Дорогие друзья подпишитесь на нас в Макс https://max.ru/pddabcd
Опросы по ПДД, с выбором вариантов, удобный формат общения и теплый, ламповый чат - всего этого там нет, как и многого другого.

Еще мы решили сделать ребрендинг при переходе и канал там теперь называется «я знаю пдд», что, как нам кажется, гораздо лучше отражает суть нашей работы

Продолжаем публикацию глав книги «70 правил защитного вождения» Роберта Шаллера.

Правило 12: Смотри вдаль!

Иными словами, подними глаза и смотри вдаль. Многие водители смотрят всего на 5–8 секунд вперед, хотя нужно смотреть на 15–20 секунд, а то и дальше. Такой подход дает время распознать потенциальную угрозу, пока она не превратилась в реальную проблему. Ты заранее увидишь дорожные работы, пробки, указатели, требующие перестроения, и многое другое. Эта техника полезна и для начинающих водителей, поскольку взгляд вдаль помогает избавиться от «виляния» — распространенной ошибки новичков.

Используйте свое зрение как главный инструмент безопасного вождения. Водитель должен видеть и замечать всё, что происходит по обе стороны от автомобиля, на несколько кварталов вперед, а также контролировать обстановку сзади. Делайте так, и вы сможете вовремя заметить и избежать опасностей, которые останутся незамеченными для других: мяч, выкатившийся на дорогу, и бегущего за ним ребенка; автомобили, готовящиеся выехать с параллельной парковки; пешеходов, скрытых за другими машинами; грузовик, стремительно приближающийся сзади, и т. д.

Еще один важный совет: не задерживайте взгляд на чем-либо дольше, чем на секунду. Поле вашего сфокусированного зрения довольно узкое — всего около полутора метров на расстоянии 30 метров. Всё остальное сначала воспринимается периферическим зрением. Оно эффективно для обнаружения движения, но не дает четкого изображения. Не верите? Вытяните вперед руку с наручными часами и согните кисть так, чтобы вы смотрели прямо на костяшки пальцев. Теперь, не отрывая взгляда от костяшек, попробуйте определить, который час. Хотя часы и находятся в поле зрения, их изображение будет размытым. Поэтому во время вождения необходимо постоянно «сканировать» окружающую обстановку, чтобы четко видеть всё, что может повлиять на ваше движение.

Периферическое зрение критически важно: хотя оно и не дает резкой картинки, но превосходно замечает движение. Если же смотреть в одну точку, периферическое зрение начинает сужаться, превращаясь в «туннельное», и его способность улавливать движение по бокам снижается. Если же вы постоянно переводите взгляд с объекта на объект — этого не происходит.

Зрение — пожалуй, самый важный инструмент, который вы используете за рулем. Так используйте же его на полную катушку! Смотрите как можно дальше вперед, «сканируйте» пространство глазами и анализируйте, что происходит вокруг или приближается настолько, что может стать реальной угрозой.

#70правилзащитноговождения

И это вспомнил!)

Тем временем мы ведем канал для тех, у кого еще работает телега

18 марта. День в календаре.

18 марта 1858 года родился Рудольф Кристиан Карл Дизель - немецкий инженер и изобретатель, создатель дизельного двигателя. Его изобретение стало одним из ключевых прорывов в истории автомобилестроения и машиностроения в целом.

Основные изобретения и патенты:
1. «Новый рациональный тепловой двигатель»
«Метод и аппарат для преобразования высокой температуры в работу».
четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, без системы зажигания.
2. Модифицированный цикл Карно. Цель разработки: приближение к теоретическому КПД идеальной тепловой машины Сади Карно.
3. Первый функционирующий дизельный двигатель.

В 1978 году имя Рудольфа Дизеля было занесено в Автомобильный зал славы (Automotive Hall of Fame) как признание его вклада в развитие техники.

давайте не так!

Профессия: хороший человек.

Хороший человек 5 разряда, с дипломом и свидетельством о переподготовке на хороший человек 6 разряда.

На занятие пришла ученица, которая призналась инструктору, что не хочет ни учиться водить, ни водить в принципе, а домашние заставили её пойти учиться на права.
а) Что вы посоветуете инструктору?
б) Что вы посоветуете ученице?

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.


Правило 13: Создавай открытое пространство. «Правило двух секунд»

Безопасность вождения напрямую зависит от наличия свободного пространства вокруг автомобиля. Контролируемая дистанция дает дополнительное время на реакцию и позволяет избежать столкновения. Основной инструмент ее соблюдения — «правило двух секунд».

