3 марта. День в календаре.

3 марта 1980 г.в Женеве состоялась премьера Audi Quattro - первого серийного автомобиля с полным приводом, который стал революционным для автоиндустрии. Модель заложила основы для будущих успехов Audi в ралли и популяризации полноприводных систем в массовом производстве.
Идея создания полноприводного авто возникла в 1977 г. Инженер Йорг Бензингер увидел, что военный Volkswagen Iltis превосходит другие машины при испытаниях на снегу.
Название Quattro символизирует передачу мощности на все 4-е колеса и сочетается с 4-мя кольцами логотипа.
Audi Quattro - первый автомобиль, сочетавший переднемоторную компоновку с полным приводом и турбированным двигателем; он первый раллийный автомобиль, воспользовавшийся изменениями в правилах FIA, позволившими заявлять полноприводные машины.
Полный привод Quattro стал визиткой Audi и распространился на другие модели. Успех Quattro вдохновил другие компании на разработку своих полноприводных систем, что привело к их распространению в автопроме.

Чтобы повысить Ваш уровень вождения, Вам
необходимо расширить способности умственной обработки информации и понять, какие
факторы могут повлиять на Вашу возможность обрабатывать сложную
информацию. Представленная выше диаграмма показывает, как Ваш мозг
обрабатывает информацию.
Она объясняет умственную деятельность, которая позволяет Вам выбрать самое
оптимальное действие, проверить насколько оно безопасно, проследить за ним и, в
случае необходимости, внести коррективы в действие, которое Вы выполняете:

- наблюдение
- восприятие
- принятие решения
- оценка
- отслеживание действия

Безопасное вождение зависит от формирования точного представления о текущей
ситуации и, опираясь на свой предыдущий опыт, от планирования своего
дальнейшего безопасного действия:

Наблюдение:
Зрение является наиболее важным чувством для управления
автомобилем, но Вы должны научиться использовать все свои чувства, чтобы создать
наиболее полную картину себя, своего окружения и своей ситуации.

Восприятие:
Ваш мозг использует Ваши наблюдения, данные Ваших накопленных
знаний и опыт, которые хранятся в Вашей долговременной памяти, чтобы создать в
уме подробную карту или «картину» Вашей ситуации.

Принятие решения:
Ваш мозг сравнивает данную модель с ситуациями из Вашего предыдущего опыта, определяет, какие действия были предприняты в прошлом, и выбирает либо адаптирует такой план действий, который наиболее всего соответствует текущей ситуации.

Формирование оценки:
Ваш мозг оценивает пригодность предложенного плана,
сравнивая его с действиями, которые Вы безопасно предпринимали в аналогичных  ситуациях ранее. Вы используете несколько типов суждений:
- оцениваете предлагаемый план с точки зрения риска, принимая во внимание
опасности и их классификацию исходя из предыдущего опыта;
- прогнозируете, как события, скорее всего, будут разворачиваться дальше;
- оцениваете Ваше место, положение, скорость и передачу.

Отслеживание действия:
В процессе воплощения своего плана в действие, Ваш
мозг воспринимает новую информацию и постоянно проверяет ее на точность,
соответствие и безопасность таким образом, чтобы Вы в любое время смогли быстро
внести изменения в свои действия. Для того, чтобы развить эту способность до
высокого уровня, необходимы опыт и практика. Вам также будут необходимы
бдительность и высокая концентрация, чтобы управлять эффективно и безопасно в
условиях быстро изменяющейся ситуации.

Больше о безопасном вождении здесь!

Устойчивость, концентрация, распределение, переключение, объём, избирательность.

О чём это?)

4 марта. День в календаре.

