Когда мы говорим про управление автомобилем в штатном режиме, мы предполагаем плавность и быстроту действий. Да, да! Именно эти, казалось бы, несовместимые два слова характеризуют все действия водителя с органами управления.
Это видео я показываю ученикам, когда мы подходим к теме переключения передач. Кстати, для тренировки мы выбираем практически свободную дорогу, на которой нас ничего не пугает и не отвлекает. Сначала минут пять мы прописываем необходимые двигательные паттерны стоя на месте. Внутренним метрономом служит дыхание. Под вдох мы последовательно отпускаем газ и нажимаем сцепление. В естественную паузу между вдохом и выдохом переключаем передачу. Под выдох последовательно отпускаем сцепление и нажимаем на газ. Далее – пятнадцать-двадцать минут времени уходит на их закрепление в движении. Мы переключаем передачи вверх и вниз. Имитируем разные режимы движения в пробке и в потоке.
Потом, в реальных дорожных условиях, мы ни на секунду не задумываемся об этих действиях, и всё высвободившееся внимание переносим на дорогу. А его распределение – это уже отдельная и очень важная тема!
Кстати, это одна из двенадцати тем курса "Продвинутый водитель".


Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.

Кстати!

Дорогие наши пользователи и партнеры!

Сегодня у образовательного портала "ИСО ПРОФТЕХ" большой юбилей — 10 лет!

Для нас эти годы — это не просто цифра.
Это истории успеха, миллионы успешно сданных экзаменов и ваша уверенность на дороге.

Мы гордимся пройденным путем и с энтузиазмом смотрим в будущее, в котором произойдет множество изменений и реализуются идеи, делающие подготовку водителей лучше, а дороги безопаснее!
Почему мы так уверенно об этом говорим?
Потому что мы уже их реализуем!

Мы бесконечно благодарны каждому из вас за то, что вы выбрали наш портал в таком важном деле, как изучение ПДД.

С уважением,
команда портала "ИСО ПРОФТЕХ", ООО "Профтехнология"

Всем привет!
Расскажу о том, как безопасно и уверенно выполнять перестроение.

1. Смотрите далеко вперёд (это необходимо не только для перестроения, но и для управления автомобилем вообще) – это позволит вам заблаговременно обнаружить необходимость в манёвре и не тянуть с ним до последнего, когда для его выполнения останется мало времени и пространства.

2. Переводя взгляд в зеркало заднего вида, не снижайте скорость без необходимости. Перестроение в потоке нужно выполнять на скорости не меньшей, чем скорость потока. Иначе оно будет либо невозможно, либо небезопасно.

3. Посмотрев в зеркало, убедитесь, что полоса, на которую вы планируете перестроиться, либо вовсе свободна до горизонта, либо  движущееся по ней ТС находится на достаточно большом расстоянии от вас и расстояние это не сокращается. Как это понять, как в этом убедиться?
Мысленно разлинуйте зеркало заднего вида так, как вы делали это, играя в "крестики – нолики".
Если ТС, которое в нужной вам полосе и позади вас, находится в центральном квадратике, то расстояния между вами достаточно  для перестроения. Это правило работает и для сферических, и для асферических зеркал.
Посмотрите в зеркало пару – тройку раз с промежутком в полсекунды – секунду. Если размеры этого ТС не увеличились и оно по-прежнему находится в центральном квадратике зеркала, то расстояние между вами не сокращается.

4. Если между вами и транспортным средством, которое находится на нужной вам полосе и впереди вас, не менее двух секунд движения, этого расстояния достаточно для перестроения.
Представьте себе, что это ТС – катер, а вы за ним на водных лыжах. И вас соединяет некий виртуальный фал, который не может растягиваться.
И вы, держась за этот фал плавно смещаетесь за катером.

5. Итак, вы обеспечили условия, перечисленные в 3 и 4 пунктах. Теперь нужно перестраиваться. Выполняйте перестроение с еле заметным поворотом руля, просто "указав" машине в какую полосу нужно сместиться, и делайте это с небольшим ускорением. Обратите внимание, что траектория перестроения – это не дуга, а прямая линия.

6. И, конечно, не забывайте о необходимости своевременно включить поворотник. Делать это лучше за пару – тройку секунд до начала перестроения. Так вы вовремя проинформируете тех, для кого ваш предстоящий манёвр будет иметь значение.

7. За один приём перестраивайтесь не более, чем на одну полосу.

