Как побороть страх вождения за восемь минут не сказать ничего толкового.
https://dzen.ru/video/watch/69adacf6afac521788ddb18b

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера.

Правило 4: Не торопись
Управляя автомобилем на повышенной скорости, ты рискуешь дважды: во-первых, это уменьшает время, необходимое для реагирования, а во-вторых, увеличивает количество кинетической энергии (той, что освобождается при столкновении). Ты должен решить для себя, стоит ли овчинка выделки.
Это математические и физические законы, и ничего тут не поделаешь. Увеличение скорости уменьшает твою способность вовремя среагировать на опасность. Обычное время реакции - 0,75..1,5 секунды. На скорости 80 км/ч, дистанция реагирования составляет приблизительно 25 метров. На скорости 110 км/ч это 35 метров (это более чем в семь раз длиннее современного автомобиля). И эти цифры еще не включают в себя тормозной путь! В среднем, разница между дистанциями реагирования при 80 и 110 км/ч составляет порядка десяти метров. Если надеяться исключительно на торможение, то любая опасность в пределах дистанции реагирования - это уже проблема; ты просто не успеешь отреагировать на нее. Особенно это важно ночью, в условиях плохой видимости. Знаешь ли ты, на каком расстоянии твои фары высветят опасность? Когда это происходит, часто бывает слишком поздно, чтобы избежать ее. Многие эксперты утверждают, что даже 80 км/ч - это слишком быстро в ночных условиях, на темной дороге.
Если бы тебе пришлось выбирать, на какой скорости врезаться в кирпичную стену (подразумевая, что это случится совершенно определенно), то что ты выберешь - 10 км/ч или 100 км/ч? Ответ очевиден, правда? Высокие скорости увеличивают количество кинетической энергии. Чем ее больше - тем разрушительнее сила удара. Живой пример: нагруженный полуприцеп на скорости 100 км/ч развивает порядка 9 мегаджоулей энергии. Или, твое тело, незакрепленное в машине, могло бы удариться о лобовое стекло с силой около 22 килоджоулей, если бы автомобиль врезался в неподвижный объект - скажем, в дерево.
Внимательный водитель выбирает скорость, как можно более соответствующую потоку движения без превышения скоростных ограничений. Если поток идет с превышением скорости - держись правее и не мешай остальным. Часто, этого требует закон, если ты едешь медленнее, чем остальные автомобили. Кроме того, соблюдай дистанцию.
Пойми, что нередко превышение скорости не дает выигрыша во времени. Как часто ты подъезжал к красному сигналу светофора, и заставал там лихача, обогнавшего тебя, как стоячего, полкилометра назад? Догадываешься, почему? В черте города, как правило, сигналы ограничивают скорость до той отметки, на которой система может нормально работать (в смысле количества автомобилей). В г. Финикс, к примеру, это около 70 км/час. Будешь ехать быстрее, чем того позволяет система - проведешь больше времени на светофорах, сжигая горючее, изнашивая тормозные колодки, и подвергаясь лишнему стрессу, не получая взамен ничего существенного. Даже на автостраде, ты много не выиграешь. Часто, обогнав кого-то, ты обнаруживаешь его у себя на хвосте, когда притормаживаешь, чтобы свернуть в следующий город.
Ну и чего ты добился? На междуштатных автострадах, где и правда можно съэкономить немного времени, превышая скорость (если не перевернешься), разница между 105 и 130 км/час на дистанции 80 км составит всего лишь 9 минут. Большое дело.
#70правилзащитноговождения

Вспоминая зиму...😉

Вопрос для любителей отечественной истории!
Почему эмблема ГАЗа была именно такой?

10 марта. День в календаре.

10 марта 1924 г. завод АМО получил правительственный заказ на изготовление первых советских грузовиков грузоподъёмностью 1,5 т, которые получили индекс АМО-Ф-15. Это стало важным шагом в развитии советского автопрома.
АМО-Ф-15 был разработан на базе грузовика FIAT 15 Ter с конструкционными изменениями: изменены поршни и шатуны, увеличился радиатор, деревянные колёса заменили на стальные, заменили прямоточную систему питания на принудительную.
Первую машину собрали в ночь на 1 ноября 1924 г.
7 ноября 10 машин, выкрашенных в красный цвет, приняли участие в пролетарской демонстрации на Красной площади.
25 ноября 3 машины отправились в первый испытательный пробег: Москва - Тверь - Вышний Волочек - Новгород - Ленинград - Луга - Витебск - Смоленск - Рославль - Москва - успех которого подтвердил уровень качества продукции АМО.
С 1930 г. АМО-Ф-15 выпускался параллельно со сборкой из американских комплектующих 2,5-т. грузовиков АМО-2 и был снят с производства в 1931 г.

А ещё...

10 марта 1955 года в Женеве был представлен Fiat 600 - первый в истории марки автомобиль с задним расположением мотора. Модель стала символом массовой автомобилизации Италии.
Конструктор Данте Джакоза разработал машину с учётом требований: она должна была быть компактной, вмещать четырёх человек и развивать скорость свыше 85 км/ч. Двигатель объёмом 633 куб.см располагался сзади, что увеличивало пространство кабины. Максимальная скорость составляла 95 км/ч.
Fiat 600 получил всемирное признание: за пределами Италии его выпускали в Аргентине, ФРГ (под маркой NSU), Испании (SEAT), Австрии (Steyr) и Югославии (Zastava). В Италии с 1955 по 1970 год было выпущено 2 612 000 штук Fiat 600 различных модификаций (включая Multipla), а остаток тиража он добрал за счёт лицензированного выпуска в других странах. В Югославии его выпускали вплоть до 1986 года.

