23 февраля. День в календаре.

23 февраля 1893 г. немецкий инженер Рудольф Дизель получил патент на дизельный двигатель.
Р. Дизель стремился создать экономичный двигатель с высоким КПД. Изначально инженер планировал использовать как топливо угольную пыль, но из-за износа уплотнений перешёл на керосин и бензин
Принцип работы:
В 1-ый такт в цилиндр всасывался воздух.
Во 2-ой такт воздух сжимался до давления около 3 МПа, нагреваясь до примерно 600 °C.
В конце 2-го такта через форсунки в цилиндр впрыскивалось топливо. Оно самовоспламенялось в разогретой воздушной среде.
В 3-ий такт продукты сгорания расширялись и толкали поршень.
В 4-ый такт поршень выдавливал продукты сгорания в атмосферу.
Первый функционирующий дизельный двигатель был создан в 1897 г.
Двигатель нашёл применение в промышленности, на кораблях, электростанциях. Позже его стали использовать в грузовиках, тепловозах и легковых автомобилях.
Р. Дизель таинственно исчез 29 сентября 1913 года при обстоятельствах, которые остаются загадкой.

А ещё был случай...
Как сегодня не вспомнить службу в армии!
Подгоняю колонну самосвалов на погрузку. Вижу, бойцы, которые работали у нас на экскаваторе пребывают в задумчивом состоянии. Понимаю, что что-то у них не так.
Подбегает ко мне один из них, и говорит:
"Товарищ старший лейтенант, у нас сели аккумуляторы и на самом автомобиле, и на экскаваторе! Но вы не переживайте. Сейчас мы всё сделаем и погрузим ваши машины!"
Через несколько минут и двигатель экскаватора, и двигатель грузовика, на шасси которого он был изготовлен, были заведены и работа пошла!
Внимание, вопрос!
Как солдаты их завели?)

Так она и ехала – разгонится, подберётся к машине перед собой, оттормозится. Потом снова – разгонится, подберётся, оттормозится. Чем можно объяснить такой "стиль" вождения?

А ещё сегодня 23% скидка на записи курса
"Продвинутый водитель"!
Все вопросы на
@advanced_driving_course

24 февраля. День в календаре.

24 февраля 1986 года на запорожском заводе «Коммунар» с конвейера сошёл 2,5-миллионный автомобиль «Запорожец».
«Запорожец» (ЗАЗ) стал одним из самых доступных автомобилей в СССР. Популярность объяснялась относительно низкой ценой по сравнению с другими моделями: например, в 1960-х годах «Запорожец» стоил примерно в два раза дешевле «Жигулей» и в три раза дешевле «Волги». Несмотря на компактные размеры и некоторые технические недостатки (например, проблемы с запуском двигателя в холодную погоду), для многих советских семей «Запорожец» стал первым личным транспортным средством.
Производство «Запорожцев» началось в 1960 году. За основу первоначальной разработки был взят итальянский Fiat 600, но позже завод разработал собственные модели, такие как ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968. Всего за время существования производства было выпущено около трёх миллионов «Запорожцев».
Выпуск этой модели прекратился после распада СССР из-за резкого роста цен на материалы и высокой металлоёмкости автомобиля.

Лет десять назад один из моих учеников, знакомясь с "прямоугольным рулём", сказал:
"Андрей Геннадиевич, да что вы с нами мучаетесь! Купите на руль оплётку и нашпигуйте её гвоздями. И мы перестанем хватать руль там, где не надо!".
Я тогда оценил его шутку. И вот сегодня мне попалось видео, один из кадров которого на фотографии!)

Посмотрите видео. Обратите внимание, что перед тем, как исчезнуть из зеркала, автомобили уже становятся видны в периферическом зрении. Внимание, вопрос!
Благодаря чему это обеспечивается?

Благодаря зрению?

И ещё о регулировке зеркал.

25 февраля. День в календаре.

25 февраля 1942 г. с Ирбитского мотозавода отправили на фронт первый эшелон мотоциклов М-72, собранных из привезённых из Москвы деталей, где ранее было их серийное производство.
М-72 - первая модель ИМЗ. Это был тяжёлый мотоцикл, выпускаемый для Советской Армии. На боковую коляску крепили вертлюг - поворотное устройство для установки пулемёта или 82-миллиметрового миномёта.
Разработка М-72 началась в конце 1930-х г. В качестве прототипа выбрали немецкий BMW R-71.
С весны 1941 г. производство М-72 было развёрнуто на Московском мотозаводе (ММЗ). ЗИС поставлял двигатели,
КИМ - коробки передач,
ГАЗ - карданный вал и боковую коляску.
Осенью 1941 г., в связи с приближением врага к Москве, ММЗ эвакуировали на Урал.
После войны М-72 остался на вооружении.
В 1955 г. ИМЗ производил усовершенствованные мотоциклы М-72М. С 1955 г. М-72 разрешили продавать гражданскому населению. Производился М-72 на ИМЗ до 1961 г.
М-72 стал основой для моделей «Урал», которые выпускались многие годы.