This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тем временем на Камчатке
🔥78😱74🤣42🙈9🙉9❤6🙊4😁2🥱1
ПДД РФ | Автошколы | ПРОФТЕХ
Тем временем на Камчатке
Скорость загрузки этого видео покажет вам, заметает РКН в вашем городе ТГ или нет.
🤣24💯5❤1🥱1
Безопасную дистанцию определяют
Anonymous Quiz
53%
в метрах.
3%
в количестве столбов/мачт освещения.
44%
в секундах.
💅12❤6🥱2
Кто из водителей занял правильное положение на полосе движения?
Anonymous Quiz
14%
Оба.
34%
Только водитель мотоцикла, занимающего левое положение на полосе движения.
26%
Только водитель мопеда, занимающего правое положение на полосе движения.
26%
Никто из водителей.
👌11
Это Питер Ялта, детка!
😢56😱27🙉7❤3😁2
При движении ночью в тумане дальний свет
Anonymous Quiz
26%
улучшает видимость.
74%
ухудшает видимость.
💅17🥱2❤1
💅17🤔5👌2❤1
Когда мы говорим про управление автомобилем в штатном режиме, мы предполагаем плавность и быстроту действий. Да, да! Именно эти, казалось бы, несовместимые два слова характеризуют все действия водителя с органами управления.
Это видео я показываю ученикам, когда мы подходим к теме переключения передач. Кстати, для тренировки мы выбираем практически свободную дорогу, на которой нас ничего не пугает и не отвлекает. Сначала минут пять мы прописываем необходимые двигательные паттерны стоя на месте. Внутренним метрономом служит дыхание. Под вдох мы последовательно отпускаем газ и нажимаем сцепление. В естественную паузу между вдохом и выдохом переключаем передачу. Под выдох последовательно отпускаем сцепление и нажимаем на газ. Далее – пятнадцать-двадцать минут времени уходит на их закрепление в движении. Мы переключаем передачи вверх и вниз. Имитируем разные режимы движения в пробке и в потоке. Потом в реальных дорожных условиях мы ни на секунду не задумываемся об этих действиях, и всё высвободившееся внимание переносим на дорогу. А его распределение – это уже отдельная и очень важная тема!
Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш,
Андрей Епифанцев.
Это видео я показываю ученикам, когда мы подходим к теме переключения передач. Кстати, для тренировки мы выбираем практически свободную дорогу, на которой нас ничего не пугает и не отвлекает. Сначала минут пять мы прописываем необходимые двигательные паттерны стоя на месте. Внутренним метрономом служит дыхание. Под вдох мы последовательно отпускаем газ и нажимаем сцепление. В естественную паузу между вдохом и выдохом переключаем передачу. Под выдох последовательно отпускаем сцепление и нажимаем на газ. Далее – пятнадцать-двадцать минут времени уходит на их закрепление в движении. Мы переключаем передачи вверх и вниз. Имитируем разные режимы движения в пробке и в потоке. Потом в реальных дорожных условиях мы ни на секунду не задумываемся об этих действиях, и всё высвободившееся внимание переносим на дорогу. А его распределение – это уже отдельная и очень важная тема!
Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш,
Андрей Епифанцев.
👌32❤24💅4🙈1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Пожалуйста, посмотрите это видео до конца и со звуком.
Что-нибудь удивило вас во второй его части?)
Что-нибудь удивило вас во второй его части?)
👌16💅6❤3🙈1
Нажимая педаль сцепления, мы
Anonymous Quiz
59%
размыкаем связь двигателя с первичным валом коробки передач.
28%
размыкаем связь между вторичным валом коробки передач и ведущими колёсами.
14%
Я не знаю.
🤣15💅10❤5😁4🤪3
Кому вы обязаны уступить дорогу при развороте?Кому вы обязаны уступить дорогу при развороте?
Anonymous Quiz
4%
Только легковому автомобилю.
31%
Легковому автомобилю и автобусу.
65%
Всем транспортным средствам.
💅21❤7👌3👀2🤣1