19 марта. День в календаре.

19 марта 1998 года основан Научно‑исследовательский центр безопасности дорожного движения МВД России (в современных документах — ФКУ «Научный центр БДД МВД России»)
Предшественником современного центра был Всесоюзный научно‑исследовательский институт безопасности дорожного движения (ВНИИБД) МВД СССР, образованный в июне 1974 года распоряжением Совета Министров СССР. Его создание инициировал начальник Главного управления ГАИ МВД СССР генерал‑лейтенант милиции Валерий Лукьянов.

Как называется эта сисьтема?

Краснодар.

Для чего необходимо регулировать положение верхней точки крепления ремня безопасности?
Как это нужно делать?

Разгон гранты за 5 сек до 100.

Если у вас мееедленно идет видео, проверьте интернет.

Как считаете, справедливое наказание?

Итак. По результату опроса мы выяснили, что:
а)это может быть не перекрёсток, а выезд из прилегающей территории, хотя в условии задачи прямо сказано, что это перекрёсток;
б)это может быть выезд с грунтовой дороги, хотя на картинке прямо нарисован асфальт;
в)там могут висеть знаки... нет, не так: там ОБЯЗАНЫ висеть знаки, потому что обычно(!) они там висят;
г)чёрную машину нужно пропустить, потому что так безопаснее(!), потому что водитель чёрной машины может не знать ПДД(!), ему может быть неудобно соблюдать ПДД(!) и так далее, и вообще - "дай дураку дорогу".
Поэтому правильный ответ - пропустить чёрную машину. Потому что жизненный и водительский опыт. Хорошо. Но какое отношение это имеет к решению задачи?
Все, кто считает вышеизложенные "поинты валидными", поинтересуйтесь, что такое "конкретная задача". Её условия предельно однозначны, изложены в текста (называемом "условие", т.е. описательная экспозиция всех учитываемых факторов) и не подразумевают множественности толкований. Задача - на проверку знания конкретного правила. Не вашего жизненного опыта. Не ваших фобий. И даже не ваших сексуальных предпочтений. В задаче вообще не содержится чего-либо персонального - на неё любой человек, согласно Закону имеющий право управлять транспортным средством, должен ответить абсолютно одинаково независимо от пола, возраста и вероисповедания.
Всё. Не нужно додумывать условия задачи, которых в ней нет.
И да, к вопросу о "дай дураку дорогу": насколько я помню, такого правила приоритета в ПДД нет, и если вы решите рассказать о нём инспектору, то "человек в кокарде" вас не поймёт и ваши жизненные абстракции с опорой на личный опыт не оценит.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 14: Заявляй о себе
Используй световые и звуковые сигналы, давая остальным понять, что ты - здесь. Если у вас установился зрительный контакт с другим водителем - вряд ли он случайно "подрежет" тебя или иным образом посягнет на твою территорию (хотя, конечно, стопроцентной гарантии нет). Если же ты смотришь на него, а он на тебя - нет, то, возможно, он не знает о твоем существовании. И это еще не все!
Когда-то, давным-давно, считалось хорошим тоном "мигнуть" впереди идущему автомобилю перед обгоном, чтобы сообщить о своих намерениях. В законах многих штатов до сих пор есть пункт на этот счет: если водитель, приближающийся сзади, мигает фарами или использует звуковой сигнал, то обгоняемый обязан сдать вправо и позволить ему проехать, сохраняя прежнюю скорость, пока обгоняющий не закончит маневр. Забавно, но с годами ситуация изменилась. Если ты проделаешь это в наши дни - другой водитель, скорее всего, сочтет тебя нахалом и мысленно пошлет подальше. Разве что грузовики соблюдают этот этикет. Они привычно сигналят друг другу, проезжая мимо, и даже мигают фарами - чтобы сказать спасибо.
Есть и другие способы дать знать о себе. Располагайся в своей полосе так, чтобы остальные могли тебя видеть. Избегай езды в "слепых" зонах других водителей. Подъезжая к светофору, например, сдай немного вправо в своей полосе, чтобы поворачивающие налево автомобили, едущие по встречке, заметили тебя, даже если поток впереди и в полосе слева частично закрывает им обзор.
Показывай ВСЕ повороты. Хотя использование поворотников не всегда обязательно с точки зрения закона. В моем штате, например, сигнал необходим, если твой поворот или перестроение могут повлиять на действия остальных участников движения. Если же никого нет, то сигнализировать необязательно. Однако, с точки зрения защитного вождения, сигнализировать нужно всегда, чтобы это вошло в привычку. Тогда ты не забудешь этого сделать, когда действительно возникнет такая необходимость.
Следи за тем, чтобы стоп-сигналы были в порядке (как, впрочем, и все остальные). Если они не предупредят другого водителя, что ты тормозишь, он может слишком поздно это заметить, и тогда аварии не миновать. Бывает, я мигаю стопарями раз-другой перед торможением, чтобы предупредить следующего водителя. Всякий раз, увидав в зеркале заднего обзора несущийся на меня автомобиль, я мигаю ему стоп-сигналами, привлекая внимание. Помни, многие ребята смотрят не вперед, а на дорогу прямо перед собой.
Включай фары днем во время движения по двухполосному шоссе - чтобы встречные автомобили видели тебя лучше. Включай свет в туннелях. Это нужно не для того, чтобы лучше видеть (бОльшая часть туннелей и так хорошо освещена), а для того, чтобы все остальные видели тебя. Тогда, если внешнее освещение внезапно погаснет, а в тоннеле кроме тебя окажется еще сто автомашин - ты будешь достаточно заметен для них, чтобы не превратиться в стальную котлету. Вообще старайся включать фары всякий раз в условиях пониженной видимости.
Короче говоря, давай о себе знать другим водителям, помогая им избегать столкновений с тобой. Будь заметен на дороге.
#70правилзащитноговождения

