Тем временем...
Видеорегистратор Соне уже вручил инициатор этого доброго дела :) Ещё раз спасибо всем, кто поучаствовал 🫶
Пожелаем удачи и будем надеяться, что записи пригодятся только в учебных целях! Будем наслаждаться #краснодарскийдвиж

💡 И всячески советуем всем иметь такую штуку, потому что цена её настолько низка в сравнении с пользой, которую она может принести, что за одну спорную ситуацию она свою цену отбивает кратно.

Всем хорошего дня и безопасных дорог!
А Егору - хорошего вечера и спокойной ночи :))

🟢 Подписывайтесь в TG и в MAX

На этом видео ученик занимается на переднеприводном автомобиле. Внимание, вопрос! Как он провоцировал занос?

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 6: Пристегивайся!
Вне всякого сомнения, ремень безопасности - это самое значительное из всех когда-либо изобретенных устройств безопасности. Он обеспечивает противоударную защиту, поглощает энергию удара и не дает тебе вылететь из автомобиля. В современных машинах есть встроенные "зоны деформации", и ремни безопасности - неотъемлемая часть этих систем. Ремень удерживает тебя на месте, пока машина сминается от удара вокруг твоей "безопасной" зоны. Ремень удерживает водителя на месте, помогает сохранить контроль над ситуацией и избежать столкновения. Однако, не смотря на все эти преимущества, граждане находят массу причин чтобы не пристегиваться.
1. "Ремни мнут одежду." Да, мнут.
2. "Они неудобны". Может быть, но их можно подогнать. В крайнем случае, это может сделать механик.
3. "Я хочу, чтобы при аварии меня выбросило из машины." О да, пожалуйста, прямо головой вперед! Между прочим, это самая частая причина гибели при столкновении.
4. "Я боюсь оказаться в ловушке, если после аварии машина окажется под водой или загорится." Пристегнутый ремень повышает вероятность того, что после удара ты останешься в сознании, получишь меньше травм, и сможешь выбраться наружу. Поломка ремня безопасности или его защемление куда как менее вероятны.
5. "Правительство не может МНЕ приказывать! Мы живем в свободной стране!" Да, в свободной. Но как насчет прав остальных граждан? Когда ты получаешь травму, не пристегнув ремень, то что происходит, когда твоя страховка истекает? Общество оплачивает твои медицинские счета, вот что. В моем штате, это стоит налогоплательщикам 35 миллионов долларов в год.
6. "Я слышал про людей, которые погибли бы в столкновении, если бы были пристегнуты." Кто так говорит? Уж точно не те эксперты по безопасности, с которыми мне доводилось беседовать. Если авария может убить тебя, когда ты пристегнут, то отсутствие ремня тебя не спасет, разве что по счастливой случайности. Что я хочу, так это хорошие шансы. Статистика показывает, что ремень безопасности мог бы предотвратить порядка 50% смертей и травм.
А как насчет тех пассажиров, которые не желают пристегиваться? Я отказываюсь их везти. В любом столкновении, непристегнутые пассажиры превращаются в летающие объекты - ты можешь пострадать, если сзади на тебя налетит такой бедолага, даже если ты сам - пристегнут.
И последний аргумент. Если ты попал в аварию не пристегнутым, то отчасти можешь быть в ответе за свои травмы, даже если другой участник виноват в столкновении. Страховая компания или суд могут решить, что Х% твоих травм - результат твоей собственной беспечности, и могут уменьшить положенную тебе сумму соответственно. Если твои травмы серьезны, это может обойтись в несколько миллионов долларов.
#70правилзащитноговождения

12 марта. День в календаре.

12.03.1844 г. родился Пётр Фрезе - основоположник российского автомобилестроения, конструктор 1-го в России автомобиля.
1873 г.: Организовал каретное производство.
1876 г.: после слияния с экипажной фабрикой К.Неллиса создал фирму «Неллис и Фрезе».
1893 г.: на выставке в Чикаго увидел автомобиль К.Бенца. Вдохновился на создание российской модели.
8.06.1896 г.: совместно с инженером Е.Яковлевым представил первый российский автомобиль на Всероссийской промышленно‑художественной выставке в Нижнем Новгороде.
1899 г.: организовал Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей.
1900 г.: начал выпуск первых российских электромобилей.
1901 г.: построил первый в России самодвижущийся омнибус - 8‑местный электрический автобус.
1902 г.: создал первый в России троллейбус.
1904 г.: разработал первый российский пожарный автомобиль.
1907 г.: стал первым официальным поставщиком автомобилей Renault в России.
1910-1917 г.: открыл первую в России СТО в Петербурге.

Важную роль для планирования действий водителя играют визуальные подсказки. Например, если впереди видна стройка, то можно ожидать выезда на дорогу строительной техники. А участок дороги напротив стройки может быть скользким из-за грязи, которая слетает с их колёс. Если впереди виден отдельностоящий фонарный столб, вероятно, в этом месте выезд с прилегающей территории или перекрёсток. И там возможно появление машин.
Или, например, на зимней дороге впереди затенённый её участок. На нём может быть скользко, даже если на остальной части дороги поверхность безо льда. Если виден разрыв в живой изгороди, там возможно появление пешеходов.
Используете ли вы визуальные подсказки? Были ли у вас ситуации, когда вы увидели какую-либо подсказку, но не придали ей значения?

