Когда ошибся в расчётах.

Продолжить надо, но только просьба читать перед публикацией хотя бы бегло "рекомендации".

11 марта. День в календаре.

11.03.1885 г. родился Малькольм Кэмпбелл - британский автогонщик, пионер скоростного автоспорта. Он 9 раз устанавливал мировой рекорд скорости на суше.
В 1924 г. впервые побил рекорд скорости, достигнув 235,22 км/ч на Sunbeam 350HP.
В 1925 г. установил рекорд круга в 100 миль в час на Chrysler Six.
4.02.1927 г. преодолел 1 км в среднем со скоростью 281,447 км/ч и милю - 280,386 км/ч на автомобиле Napier-Campbell Bluebird.
В 1931 г. ему разрешили использовать секретный мотор Rolls-Royce R мощностю 2300 л.с.; объём двигателя — 36,7 л.
В 1933 г. с этим мотором установил рекорд скорости 438 км/ч. Во время заезда выявили проблему - пробуксовка задних колёс. После доработки конструкции, показатель вырос до 445,5 км/ч.
3.09.1935 г. установил последний рекорд скорости на высохшем соляном озере в Бонневилле. Стал первым, кто управлял автомобилем со скоростью в среднем 484,955 км/ч. Для этого заезда использовал автомобиль Campbell-Railton-Rolls-Royce Blue Bird с мотором Rolls-Royce R.

Тем временем...
Видеорегистратор Соне уже вручил инициатор этого доброго дела :) Ещё раз спасибо всем, кто поучаствовал 🫶
Пожелаем удачи и будем надеяться, что записи пригодятся только в учебных целях! Будем наслаждаться #краснодарскийдвиж

💡 И всячески советуем всем иметь такую штуку, потому что цена её настолько низка в сравнении с пользой, которую она может принести, что за одну спорную ситуацию она свою цену отбивает кратно.

Всем хорошего дня и безопасных дорог!
А Егору - хорошего вечера и спокойной ночи :))

🟢 Подписывайтесь в TG и в MAX

На этом видео ученик занимается на переднеприводном автомобиле. Внимание, вопрос! Как он провоцировал занос?

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 6: Пристегивайся!
Вне всякого сомнения, ремень безопасности - это самое значительное из всех когда-либо изобретенных устройств безопасности. Он обеспечивает противоударную защиту, поглощает энергию удара и не дает тебе вылететь из автомобиля. В современных машинах есть встроенные "зоны деформации", и ремни безопасности - неотъемлемая часть этих систем. Ремень удерживает тебя на месте, пока машина сминается от удара вокруг твоей "безопасной" зоны. Ремень удерживает водителя на месте, помогает сохранить контроль над ситуацией и избежать столкновения. Однако, не смотря на все эти преимущества, граждане находят массу причин чтобы не пристегиваться.
1. "Ремни мнут одежду." Да, мнут.
2. "Они неудобны". Может быть, но их можно подогнать. В крайнем случае, это может сделать механик.
3. "Я хочу, чтобы при аварии меня выбросило из машины." О да, пожалуйста, прямо головой вперед! Между прочим, это самая частая причина гибели при столкновении.
4. "Я боюсь оказаться в ловушке, если после аварии машина окажется под водой или загорится." Пристегнутый ремень повышает вероятность того, что после удара ты останешься в сознании, получишь меньше травм, и сможешь выбраться наружу. Поломка ремня безопасности или его защемление куда как менее вероятны.
5. "Правительство не может МНЕ приказывать! Мы живем в свободной стране!" Да, в свободной. Но как насчет прав остальных граждан? Когда ты получаешь травму, не пристегнув ремень, то что происходит, когда твоя страховка истекает? Общество оплачивает твои медицинские счета, вот что. В моем штате, это стоит налогоплательщикам 35 миллионов долларов в год.
6. "Я слышал про людей, которые погибли бы в столкновении, если бы были пристегнуты." Кто так говорит? Уж точно не те эксперты по безопасности, с которыми мне доводилось беседовать. Если авария может убить тебя, когда ты пристегнут, то отсутствие ремня тебя не спасет, разве что по счастливой случайности. Что я хочу, так это хорошие шансы. Статистика показывает, что ремень безопасности мог бы предотвратить порядка 50% смертей и травм.
А как насчет тех пассажиров, которые не желают пристегиваться? Я отказываюсь их везти. В любом столкновении, непристегнутые пассажиры превращаются в летающие объекты - ты можешь пострадать, если сзади на тебя налетит такой бедолага, даже если ты сам - пристегнут.
И последний аргумент. Если ты попал в аварию не пристегнутым, то отчасти можешь быть в ответе за свои травмы, даже если другой участник виноват в столкновении. Страховая компания или суд могут решить, что Х% твоих травм - результат твоей собственной беспечности, и могут уменьшить положенную тебе сумму соответственно. Если твои травмы серьезны, это может обойтись в несколько миллионов долларов.
#70правилзащитноговождения

12 марта. День в календаре.

12.03.1844 г. родился Пётр Фрезе - основоположник российского автомобилестроения, конструктор 1-го в России автомобиля.
1873 г.: Организовал каретное производство.
1876 г.: после слияния с экипажной фабрикой К.Неллиса создал фирму «Неллис и Фрезе».
1893 г.: на выставке в Чикаго увидел автомобиль К.Бенца. Вдохновился на создание российской модели.
8.06.1896 г.: совместно с инженером Е.Яковлевым представил первый российский автомобиль на Всероссийской промышленно‑художественной выставке в Нижнем Новгороде.
1899 г.: организовал Акционерное общество постройки и эксплуатации экипажей и автомобилей.
1900 г.: начал выпуск первых российских электромобилей.
1901 г.: построил первый в России самодвижущийся омнибус - 8‑местный электрический автобус.
1902 г.: создал первый в России троллейбус.
1904 г.: разработал первый российский пожарный автомобиль.
1907 г.: стал первым официальным поставщиком автомобилей Renault в России.
1910-1917 г.: открыл первую в России СТО в Петербурге.

Важную роль для планирования действий водителя играют визуальные подсказки. Например, если впереди видна стройка, то можно ожидать выезда на дорогу строительной техники. А участок дороги напротив стройки может быть скользким из-за грязи, которая слетает с их колёс. Если впереди виден отдельностоящий фонарный столб, вероятно, в этом месте выезд с прилегающей территории или перекрёсток. И там возможно появление машин.
Или, например, на зимней дороге впереди затенённый её участок. На нём может быть скользко, даже если на остальной части дороги поверхность безо льда. Если виден разрыв в живой изгороди, там возможно появление пешеходов.
Используете ли вы визуальные подсказки? Были ли у вас ситуации, когда вы увидели какую-либо подсказку, но не придали ей значения?

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш,
Андрей Епифанцев, инструктор, тренер по защитному вождению и контраварийной подготовке, автор курса
"Продвинутый водитель".

Зарисовки с занятий. Второй урок с чистого листа.
"Требуйте от своих инструкторов долива после отстоя пены полноценного обучения вождению!"))