову лишь до определенного угла, чтобы оглянуться.) Однако, есть еще граждане, не утруждающие себя взглядом через плечо перед перестроением. Поэтому располагайся в потоке так, чтобы как можно реже находиться в чужих «слепых» зонах.
А где находятся твои «слепые» зоны? Это зависит от машины. Обычно, они расположены по сторонам от задней части кузова, и даже правильно установленные зеркала туда «не достают». Есть автомобили, водители которых не могут видеть происходящее сзади. В некоторых грузовиках, где шофер сидит очень высоко, он не может видеть, что происходит у земли прямо перед машиной и по сторонам кабины.
Важно проверять зеркала заднего вида каждые 5...8 секунд. Но эта проверка — еще не все. Если у тебя уже есть приличный опыт вождения, то ты в курсе, что «слепые» зоны большинства автомобилей могут скрывать другие машины. Кроме того, при помощи одних только зеркал невозможно заметить автомобиль, совершающий перестроение в двух полосах от тебя. Пример: ты едешь в первом, крайнем правом ряду по многополосной автостраде, и включаешь левые поворотники, перестраиваясь влево. Другой водитель, в третьей полосе, перестраивается вправо. Может случиться так, что вы оба попытаетесь занять одно и то же место во второй полосе. И вполне может случиться так, что полоса, свободная еще секунду назад, неожиданно окажется занятой. Часто, машины в потоке маневрируют очень активно, так что свободное пространство постоянно заполняется и освобождается. Очень важно повернуть голову и убедиться, что угрозы столкновения нет.
У тракторов с большими прицепами особые «слепые» зоны — из-за сочленения посередине. Во время поворота, одно зеркало заднего вида «упирается» в прицеп, а другое смотрит в пространство, так что водителю ничего не остается, кроме как открыть окно и высунуть голову, чтобы оглядеться. Кроме того, существует возможность «прятаться» за трейлером или большим грузовиком. Некоторые водители легковушек специально делают это, чтобы зона разреженного воздуха за грузовиком «тянула» их следом — таким образом можно немного съекономить на горючем. Но это не самая лучшая идея — ехать так близко к грузовику, закрывающему тебе весь обзор, в то время как его водитель даже не подозревает о твоем существовании. Когда едешь в непосредственной близости от большого грузовика, всегда старайся быть видимым для его водителя. Если ты видишь его лицо в его же боковом зеркале — значит, он тоже видит тебя.
Наконец, помни о том, что даже у припаркованных автомобилей есть «слепые» зоны. Часто, возле машин играют дети. Прежде чем завестись и выехать, огляди машину и убедись, что ни под колесами, ни в непосредственной близости нет никого и ничего постороннего.
#70правилзащитноговождения

Как я понимаю ipsga

На самом деле это капча в терминале гибдд, открывающая секретные слоты на экзамен.

Суета суёт.
#краснодарскийдвиж

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 16: Демонстрируй свои намерения
Будучи инструктором, я часто интересуюсь у людей, что их раздражает в других водителях. Обычный ответ — «Не включают поворотники.» Доводилось ли тебе встречать автомобиль, не предупредивший о намерении перестроиться или повернуть? Или, хуже того, показавший направо, а свернувший налево? Не такая уж это и редкость — повстречать транспортное средство с мигающими поворотниками, хотя сам поворот состоялся несколько километров назад! (Это может быть грузовик или мотоцикл, у которых сигнал не отключается автоматически.) Так что очень важно быть внимательным!
Некоторые водители сознательно их не используют, полагая, что машина в соседнем ряду не позволит выполнить перестроение, «закрыв» свободное пространство. Это действительно случается, иногда. Но, с равной долей вероятности, другой водитель поможет тебе перестроиться, если заметит, что ты собираешься это сделать. Кроме того, на скоростной трассе он может даже перестроиться в правую линию, если ему все равно нужен ближайший съезд, в то время как ты въезжаешь на трассу. Если вы оба сигнализируете свои намерения — такой совместный маневр вполне безопасен. Но если вы оба «забудете» про поворотники — все может окончиться страшной аварией, в которую окажутся вовлечены сразу группа автомобилей, в том числе несколько следующих за вами.
Большинство водителей думают, что использование сигналов поворота обязательно во всех случаях, однако это не всегда так. В некоторых штатах закон предписывает их использование, только если предстоящий маневр может повлиять на других участников движения. Если же ты едешь ночью по пустой трассе, и в радиусе 50 км нет ни души — сигнализировать необязательно. Но бОльшую часть времени мы проводим в окружении других машин, и, с точки зрения защитного вождения, я бы рекомендовал использовать поворотники всегда, чтобы выработать привычку. Ехать по дороге с предсказуемыми водителями — милое дело.
Но включай сигналы вовремя! Представь, что подъезжаешь к перекрёстку, и собираешься повернуть направо на станцию техобслуживания, расположенную сразу за ним. Не сигнализируй слишком рано. Иначе машины на встречной, делающие левый поворот, могут расценить это как твое намерение повернуть НА перекрёстке, а не за ним, и поедут наперерез. Наконец, включай поворотники до того, как начинаешь перестроение или поворот! Если включить их после начала маневра, то пользы от них уже не будет.
#70правилзащитноговождения

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 18: Не отвлекайся!
Как правило, водитель, попавший в аварию, мог избежать столкновения, даже если другой участник ДТП виноват. Гаишники говорят, что самое популярное оправдание после инцидента звучит примерно так: «Я его не видел!» Почему? Потому что очень часто водители не уделяют должного внимания окружающей обстановке и дорожной ситуации, и случается это во многих случаях потому, что люди просто отвлекаются. Важно уметь распознавать отвлекающие факторы и активно противодействовать их влиянию.
Наиболее популярные отвлекающие факторы: еда за рулем, питье, использование косметики, разговоры по мобильному, настройка радио и смена компакт-диска, попытки угомонить разбушевавшихся детей, или даже обычный разговор с пассажирами. Некоторые водители могут выполнять только одну задачу (искать адрес, например) и забывают про все остальные. Одно из наиболее важных качеств водителя — умение делать несколько дел одновременно. Подумай о том, какое расстояние ты успеваешь проехать за время, в течение которого отвлекаешься на что-либо — это около тридцати сантиметров на каждый км/ч твоей скорости — и ты поймешь, как важно смотреть на дорогу и держать руки на руле! На скорости 100 км/ч, например, отвлекшись всего на одну секунду, чтобы поднять упавший компакт-диск, ты успеваешь проехать 30 метров!
Ты можешь сделать дорогу гораздо более безопасной для себя, пассажиров и других людей, если выработаешь в себе привычку ставить вождение на первое место, а чтение карты и переключение радиостанций поручать своим пассажирам! Это очень важно — понимать, что именно тебя отвлекает, и прилагать усилия к тому, чтобы минимизировать это внешнее воздействие.
#70правилзащитноговождения