4 марта 1887 г. состоялся первый публичный выезд самодвижущейся повозки, созданной Г. Даймлером и В. Майбахом.
Событие стало важным шагом в развитии автомобилестроения.
Повозка представляла собой четырёхколёсную карету. На конную карету Даймлер и Майбах установили сконструированный бензиновый двигатель мощностью 1.5 л.с. Также они добавили ременный привод к колёсам и другие элементы, превратив гужевую повозку в самодвижущийся транспорт.
Карета могла разгоняться до 16 км/ч.
Изначально двигатель охлаждался воздухом, но позже система была переведена на водяное охлаждение, что дало преимущество конструкции.

Хотя трёхколёсный автомобиль К. Бенца 1886 года считается первым автомобилем в мире, работа Даймлера и Майбаха также сыграла значительную роль в развитии отрасли.
Их повозка продемонстрировала возможность адаптации двигателя внутреннего сгорания к существующему транспортному средству, что стало важным шагом на пути к созданию полноценных автомобилей.

С ужасом осознал, что пролистал за один вечер почти 800 сообщений за последние двое суток.

Много на тему "автомат/механика". Тут я могу только отправить к легендарному фильму на тему "Как растопить паровоз" - вот уж воистину там люди управляют всеми процессами вручную. И, наверное, своего рода удовольствие получают от процесса. Завораживает! Не то что эти ваши дизели с автоматическим запуском...

Вторая мысль: как думаете, может ли камера фиксировать нарушение требования о наличии знака "Начинающий водитель"? 😁

И последнее наблюдение: обратили внимание на процент неправильно отвечающих на не очень сложные вопросы? Так вот, когда вы будете на дороге управлять паровозом автомобилем, помните об этих процентах - это проценты заблуждающихся, ошибающихся, невнимательных, незнающих, верующих в вездесущую помеху справа, путающих педали, не пользующихся поворотниками и зеркалами, не замечающих светофоры/ знаки/ разметку/ другие ТС и машины со спец. сигналом, и многие другие. Их много. Делайте выводы.
Ездите хоть на механике, хоть на автомате, хоть на пулемёте, но не будьте среди этих процентов! Даже одна ошибка может стоить вам свободы, здоровья или даже жизни!
И ещё одна умная мысль:

Если вы сели за руль, экзамен для вас не кончился, а только начался. Экзамен ежедневный и ежеминутный на каждом перекрёстке, на каждой улице!

5 марта. День в календаре.

Первые попытки разработки противоугонок.

5 марта 1918 года Эванс и Биркенбойэль подали заявку на патент противоугонного устройства для автомобиля.

Это устройство представляло собой панель из девяти замков, которые можно было последовательно поворачивать вправо или влево одним ключом. Под замками скрывались контакты и провода, образующие механический код.
Если замки были повёрнуты в правильное положение, напряжение от батареи поступало на стартер, и двигатель запускался.
Если же какой-то из замков был ориентирован неверно, ток вместо стартера подавался на электрический клаксон.

Система была неудобна в использовании, но для того времени считалась достаточно остроумным решением.

Сегодня существует множество вариантов противоугонных устройств: и из фабричной упаковки, и самодельных и капкан под педалью, и штырь в руль, сигнализации и многое, многое, многое.

Этот пост я публиковал в группе и раньше.

Интересно, изменилось ли что-нибудь с тех пор в подготовке водителей в автошколах?

"Некоторые вчерашние комментарии навели на мысль написать этот пост. В комментариях прошу указать номер пункта, если о нём вам рассказывал ваш автоинструктор.

