12 марта. День в календаре.

12.03.1844 г. родился Пётр Фрезе - основоположник российского автомобилестроения, конструктор 1-го в России автомобиля.
1873 г.: Организовал каретное производство.
1876 г.: после слияния с экипажной фабрикой К.Неллиса создал фирму «Неллис и Фрезе».
1893 г.: на выставке в Чикаго увидел автомобиль К.Бенца. Вдохновился на создание российской модели.
8.06.1896 г.: совместно с инженером Е.Яковлевым представил первый российский автомобиль на Всероссийской промышленно‑художественной выставке в Нижнем Новгороде.
1899 г.: организовал Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей.
1900 г.: начал выпуск первых российских электромобилей.
1901 г.: построил первый в России самодвижущийся омнибус - 8‑местный электрический автобус.
1902 г.: создал первый в России троллейбус.
1904 г.: разработал первый российский пожарный автомобиль.
1907 г.: стал первым официальным поставщиком автомобилей Renault в России.
1910-1917 г.: открыл первую в России СТО в Петербурге.

Важную роль для планирования действий водителя играют визуальные подсказки. Например, если впереди видна стройка, то можно ожидать выезда на дорогу строительной техники. А участок дороги напротив стройки может быть скользким из-за грязи, которая слетает с их колёс. Если впереди виден отдельностоящий фонарный столб, вероятно, в этом месте выезд с прилегающей территории или перекрёсток. И там возможно появление машин.
Или, например, на зимней дороге впереди затенённый её участок. На нём может быть скользко, даже если на остальной части дороги поверхность безо льда. Если виден разрыв в живой изгороди, там возможно появление пешеходов.
Используете ли вы визуальные подсказки? Были ли у вас ситуации, когда вы увидели какую-либо подсказку, но не придали ей значения?

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш,
Андрей Епифанцев, инструктор, тренер по защитному вождению и контраварийной подготовке, автор курса
"Продвинутый водитель".

Зарисовки с занятий. Второй урок с чистого листа.
"Требуйте от своих инструкторов долива после отстоя пены полноценного обучения вождению!"))

"Чему раньше не учили в автошколах, и чему с 1 марта стали учить."
Даже интересно послушать!
Присоединяйтесь к эфиру после 18:00 по Москве!🤔

Мельников - этот человек сразу вызывает отторжение...Слишком хорошо знаю этого персонажа, чтобы тратить время на его глупости...

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 7: Покупай и используй средства безопасности

