Коллеги, напоминаем, что у нас есть канал в мах. В Максе пока нет чата, и опросов, поэтому там мы будем публиковать только важные объявления, в том числе, по введению новых вопросов.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить.

И немного о погоде заносе.
Больше полезной информации о безопасном управлении автомобилем здесь!

На Кутузе все по-старому.
На какой секунде увидели вспышку?

Вспоминая недавний пост.

А теперь, дружок, послушай сказку объяснение тому, почему для блокировки колеса на льду требуется меньшее тормозное усилие, чем требовалось бы на асфальте.
При торможении колеса возникают два момента силы.
Один – сила, с которой тормозные колодки нажимают на тормозной диск, умноженная на растояние от точки приложения этой силы до оси колеса.
Второй – сила, с которой поверхность дороги (на пару с силой инерции, действующей на автомобиль) заставляет колесо вращаться в том же направлении, что оно и вращалось, умноженная на радиус колеса (он в этом случае выполняет роль плеча, на который действует дорога).
Возможно, ты уже догадываешься, что где-то здесь кроется сила трения.
Сила трения между тормозными колодками и тормозным диском.
И сила тения между шиной и поверхностью дороги.
Одна сила трения хочет затормозить вращение колеса. Другая – заставить его вращаться дальше.
А теперь, дружок, ответь, на какой поверхности выше сила трения, на льду или на асфальте?
Молодец! Я знал, что теперь ты легко справишься с этой задачей!
Старайся быть наблюдательней! Обращай внимание на явления природы, которые происходят вокруг тебя. Обнаруживай связь между ними и между предметами. Это пригодится тебе в жизни.

Искренне твой, А.Е.

До тебя тоже смотали.
И после тебя еще до 500 доездит.

Пару последних лет садясь в такси смотрю на пробег - лучший показатель надежности. Кроме того, сразу можно оценить, как на таком пробеге выглядит и едет машина. Пока рекорд, который видел - 680 тысяч на свежей внешне октавии, много корейцев с пробегами около того.
На китайцах пока самое большое видел 320, что, в общем, тоже солидный результат.

Для тех кто не знает, сын учится на права. Сегодня теоретический экзамен, сдан с первого раза (еще бы).

Как стать лучшим водителем? Прежде всего, необходимо быть честным по отношению к самому себе.
Первое, на чем следует сосредоточиться при анализе поездки, — это собственная безопасность и безопасность других участников дорожного движения. Честно признаться себе в том, что не совсем получилось, крайне важно, если вы хотите продолжать совершенствоваться. Например, вы можете оглянуться назад и проанализировать свою поездку:
•  как вы управляли автомобилем
•  как вы контролировали дорожные ситуации, предвидели и предупреждали опасные ситуации
•  какие моменты поездки показались вам сложными
•  какие черты характера повлияли на ваше поведение за рулем.
Также важно проанализировать те моменты, с которыми вы успешно справились, и понять, почему вы с ними справились. Это поможет вам перенести свою компетентность в одной конкретной ситуации на другие. Это расширит ваши возможности в принятии точных решений и оценке.
Но в конечном итоге вы станете лучшим водителем только тогда, когда поймете свою уязвимость, узнаете пределы своих возможностей и осознаете человеческий фактор, влияющий на вашу безопасность.

Больше о безопасном управлении автомобилем здесь!

К постам про блокирующийся руль на автовазе здесь и здесь и господину Кадакову лично.
Дмитрий Попов:

АвтоВаз может говорить что угодно, про то, что руль Весты в движении не блокируется. Вчера Марина на ночь глядя в очередной раз опровергла эту мысль.

И вы знаете, в этой ситуации страшно даже не только то, что руль может на ходу встать колом, а маниакальное упорство, с которым завод и купленные журналисты поют песни про прекрасную Маркизу.

И если до этого у меня были вопросы, ну, может правда не разобрались там что-то, то теперь отношение к заводу и его продукции переходит в стадию возмущения, а покупка продукции не может рассматриваться даже в теории, даже если ЭТО будет 200 тыс. стоить - жизнь потому что дороже.