Хроника подбора автомобиля для сына.
В течение2 недель было просмотрено несколько сотен объявлений, куплено десятки отчетов, просмотрено около 10 автомобилей. Ни одного варианта, который соответствовал по состоянию своей цене. В среднем, все просмотренные авто завышены по цене на 200-300 тысяч.

Пока все печальненько, времени уходит на это очень много, поэтому решил с понедельника подключить к делу знакомого частника- подборщика.
Почему не раскрученную фирму? В процессе поиска пообщался с разными людьми (узнал много нового), в том числе звонил в две известных компании подбора. Поскольку у них поиск поставлен на поток, в вашем ТЗ введут ряд существенных упрощений, но главное- поставят цену практически по самому верху рынка. И о чудо! машина находится (но уже дороже даже чем у перекупов). По самому верху рынка много ума найти машину не надо). Во всяком случае в тех компаниях, куда обращался сам было так.
На данный момент это самый сложный поиск, который у меня был. Из всех просмотренных вариантов хороших было только два: один ушел прямо из -под носа пока ехал, второй сам тупанул. Короче, найти в принципе нужно, но нужно быть быстрым и решительным) 😀

Вопрос и к тем, кто ещё не получил водительского удостоверения, и к тем, у кого оно уже есть. В своём ответе укажите "в.у. есть" или "в.у. нет".

Пожалуйста, перечислите номера пунктов с которыми у вас уже полный порядок!

1. Обеспечение эффективной посадки за рулём. Эргономика. Биомеханика.
2. Правильное использование органов управления (изучение/доведение до автоматизма).
3. Габаритная подготовка.
4. Маневрирование задним ходом.
5. Распределение внимания на дороге.
6. Умение распознавать реальные и потенциальные опасности.
7. Сбор и обработка информации.
8. Коммуникации водителей.
9. Прохождение поворотов.
10. Проезд перекрестков.
11. Движение в потоке.
12. Обгон.
13. Знакомство с электронными помощниками.
14. Потеря управляемости автомобиля. Причины. Компенсация.

Узнали кого-нибудь?

Разгон до сотни - есть

Вы можете снизить вероятность попадания в ДТП такого типа. Если автомобиль за вами находится слишком близко, вы можете увеличить дистанцию до впередиидущего автомобиля. Это даст и вам, и водителю позади вас больше времени на торможение.
Да и почему вам пришлось внезапно тормозить? Используя навыки наблюдения и прогнозирования опасностей, вы сможете не допускать резкого торможения, что так же снизит риск столкновения сзади.
Кстати, "Прогнозирование опасностей" – одна из двеннадцати тем курса "Продвинутый водитель"!

Искренне ваш, Андрей Епифанцев.

"Разбор полётов"после ДТП обычно начинается со слов "Я его не видел!".
И тут, конечно, возникает вопрос, почему!
Не посмотрел? Посчитался на авось?
Сравните слова "Я никого там не видел" и "Я увидел, что там никого нет".
Да, есть слепые зоны в зеркалах и за стойками автомобиля. Да, есть предметы вне автомобиля, которые ограничивают обзор.
Но при этом всегда можно повернуть голову через плечо и посмотреть. Можно изменить положение головы и посмотреть, что скрывается за стойками. Можно снизить скорость и посмотреть, нет ли кого-нибудь за припаркованным перед переходом грузовиком.
И если вы приучите себя видеть каждый квадратный метр пространства, из которого может исходить угроза, и осознавать, что там действительно никого нет, вы станете более безопасным водителем!

Хороших и безопасных вам дорог!

А теперь, дружок, послушай сказку объяснение тому, почему для блокировки колеса на льду требуется меньшее тормозное усилие, чем требовалось бы на асфальте.
При торможении колеса возникают два момента силы.
Один – сила, с которой тормозные колодки нажимают на тормозной диск, умноженная на растояние от точки приложения этой силы до оси колеса.
Второй – сила, с которой поверхность дороги (на пару с силой инерции, действующей на автомобиль) заставляет колесо вращаться в том же направлении, что оно и вращалось, умноженная на радиус колеса (он в этом случае выполняет роль плеча, на который действует дорога).
Возможно, ты уже догадываешься, что где-то здесь кроется сила трения.
Сила трения между тормозными колодками и тормозным диском.
И сила трения между шиной и поверхностью дороги.
Одна сила трения хочет затормозить вращение колеса. Другая – заставить его вращаться дальше.
А теперь, дружок, ответь, на какой поверхности выше сила трения, на льду или на асфальте?
Молодец! Я знал, что теперь ты легко справишься с этой задачей!
Старайся быть наблюдательней! Обращай внимание на явления природы, которые происходят вокруг тебя. Обнаруживай связь между ними и между предметами. Это пригодится тебе в жизни.

Искренне твой, А.Е.

"Занос! Что делать?"
Кстати, "Поддержание устойчивости автомобиля" – одна из двеннадцати тем курса
"Продвинутый водитель"!