Итак. По результату опроса мы выяснили, что:
а)это может быть не перекрёсток, а выезд из прилегающей территории, хотя в условии задачи прямо сказано, что это перекрёсток;
б)это может быть выезд с грунтовой дороги, хотя на картинке прямо нарисован асфальт;
в)там могут висеть знаки... нет, не так: там ОБЯЗАНЫ висеть знаки, потому что обычно(!) они там висят;
г)чёрную машину нужно пропустить, потому что так безопаснее(!), потому что водитель чёрной машины может не знать ПДД(!), ему может быть неудобно соблюдать ПДД(!) и так далее, и вообще - "дай дураку дорогу".
Поэтому правильный ответ - пропустить чёрную машину. Потому что жизненный и водительский опыт. Хорошо. Но какое отношение это имеет к решению задачи?
Все, кто считает вышеизложенные "поинты валидными", поинтересуйтесь, что такое "конкретная задача". Её условия предельно однозначны, изложены в текста (называемом "условие", т.е. описательная экспозиция всех учитываемых факторов) и не подразумевают множественности толкований. Задача - на проверку знания конкретного правила. Не вашего жизненного опыта. Не ваших фобий. И даже не ваших сексуальных предпочтений. В задаче вообще не содержится чего-либо персонального - на неё любой человек, согласно Закону имеющий право управлять транспортным средством, должен ответить абсолютно одинаково независимо от пола, возраста и вероисповедания.
Всё. Не нужно додумывать условия задачи, которых в ней нет.
И да, к вопросу о "дай дураку дорогу": насколько я помню, такого правила приоритета в ПДД нет, и если вы решите рассказать о нём инспектору, то "человек в кокарде" вас не поймёт и ваши жизненные абстракции с опорой на личный опыт не оценит.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 14: Заявляй о себе
Используй световые и звуковые сигналы, давая остальным понять, что ты - здесь. Если у вас установился зрительный контакт с другим водителем - вряд ли он случайно "подрежет" тебя или иным образом посягнет на твою территорию (хотя, конечно, стопроцентной гарантии нет). Если же ты смотришь на него, а он на тебя - нет, то, возможно, он не знает о твоем существовании. И это еще не все!
Когда-то, давным-давно, считалось хорошим тоном "мигнуть" впереди идущему автомобилю перед обгоном, чтобы сообщить о своих намерениях. В законах многих штатов до сих пор есть пункт на этот счет: если водитель, приближающийся сзади, мигает фарами или использует звуковой сигнал, то обгоняемый обязан сдать вправо и позволить ему проехать, сохраняя прежнюю скорость, пока обгоняющий не закончит маневр. Забавно, но с годами ситуация изменилась. Если ты проделаешь это в наши дни - другой водитель, скорее всего, сочтет тебя нахалом и мысленно пошлет подальше. Разве что грузовики соблюдают этот этикет. Они привычно сигналят друг другу, проезжая мимо, и даже мигают фарами - чтобы сказать спасибо.
Есть и другие способы дать знать о себе. Располагайся в своей полосе так, чтобы остальные могли тебя видеть. Избегай езды в "слепых" зонах других водителей. Подъезжая к светофору, например, сдай немного вправо в своей полосе, чтобы поворачивающие налево автомобили, едущие по встречке, заметили тебя, даже если поток впереди и в полосе слева частично закрывает им обзор.
Показывай ВСЕ повороты. Хотя использование поворотников не всегда обязательно с точки зрения закона. В моем штате, например, сигнал необходим, если твой поворот или перестроение могут повлиять на действия остальных участников движения. Если же никого нет, то сигнализировать необязательно. Однако, с точки зрения защитного вождения, сигнализировать нужно всегда, чтобы это вошло в привычку. Тогда ты не забудешь этого сделать, когда действительно возникнет такая необходимость.
Следи за тем, чтобы стоп-сигналы были в порядке (как, впрочем, и все остальные). Если они не предупредят другого водителя, что ты тормозишь, он может слишком поздно это заметить, и тогда аварии не миновать. Бывает, я мигаю стопарями раз-другой перед торможением, чтобы предупредить следующего водителя. Всякий раз, увидав в зеркале заднего обзора несущийся на меня автомобиль, я мигаю ему стоп-сигналами, привлекая внимание. Помни, многие ребята смотрят не вперед, а на дорогу прямо перед собой.
Включай фары днем во время движения по двухполосному шоссе - чтобы встречные автомобили видели тебя лучше. Включай свет в туннелях. Это нужно не для того, чтобы лучше видеть (бОльшая часть туннелей и так хорошо освещена), а для того, чтобы все остальные видели тебя. Тогда, если внешнее освещение внезапно погаснет, а в тоннеле кроме тебя окажется еще сто автомашин - ты будешь достаточно заметен для них, чтобы не превратиться в стальную котлету. Вообще старайся включать фары всякий раз в условиях пониженной видимости.
Короче говоря, давай о себе знать другим водителям, помогая им избегать столкновений с тобой. Будь заметен на дороге.
#70правилзащитноговождения

Как ребенку в доступной форме объяснить суть китайских автомобилей

1. Кто нарушил ПДД РФ?
2. Было ли ДТП предотвратимо?