Мой автоинструктор рассказывал мне
1. Об устройстве автомобиля. Назначении систем и агрегатов. О правильном использовании органов управления.
2. Об эффективной посадке за рулём, эргономике и биомеханике. О правильном регулировании водительского кресла, руля и зеркал.
3. О нескольких техниках руления. Их плюсах и минусах.
4. О шейно-тоническом рефлексе и ведении автомобиля взглядом.
5. О методе reference points, который позволяет "почувствовать" габариты автомобиля.
6. О приёмах, которые позволят легко маневрировать в ограниченном пространстве и парковаться.
7. О том, как правильно переключать передачи вверх и вниз. О графике зависимости крутящего момента и мощности двигателя от оборотов коленчатого вала и его отличии у атмосферного и турбированного двигателей.
8. О том, чем отличается рабочее торможение от экстренного.
9. О простой и сложной реакции.
10. О распределении внимания водителя. О семи зонах контроля.
11. Об источниках информации у водителя.
12. О центральном и периферическом зрении. О саккадах.
13. Об образном мышлении водителя и "библиотеке образов".
14. О реальных и потенциальных рисках.
15. О системах управления автомобилем.
16. О капсуле безопасности.
17. О физике движения автомобиля. Окружности Камма. Причинах возникновения заноса и сноса, и их компенсации.
18. Об активных и пассивных системах безопасности."

Искренне ваш, А.Е.

Ай-ай-ай, как же так получилось?

«Автостат» сообщил, что продажи Lada в январе упали на 28,7%. А в целом авторынок в первый месяц 2026-го просел на 16%.
Как и ожидалось, повышение "утиля" не заставило людей ломануться покупать за 1.7 млн устаревшие машины автоваза в кредит по конским ставкам, а вместо этого непатриотичные граждане просто переключились на б/у автомобили на внутреннем рынке.
В результате уже растет средний возраст автопарка в стране и очевидно, что будет расти и дальше, а вместе с ним будет расти и смертность в ДТП: потому что старое ведро с болтами, ручной коробкой и кассетной магнитолой (скажите спасибо, что не с бобинами) в принципе не может обеспечить безопасность при ДТП.
Что будет дальше: ухудшение логистики, рост транспортных издержек, недополучение прибыли всей экономикой страны, еще более сильное торможение экономики и фрагментация транспортного каркаса: с более-менее развитым транспортом в радиусе 100-200 км от крупных городов, федеральными трассами и вымиранием малых населенных пунктов.
Дополнительно в ДТП государство теряет самую экономически активную часть населения и налогоплательщиков. Видел некоторые неофициальные расчеты, по которым гибель одного человека в возрасте 25+ лет приводит к выпадению из доходов государства около 100 млн. рублей - в виде недополученных прямых и косвенных налогов, произведенной продукции и добавленной стоимости к ней.
С учетом этого параметра - Автоваз - самый дорогой автомобиль в мире. Ни один бентли или майбах ему даже в выхлопную трубу не дышали.
При этом, доходы от утиля вместе с его ростом будут падать, этот процесс уже идет. Причем, с каждой новой индексацией, падение сборов будет падать не пропорционально, а лавинообразно, так как утиль уже заградительный.
В чат приглашаются экономисты и бухгалтеры.

Что за наезд на МКПП? Она же вместе с ручными стеклоподъёмниками позволяет управлять рычагом коробки и стеклоподъемниками соответственно!

Кстати! А бывают ли курсы по обучению переключению переключателем МКПП? не для себя интересуюсь, для друга.

Приглашаем к сотрудничеству менеджмент по рекламе 🤪

6 марта. День в календаре.

6 марта 1973 г. принято постановление секретариата ЦК ВЛКСМ, коллегии Министерства внутренних дел СССР и коллегии Министерства просвещения СССР, которое утвердило положение «О создании отрядов юных инспекторов движения». Главная задача ЮИД - активное участие в пропаганде правил дорожного движения среди детей и подростков; обучение навыкам безопасного поведения на дороге.
После создания ЮИД в 1973 году движение стремительно развивалось:
Менее чем за 10 месяцев по всей стране было образовано около 14 тыс. отрядов
Начались слёты и соревнования по ПДД
В школах и детских садах оборудовались кабинеты и уголки безопасности движения
Проводилась наглядная агитация по соблюдению ПДД среди дошкольников и школьников

Первые участники движения - 870 пионеров

Движение ЮИД стало важной частью системы профилактики ДТП с участием детей в СССР.
Общероссийская общественная детско-юношеская организация по пропаганде безопасности дорожного движения ЮИД продолжает активно действовать в России.