Как ребенку в доступной форме объяснить суть китайских автомобилей

1. Кто нарушил ПДД РФ?
2. Было ли ДТП предотвратимо?

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 15: Будь предсказуем
Очень важно быть предсказуемым на дороге. Сюрпризы здесь опасны.
Доводилось ли тебе видеть несущегося по крайней левой полосе лихача, который в самую последнюю секунду рывком бросается в крайнюю правую и далее на съезд с автострады, «подрезая» несколько других автомобилей по ходу дела? Инструкторы по вождению называют таких — «камикадзе». Это, пожалуй, самый экстремальный пример непредсказуемости. Множество смертей каждый год — результат подобных неожиданных маневров.
Будь предсказуем! Если видишь, что съезд с трассы уже так близко, что включить поворотники и аккуратно притормозить нет времени — забудь о нем, как бы ни хотелось рвануть руль вправо, и продолжай движение до следующего съезда. После чего вернись, куда нужно. То же самое касается обычных перекрестков. Проехал поворот — езжай до следующего квартала и развернись там, не устраивая остальным сюрпризов.
Планируй свои действия и будь внимателен — для съезда с автострады нужно заранее перестроиться и расположиться в потоке так, чтобы у остальных оставалось достаточно времени и места для маневра.
Не знаешь, где нужно поворачивать, или ищешь адрес? Не останавливайся посреди дороги, если другие не ждут этой твоей внезапной остановки. Лучше припаркуйся и спокойно реши, что делать. И не забывай включать/выключать поворотники! Иной водитель успевает несколько кварталов проехать, прежде чем до него дойдет, что работает поворотник, по какой-то причине не отключившийся сам. Никто не знает, что такой товарищ будет делать дальше. Ищет ли он нужный поворот в незнакомой местности, или просто не заметил, что на приборной панели кое-что мигает?
Еще один момент — повороты в надлежащую полосу. Если ты поворачиваешь из левой в левую полосу, а из правой в правую — не подрезая соседа — значит, ты делаешь то, что от тебя ждут остальные, и поток спокойно продолжает движение.
Одно из предназначений ПДД — сделать наши действия предсказуемыми. Соблюдая ПДД, мы обеспечиваем безопасность на наших дорогах.
#70правилзащитноговождения

А давайте попробуем в коллективное народное творчество!
Давайте совместными усилиями тезисно набросаем статью
"Как сэкономить силы, время, нарвы и деньги за три занятия понять, что нужно менять инструктора".

Где-то год назад (олды помнят) мы прикалывались над тем, что идя по пути упрощения, скоро появятся вопросы без вопросов и вариантов ответов.
Как говорится, бойтесь своих желаний - они могут сбываться.
Реальность накатила гораздо быстрее, чем мы могли ожидать, ведь пользователи мессенджера мах уже как месяц отвечают на задачи руководствуясь только картинкой, интуицией и прозорливостью, ибо опросы туда не завезли.
Поэтому, когда вам сложно ответить на вопрос дня, подумайте о тех, кто отвечает на тот же вопрос, но стоя на парковке.

Ну и помня про то. что мы в шутку напророчили там еще вопросы без картинок и без правильных ответов, как-то стали немного напрягаться...

Надо съездить в Питер. Дня на три. Пока не знаю зачем, но надо.