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 15: Будь предсказуем
Очень важно быть предсказуемым на дороге. Сюрпризы здесь опасны.
Доводилось ли тебе видеть несущегося по крайней левой полосе лихача, который в самую последнюю секунду рывком бросается в крайнюю правую и далее на съезд с автострады, «подрезая» несколько других автомобилей по ходу дела? Инструкторы по вождению называют таких — «камикадзе». Это, пожалуй, самый экстремальный пример непредсказуемости. Множество смертей каждый год — результат подобных неожиданных маневров.
Будь предсказуем! Если видишь, что съезд с трассы уже так близко, что включить поворотники и аккуратно притормозить нет времени — забудь о нем, как бы ни хотелось рвануть руль вправо, и продолжай движение до следующего съезда. После чего вернись, куда нужно. То же самое касается обычных перекрестков. Проехал поворот — езжай до следующего квартала и развернись там, не устраивая остальным сюрпризов.
Планируй свои действия и будь внимателен — для съезда с автострады нужно заранее перестроиться и расположиться в потоке так, чтобы у остальных оставалось достаточно времени и места для маневра.
Не знаешь, где нужно поворачивать, или ищешь адрес? Не останавливайся посреди дороги, если другие не ждут этой твоей внезапной остановки. Лучше припаркуйся и спокойно реши, что делать. И не забывай включать/выключать поворотники! Иной водитель успевает несколько кварталов проехать, прежде чем до него дойдет, что работает поворотник, по какой-то причине не отключившийся сам. Никто не знает, что такой товарищ будет делать дальше. Ищет ли он нужный поворот в незнакомой местности, или просто не заметил, что на приборной панели кое-что мигает?
Еще один момент — повороты в надлежащую полосу. Если ты поворачиваешь из левой в левую полосу, а из правой в правую — не подрезая соседа — значит, ты делаешь то, что от тебя ждут остальные, и поток спокойно продолжает движение.
Одно из предназначений ПДД — сделать наши действия предсказуемыми. Соблюдая ПДД, мы обеспечиваем безопасность на наших дорогах.
#70правилзащитноговождения

А давайте попробуем в коллективное народное творчество!
Давайте совместными усилиями тезисно набросаем статью
"Как сэкономить силы, время, нарвы и деньги за три занятия понять, что нужно менять инструктора".

Где-то год назад (олды помнят) мы прикалывались над тем, что идя по пути упрощения, скоро появятся вопросы без вопросов и вариантов ответов.
Как говорится, бойтесь своих желаний - они могут сбываться.
Реальность накатила гораздо быстрее, чем мы могли ожидать, ведь пользователи мессенджера мах уже как месяц отвечают на задачи руководствуясь только картинкой, интуицией и прозорливостью, ибо опросы туда не завезли.
Поэтому, когда вам сложно ответить на вопрос дня, подумайте о тех, кто отвечает на тот же вопрос, но стоя на парковке.

Ну и помня про то. что мы в шутку напророчили там еще вопросы без картинок и без правильных ответов, как-то стали немного напрягаться...

Надо съездить в Питер. Дня на три. Пока не знаю зачем, но надо.

Хорошо, когда есть где попробовать навыки контраврийного вождения. И руки на 9-3 - чтобы побольше крутить руль.

Азиаты знают толк в рекламе.
Реклама автомобиля с подруливающими задними колесами

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 17: Помни о «слепых» зонах
Ты должен чувствовать себя неуютно в «слепой» зоне другого водителя! У всех транспортных средств есть такие зоны — даже у мотоциклов. (Мотоциклисты могут повернуть голову лишь до определенного угла, чтобы оглянуться.) Однако, есть еще граждане, не утруждающие себя взглядом через плечо перед перестроением. Поэтому располагайся в потоке так, чтобы как можно реже находиться в чужих «слепых» зонах.
А где находятся твои «слепые» зоны? Это зависит от машины. Обычно, они расположены по сторонам от задней части кузова, и даже правильно установленные зеркала туда «не достают». Есть автомобили, водители которых не могут видеть происходящее сзади. В некоторых грузовиках, где шофер сидит очень высоко, он не может видеть, что происходит у земли прямо перед машиной и по сторонам кабины.
Важно проверять зеркала заднего вида каждые 5...8 секунд. Но эта проверка — еще не все. Если у тебя уже есть приличный опыт вождения, то ты в курсе, что «слепые» зоны большинства автомобилей могут скрывать другие машины. Кроме того, при помощи одних только зеркал невозможно заметить автомобиль, совершающий перестроение в двух полосах от тебя. Пример: ты едешь в первом, крайнем правом ряду по многополосной автостраде, и включаешь левые поворотники, перестраиваясь влево. Другой водитель, в третьей полосе, перестраивается вправо. Может случиться так, что вы оба попытаетесь занять одно и то же место во второй полосе. И вполне может случиться так, что полоса, свободная еще секунду назад, неожиданно окажется занятой. Часто, машины в потоке маневрируют очень активно, так что свободное пространство постоянно заполняется и освобождается. Очень важно повернуть голову и убедиться, что угрозы столкновения нет.
У тракторов с большими прицепами особые «слепые» зоны — из-за сочленения посередине. Во время поворота, одно зеркало заднего вида «упирается» в прицеп, а другое смотрит в пространство, так что водителю ничего не остается, кроме как открыть окно и высунуть голову, чтобы оглядеться. Кроме того, существует возможность «прятаться» за трейлером или большим грузовиком. Некоторые водители легковушек специально делают это, чтобы зона разреженного воздуха за грузовиком «тянула» их следом — таким образом можно немного съекономить на горючем. Но это не самая лучшая идея — ехать так близко к грузовику, закрывающему тебе весь обзор, в то время как его водитель даже не подозревает о твоем существовании. Когда едешь в непосредственной близости от большого грузовика, всегда старайся быть видимым для его водителя. Если ты видишь его лицо в его же боковом зеркале — значит, он тоже видит тебя.
Наконец, помни о том, что даже у припаркованных автомобилей есть «слепые» зоны. Часто, возле машин играют дети. Прежде чем завестись и выехать, огляди машину и убедись, что ни под колесами, ни в непосредственной близости нет никого и ничего постороннего.
#70правилзащитноговождения