Пьяный инструктор по вождению снёс мотоциклистов, стоящих на светофоре в Москве.

Пара возвращалась домой поздно ночью и по пути встала на красный сигнал светофора. Внезапно сзади на высокой скорости мимо них пролетел «Рено Дастер» — кузов задел мотоциклистов и буквально сорвал их с сидений.

По словам пострадавшего мужчины, за рулём кроссовера был нетрезвый инструктор по вождению. В аварии сильнее всего пострадала пассажирка мотоцикла — врачи диагностировали у неё перелом голени со смещением, а также перелом малой берцовой кости.

Не бухайте на рулем.

В продолжение темы ухода от столкновения сзади, предлагаю вам потренироваться на площадке.
Ставим три конуса в линию по ширине машины. Подъезжаем к ней и останавливаемся в таком положении, чтобы основания конусов визуально были видны на капоте. Слева ставим ряд конусов, обозначающих границу полосы. Задача состоит в том, чтобы максимально быстро тронуться с места, быстро объехать три конуса и не сбить те, что слева.
Обращу ваше внимание, что рулить необходимо без отрыва рук от руля. Про правильную/эффективную посадку даже не говорю. Без этого ничего не получится. Будет интересно, если вы снимите выполнение этого упражнения снаружи автомобиля и поделитесь в комментариях видео.

Ну а тех, кто живëт в Москве, приглашаю на свои занятия на ваших автомобилях!)

Искренне ваш, А.Е.

Видео специально для тех, кто выбрал неверные ответы в этом опросе.

Что пошло не так в конце змейки"?

Коллеги, напоминаем, что у нас есть канал в мах. В Максе пока нет чата, и опросов, поэтому там мы будем публиковать только важные объявления, в том числе, по введению новых вопросов.
Подписывайтесь, чтобы не пропустить.

И немного о погоде заносе.
Больше полезной информации о безопасном управлении автомобилем здесь!

На Кутузе все по-старому.
На какой секунде увидели вспышку?

Вспоминая недавний пост.

А теперь, дружок, послушай сказку объяснение тому, почему для блокировки колеса на льду требуется меньшее тормозное усилие, чем требовалось бы на асфальте.
При торможении колеса возникают два момента силы.
Один – сила, с которой тормозные колодки нажимают на тормозной диск, умноженная на растояние от точки приложения этой силы до оси колеса.
Второй – сила, с которой поверхность дороги (на пару с силой инерции, действующей на автомобиль) заставляет колесо вращаться в том же направлении, что оно и вращалось, умноженная на радиус колеса (он в этом случае выполняет роль плеча, на который действует дорога).
Возможно, ты уже догадываешься, что где-то здесь кроется сила трения.
Сила трения между тормозными колодками и тормозным диском.
И сила тения между шиной и поверхностью дороги.
Одна сила трения хочет затормозить вращение колеса. Другая – заставить его вращаться дальше.
А теперь, дружок, ответь, на какой поверхности выше сила трения, на льду или на асфальте?
Молодец! Я знал, что теперь ты легко справишься с этой задачей!
Старайся быть наблюдательней! Обращай внимание на явления природы, которые происходят вокруг тебя. Обнаруживай связь между ними и между предметами. Это пригодится тебе в жизни.

Искренне твой, А.Е.