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш,
Андрей Епифанцев, инструктор, тренер по защитному вождению и контраварийной подготовке, автор курса
"Продвинутый водитель".

Зарисовки с занятий. Второй урок с чистого листа.
"Требуйте от своих инструкторов долива после отстоя пены полноценного обучения вождению!"))

"Чему раньше не учили в автошколах, и чему с 1 марта стали учить."
Даже интересно послушать!
Присоединяйтесь к эфиру после 18:00 по Москве!🤔

Мельников - этот человек сразу вызывает отторжение...Слишком хорошо знаю этого персонажа, чтобы тратить время на его глупости...

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 7: Покупай и используй средства безопасности

В дополнение к ремням, мы рекомендуем детские сидения подходящего размера, тормоза, оборудованные АБС и подушки безопасности.
Детские сидения: все дети в возрасте до пяти лет (даже если они кажутся достаточно "взрослыми", чтобы пользоваться обычными ремнями) должны сидеть в специальных сидениях, правильно установленных в автомобиле. Имейте в виду, что в вашем штате могут действовать соответствующие законы, и вы должны эти требования выполнять.
Существует несколько видов сидений для разного возраста, веса и роста. Ответственно отнеситесь к его выбору. Закрепите детское кресло в центре заднего сидения, где защита от посторонних воздействий максимальна. Детское сидение не должно находиться на переднем сидении, тем более, если в машине установлены подушки безопасности (одна из них может ранить или даже убить ребенка, сидящего в неправильно установленном кресле).
Тормоза, оборудованные АБС: предотвращают заносы во время экстренного торможения, благодаря системе, усиливающей и ослабляющей давление тормозов - с частотой несколько или даже несколько десятков раз в секунду - в течение времени, достаточного, чтобы предотвратить занос. В результате, ты все-таки можешь управлять автомобилем, поскольку колеса не блокируются. Эксперты говорят, что управление "быстрее" торможения, но с АБС можно делать и то, и другое. Многих водителей обучали экстренному прерывистому (иначе - импульсному) торможению с обычными тормозами: при этом серия энергичных, но коротких по времени тормозных усилий чередуется с полным растормаживанием колес. Однако, в реальности, ты можешь запаниковать в самый ответственный момент и не справиться с этой техникой. Большинство водителей вообще не учатся это делать, хотя тренировки необходимы для овладения ею. Кстати, обычно тормоза с АБС останавливают машину не быстрее, чем это можно сделать, правильно используя обычные тормоза, но, для большинства из нас преимущество - в возможности избежать заноса и продолжить управление автомобилем. Если твои тормоза оборудованы АБС, очень важно прочесть руководство по их использованию и даже попрактиковаться на пустой парковке, чтобы знать как они работают и что при этом чувствует водитель.
Подушки безопасности: ты должен знать о них кое-что. Во-первых, выбрасывание подушки безопасности - это не самое деликатное событие. Время рассчитано так, чтобы они успели открыться прежде, чем ты пострадаешь от удара о твердую поверхность. Ты можешь быть даже травмирован подушкой безопасности - но эти травмы, как правило, незначительны по сравнению с теми, что ты получил бы в ее отсутствие. Это плохая идея - сидеть слишком близко, когда одна из подушек срабатывает. Сядь как можно дальше от рулевого колеса, но так, чтобы все устройства управления были легкодоступны, и правильно расположи руки на руле (в руководстве пользователя есть более подробная информация на этот счет). Это особенно важно для невысоких людей. Системы совершенствуются с каждым годом, но даже проблемы с ранними версиями не влияют на тот факт, что недостатки подушек безопасности с лихвой окупаются их преимуществами. Многие люди живы сегодня благодаря тому, что в нужный момент их спасли подушки безопасности. И последнее: не забудь пристегнуться; подушки не помогут, если твое тело не зафиксировано на сидении.
#70правилзащитноговождения

График иллюстрирует эффект Даннинга-Крюгера.

Человек проходит четыре основные стадии развития, когда осваивает новое дело или навык.
Первая точка — пик глупости: «Я знаю все!» Ее достигают все новички — не глубоко погрузившись в тему, формируют первое знание и поверхностное понимание процессов.

Вторая точка — долина отчаяния. До нее доходят люди, которые решают развиваться дальше, но при первых сложностях понимают, что не все так просто. Полученные ранее знания — лишь капля в море. 
Третья точка — склон просветления, следующий шаг от новичка к эксперту. На этом этапе человек понимает, что уровень квалификации нужно постоянно повышать. Постепенно появляется релевантный опыт и робкое чувство уверенности. 

Четвертая точка — плато стабильности. Человек продолжает развиваться, прокачивает знания и умения, становится профессионалом. При этом переживает, реально ли ему хватает скиллов, чтобы считаться экспертом.

в этой