Как это работает
На скорости 100 км/ч среднестатистическому водителю требуется от 20 до 40 метров, чтобы осознать опасность и начать действовать. Двухсекундный интервал до впереди идущего автомобиля обеспечивает дистанцию более 54 метров. Этого расстояния обычно достаточно для безопасного маневрирования в стандартных условиях.

Методика расчета
Выберите неподвижный ориентир (дорожный знак, тень, элемент разметки). Когда машина впереди поравняется с ним, начните счет: «Одна тысяча один, одна тысяча два». Если вы достигли ориентира раньше, чем закончили счет, — дистанцию необходимо увеличить.

Когда дистанцию нужно увеличить
Двух секунд недостаточно в следующих ситуациях:

· Особые типы транспорта: За мотоциклами (они тормозят быстрее) и за грузовиками (они ограничивают обзор).
· Скользкое покрытие: На льду, снегу или в дождь тормозной путь возрастает в разы. Рекомендуемая дистанция — 8–10 секунд.

Движение в плотном потоке
Существует миф, что в загруженном потоке соблюдать дистанцию невозможно. Практика опровергает это: за 24 км пробок в час пик перед вами «вклинятся» не более 3–4 машин. Если кто-то перестроился в ваш интервал, просто притормозите и восстановите дистанцию. Безопасность важнее самолюбия.

Тактические приемы

· Скорость: Двигайтесь на 2–3 км/ч медленнее основного потока. Это позволит потоку «уходить» от вас, автоматически создавая пространство спереди. Держитесь правого ряда, чтобы не мешать более быстрым участникам.
· Контроль окружения: Избегайте длительного нахождения в «слепых зонах» других водителей. Если вас плотно окружили с двух сторон — измените скорость, чтобы выйти на открытое пространство.
· Остановка на светофоре: Останавливайтесь так, чтобы видеть место контакта задних колес впереди стоящего автомобиля с асфальтом. Это обеспечит вам коридор для объезда, если впереди машина заглохнет или сзади будет приближаться неконтролируемая угроза.

Главный принцип: У вас всегда должен быть запасной путь для маневра («выход»).
#70правилзащитноговождения

Пожалуй, приведу здесь свой старый пост в одном из профильных сообществ.


И ещё раз в порядке обмена опытом!)

"В двух словах описать, как проходит обучение? Хорошая задача!)
Давайте я попробую тезисно.
И с самого начала.
1. Теоретическая часть.
– устройство автомобиля;
– органы управления, их назначение и правильное использование;
– эргономика водительского места;
– биомеханика и эффективная посадка за рулём;
– шейно-тонический рефлекс и ведение автомобиля взглядом;
– распределение внимания водителя;
– зоны контроля;
– капсула безопасности;
– система управления автомобилем IPSGA.
2. Практика вне дорог общего пользования.
– трогание с места в разных режимах;
– рабочее торможение;
– экстренное торможение;
– постановка техники руления;
– переключение передач вверх и вниз;
– маневрирование;
– доведение всех управляющих воздействий до автоматизма;
3. Практика в условиях реального дорожного движения.
– информация (получение, обработка, передача);
– выбор оптимального положения на дороге;
– выбор скорости;
– выбор передачи;
– ускорение;
Ну и далее – проезды перекрёстков, пешеходных переходов, развороты и т.д., и т п.
Update: ну и, конечно, сносы/заносы  – их причины и компенсация."

И ещё один старый пост.

"На первом/втором занятии даю ученикам такое упражнение: "Квадрат с остановками". Его цель – разработка координации движения. Ученикам нужно "развязать" руки и ноги. Дать им понять, что они могут работать независимо друг от друга, но на общий результат.
Ставим на площадке 4 конуса так, чтобы они образовали квадрат, размером примерно 10 х 10 метров. Сначала ученики должны вкататься. То есть просто ездить по квадрату, выстраивая верную траекторию. А потом задача усложняется. Им нужно останавливаться ровно в то мгновение, когда и машина, и передние колёса оказываются в положении "прямо". То есть, чтобы не допускать ситуации, когда машина уже сориентирована параллельно стороне квадрата, а колёса ещё не выпрямлены."

Администрация группы с прискорбием сообщает, что нас можно читать в мах

И смотреть картинки и видео! И даже на парковке! 😎👍