В дополнение к ремням, мы рекомендуем детские сидения подходящего размера, тормоза, оборудованные АБС и подушки безопасности.
Детские сидения: все дети в возрасте до пяти лет (даже если они кажутся достаточно "взрослыми", чтобы пользоваться обычными ремнями) должны сидеть в специальных сидениях, правильно установленных в автомобиле. Имейте в виду, что в вашем штате могут действовать соответствующие законы, и вы должны эти требования выполнять.
Существует несколько видов сидений для разного возраста, веса и роста. Ответственно отнеситесь к его выбору. Закрепите детское кресло в центре заднего сидения, где защита от посторонних воздействий максимальна. Детское сидение не должно находиться на переднем сидении, тем более, если в машине установлены подушки безопасности (одна из них может ранить или даже убить ребенка, сидящего в неправильно установленном кресле).
Тормоза, оборудованные АБС: предотвращают заносы во время экстренного торможения, благодаря системе, усиливающей и ослабляющей давление тормозов - с частотой несколько или даже несколько десятков раз в секунду - в течение времени, достаточного, чтобы предотвратить занос. В результате, ты все-таки можешь управлять автомобилем, поскольку колеса не блокируются. Эксперты говорят, что управление "быстрее" торможения, но с АБС можно делать и то, и другое. Многих водителей обучали экстренному прерывистому (иначе - импульсному) торможению с обычными тормозами: при этом серия энергичных, но коротких по времени тормозных усилий чередуется с полным растормаживанием колес. Однако, в реальности, ты можешь запаниковать в самый ответственный момент и не справиться с этой техникой. Большинство водителей вообще не учатся это делать, хотя тренировки необходимы для овладения ею. Кстати, обычно тормоза с АБС останавливают машину не быстрее, чем это можно сделать, правильно используя обычные тормоза, но, для большинства из нас преимущество - в возможности избежать заноса и продолжить управление автомобилем. Если твои тормоза оборудованы АБС, очень важно прочесть руководство по их использованию и даже попрактиковаться на пустой парковке, чтобы знать как они работают и что при этом чувствует водитель.
Подушки безопасности: ты должен знать о них кое-что. Во-первых, выбрасывание подушки безопасности - это не самое деликатное событие. Время рассчитано так, чтобы они успели открыться прежде, чем ты пострадаешь от удара о твердую поверхность. Ты можешь быть даже травмирован подушкой безопасности - но эти травмы, как правило, незначительны по сравнению с теми, что ты получил бы в ее отсутствие. Это плохая идея - сидеть слишком близко, когда одна из подушек срабатывает. Сядь как можно дальше от рулевого колеса, но так, чтобы все устройства управления были легкодоступны, и правильно расположи руки на руле (в руководстве пользователя есть более подробная информация на этот счет). Это особенно важно для невысоких людей. Системы совершенствуются с каждым годом, но даже проблемы с ранними версиями не влияют на тот факт, что недостатки подушек безопасности с лихвой окупаются их преимуществами. Многие люди живы сегодня благодаря тому, что в нужный момент их спасли подушки безопасности. И последнее: не забудь пристегнуться; подушки не помогут, если твое тело не зафиксировано на сидении.
#70правилзащитноговождения

График иллюстрирует эффект Даннинга-Крюгера.

Человек проходит четыре основные стадии развития, когда осваивает новое дело или навык.
Первая точка — пик глупости: «Я знаю все!» Ее достигают все новички — не глубоко погрузившись в тему, формируют первое знание и поверхностное понимание процессов.

Вторая точка — долина отчаяния. До нее доходят люди, которые решают развиваться дальше, но при первых сложностях понимают, что не все так просто. Полученные ранее знания — лишь капля в море. 
Третья точка — склон просветления, следующий шаг от новичка к эксперту. На этом этапе человек понимает, что уровень квалификации нужно постоянно повышать. Постепенно появляется релевантный опыт и робкое чувство уверенности. 

Четвертая точка — плато стабильности. Человек продолжает развиваться, прокачивает знания и умения, становится профессионалом. При этом переживает, реально ли ему хватает скиллов, чтобы считаться экспертом.

в этой

Из плюсов: подготовка водителей в стране находится на пике.

13 марта. День в календаре.

13 марта 1902 г. в Михайловском манеже Санкт-Петербурга прошло одно из первых соревнований в России «На ловкость управления автомобилем».
В конкурсе участвовали шесть экипажей. Призовые места заняли водители автомобилей «Гоброн-Брилье», «Дукс-Локомобиль» и «Панар-Левассоре».
Среди победителей оказалась госпожа Гильгендорф, выступавшая на двухместном паровом автомобиле «Дукс-Локомобиль» отечественного производства.
Конкурс стал важным этапом в популяризации автомобилей в Российской империи и продемонстрировал возможности отечественной техники. Успех парового автомобиля «Дукс» на соревнованиях подтвердил качество продукции завода «Дукс» (основан в 1893 г. Юлием Меллером).
Несмотря на победы в соревнованиях, паровые автомобили не нашли широкого сбыта в России. В дальнейшем завод «Дукс» стал выпускать более популярные экипажи с карбюраторным двигателем.

Это событие отражает растущий интерес к автомобильному транспорту в начале XX в. и участие женщин в автомобильных состязаниях.

Так ведь еще не вечер!