ПДД РФ | Автошколы | ПРОФТЕХ

Всем привет!
Сегодня я расскажу, как останавливать автомобиль без "клевка" в конце торможения. И речь, конечно, пойдёт о рабочем торможении.
Но сначала давайте вспомним, как перераспределяется вес автомобиля при разгоне, торможении и повороте.
При разгоне часть веса автомобиля смещается на заднюю ось, при торможении – на переднюю, а при повороте – на наружные по отношению к центру поворота колёса. Происходит это благодаря инерции автомобиля и эластичности подвески. Это несложно понять и запомнить. И к этому мы когда-нибудь вернёмся, когда будем обсуждать потерю управляемости. А сейчас – про то, почему автомобиль клюёт перед остановкой, и как этого не допускать.
Если вы внимательным глазом исследователя посмотрите, как останавливаются машины, то увидите, что процентов девяносто из них в начале торможения "приседают" на пружинах на переднюю ось, а потом, остановившись, резко выпрямляются. Не уверен, что их водители при этом заморачиваются на тему клевка. А многие из них его просто не замечают, так как держатся за руль.
А вот пассажиры этот клевок ощущают лучше. И им, я полагаю, это не очень нравится, как "не нравится" и автомобилям.
Почему же автомобили клюют? Происходит это потому, что при торможении водители удерживают педаль тормоза нажатой вплоть до остановки.
Для того, чтобы не допустить клевка, необходимо:
– плавно нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать свободный ход;
– увеличить давление на неё по мере необходимости;
– как только нежелательная скорость будет сбавлена, ослабить давление на педаль;
– непосредственно перед остановкой, необходимо отпустить педаль;
– когда автомобиль остановится, нажать на педаль, чтобы удерживать его в неподвижном состоянии.

Кстати, умение выполнять торможение без клевка очень важно не только при остановке автомобиля, но и в другой ситуации. Догадались в какой?

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.
#урокивождения
#торможение