8. Не забывайте о необходимости контроля "мёртвых зон".

Больше о безопасном вождении здесь!

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.

Поворот налево на регулиуемом перекрёстке.

Дорогие друзья!
Если у вас когда-нибудь возникал вопрос: "Когда и на какой угол нужно повернуть руль?", пожалуйста, посмотрите это видео.
Когда вы отказываетесь за рулём, автомобиль становится "вашей второй кожей", будто вы сами приобретаете его размеры.
Вспомните, задавались ли вы вопросом, когда и насколько поворачивать, когда катались на велосипеде или на лыжах?
А когда вы идёте по лесу, вы же не думаете, как обойти то или иное дерево, вы просто его обходите.
Точно так же должно быть и с управлением автомобилем. Вас вообще ни на секундочку не должно беспокоить, когда и несколько поворачивать руль. Есть дорога, есть траектория. И по ней нужно направить автомобиль. А направиться он ровно туда, куда вы будете смотреть. Так что, смотрите в то место, где хотели бы оказаться. И по мановению волшебной палочки там окажется ваш автомобиль.

"Секретная съёмка" занятия. Какие знакомые упражнения вы увидели?)

Многие, если не все, испытывают волнение перед экзаменом. И это, конечно, можно понять. Но если детализировать свои опасения, то окажется, что всё не так уж и страшно.

Дома, в спокойной обстановке, закройте глаза и мысленно прокрутите в воображении весь экзамен. Вот вы сели за руль. Оставили вне машины все свои переживания и посторонние мысли. Вы максимально собраны и сосредоточены. Вот вы настроили кресло и его спинку. Вам в нём максимально комфортно. Отрегулировали руль. Отрегулировали все три зеркала. Отрегулировали положение верхней точки крепления ремня безопасности. Пристегнулись. Убедились, что пристегнуты все находящиеся в машине. Перед началом движения убедились в безопасности. Обозначили свои намерения включением поворотника. Вот вы начинаете движение. Инспектор говорит, что на ближайшем перекрёстке вам нужно повернуть налево. Убедившись в безопасности перестроения и включив поворотник, вы заблаговременно занимаете крайнее левое положение в крайнем левом ряду. Подъезжая к перекрёстку, вы видите, как на нём организовано движение. Видите работающий светофор с дополнительной секцией для поворота налево. Вот она включилась и вы замечаете, что основной сигнал светофора - красный. И со встречного направления в ту же сторону, куда вам необходимо повернуть, направляется машина. Вы снижаете скорость, чтобы предоставить ей преимущество. Вот ваш маневр завершен. Вы едете дальше и смотрите максимально далеко вперёд. Вот вдалеке вы увидели нерегулируемый пешеходный переход. Заметили, что справа грузовик закрывает вам обзор и вы не видите начала "зебры". Вы заблаговременно снижаете скорость до той, при которой в случае появления пешеходов вы сможете спокойно остановиться. Вот инспектор говорит, что на перекрёстке с круговым движением вам будет необходимо повернуть на третий съезд. Вы, помня о зеркалах и поворотнике, занимаете перед круговым перекрёстком тот ряд, который на самом перекрёстке позволит пройти большую часть круга без лишних перестроений. Перед съездом с круга вы не забываете включить правый поворотник. Вот вы сходите с круга и движитесь, насколько позволяет ситуация, в крайнем правом положении. Вы уже проехали большую часть маршрута. Инспектор предлагает вам найти место для остановки. Не расслабляйтесь - это ещё не ПОБЕДА!) Вы помните, что после перекрёстка стоял запрещающий остановку знак. Сразу можете сказать экзаменатору, что здесь остановка запрещена и я остановлюсь в ближайшем разрешенном месте.... Вот вы нашли это место и припарковались. И вот они - долгожданные слова: "экзамен сдан!" Продетализируйте свои сегодняшние страхи и от них не останется и следа! Ну подумайте, что, разве вы не сможете тронуться с места даже на самой раздолбанной машине? Разве вы не можете смотреть максимально далеко вперед? Или вы не в силах оценить картинку, которая складывается впереди? А может быть вы не сможете правильно на неё среагировать? Ну, конечно же, нет! Увидите, поймёте, и своевременно и верно среагируете!
Удачи вам на экзамене, и хороших и безопасных дорог после него!

Искренне ваш,
Андрей Епифанцев, инструктор, тренер по защитному вождению и контраварийной подготовке, автор курса
"Продвинутый водитель".