Продолжаем публикацию глав книги "70 правил защитного вождения" Роберта Шаллера

Правило 5: Не садись за руль в плохом состоянии
Давай определимся с термином "плохое состояние". Применимо к вождению, это означает присутствие фактора, снижающего твою способность уверенно управлять своим автомобилем.
Первое, что большинству из нас приходит в голову, - это алкоголь или другие наркотики. Но кроме них существуют усталость и последствия травм или болезней. Несколько лет назад один мужчина со сломанной ногой пытался вести машину. Он использовал палку для управления педалью газа, и все закончилось тем, что он потерял управление, выехал на тротуар и убил человека, стоящего в телефонной будке.
Алкоголь - основная причина "ухудшения" состояния организма. Он действует как успокоительное, поэтому влияет на физиологические функции с первого глотка. Многие не понимают, что даже низкая концентрация алкоголя в крови - гораздо ниже допустимого законом уровня - угнетает физические и психические функции. В США, во всех штатах максимально допустимая концентрация сегодня - 0,08%. Однако негативный эффект часто наблюдается и при 0,04% - т.е. вдвое ниже, чем допустимый уровень. Проблема в том, что алкоголь действует именно на те навыки и способности, которые нужны тебе, как водителю, а именно: принятие решений, зрение и способность выполнять несколько задач одновременно. Алкоголь "замедляет" твое сознание и двигательные функции, поэтому время и дистанция реагирования резко увеличиваются. Если алкогольное опьянение удваивает время реакции, то на скорости 110 км/ч это выльется в дополнительные 30 метров пройденного пути. Очевидно, эти 30 метров могут оказаться границей между жизнью и смертью.
Когда я преподаю этот раздел, то одна из моих обычных тем - это персональная ответственность. Мы все обязаны убедиться, что способны водить безопасно, прежде чем садиться за руль. Спроси себя: "Могу ли я уверенно вести машину? Достаточно ли я отдохнул? Здоров ли я? Не принимал ли какие-нибудь лекарства, способные повлиять на мои способности? Все ли в порядке с моими руками и ногами? Много ли времени прошло с тех пор, как я выпил 50 граммов, чтобы мой организм их нейтрализовал?" (Вообще говоря, он способен нейтрализовать 50 граммов* водки в час, и вопреки распространенному заблуждению, ничто не может ускорить этот процесс.) Надел ли я очки, если нужно?" Только если можешь ответить "да" на все эти вопросы, ты имеешь право вести машину.
Я уверен, что если бы каждый из нас (1) соблюдал скоростной режим; (2) был внимателен; (3) не садился за руль в плохом состоянии; и (4) пристегивал ремень и использовал другие системы безопасности, такие как воздушные подушки и антиблокировочную тормозную систему, то никто и никогда не погиб бы в дорожном происшествии. Всего лишь эти 4 составляющие, вошедшие в привычку, могли бы предупредить большинство серьезных аварий и спасти десятки тысяч жизней ежегодно. В реальной жизни, однако, мы - люди, а потому всегда будем делать ошибки, ведущие к столкновениям. Поскольку мы добровольно подвергаем себя опасностям и физическим силам, несовместимым с жизнью, мы должны сделать все возможное, чтобы свести риск к минимуму, правда? Так что привыкай полностью сосредотачиваться на вождении, следи за скоростью, садись за руль только если с тобой все в порядке, а также покупай и учись пользоваться системами безопасности. Эти идеи - основа моей "системы" защитного вождения.
*Прим. переводчика: в тексте оригинала упоминается "onedrink". Существуют разные ответы на вопрос "сколько же это в граммах?". Вот здесь говорится, что 1 дринк = 45 мл водки, а вот здесь- что это всего лишь около 30 мл.
#70правилзащитноговождения

Насчет 50 в час - это очень индивидуально!
Рекомендация: возьмите себе за железное правило: следующий день после возлияний - без авто. Независимо от количества выпитого.
Всегда будете спокойны- раз. Можно позволить еще шот:)
А все эти таблицы это от лукавого всё.

согласны?

А если пьянка была грандиозной и вы не помните, кому вы звонили, где вы проснулись и другие подробности, то два дня.
Не стоит оно того. Такси возьмите или пешочком прогуляйтесь- полезнее будет.

Если пьянка была грандиозной и вы не помните, кому вы звонили, где вы проснулись и другие подробности, то познакомьтесь - это алкогольная амнезия, а вы, соответственно, алкоголик. Неприятно, но поправимо. Первый шаг к решению проблемы - признание её наличия.
Друзья, не разменивайте себя на дринки и шоты, эта трясина не имеет дна!

то есть хлопнуть за час до поездки на автомобиле пИсят по заветам британского ученного, это не алкоголизм, а что -то другое?
АЕ верен двойным стандартам своих идеалов и принципам двоемыслия.

Когда ошибся в расчётах.

Продолжить надо, но только просьба читать перед публикацией хотя бы бегло "рекомендации".