Из книги Роберта Шаллера
"70 правил защитного вождения".

Правило 1: Будь внимателен!
"Я его не видел!"- это одно из самых популярных оправданий после столкновения. Был ли другой автомобиль невидим? В сущности, все аварии - результат невнимательности одного или обоих водителей. Невнимательность может быть вызвана сонливостью, усталостью, разговором, "гипнозом автострады" и т. п.
Двигающийся автомобиль накапливает огромную энергию. ТЫ, как водитель, в ответе за то, чтобы эта энергия не стала причиной гибели других людей или причиной повреждения их собственности. Внимание позволяет нам видеть, распознавать и избегать опасностей, поджидающих нас в дороге; это - три основных элемента защитного вождения. Главная черта хорошего водителя - бдительность. И наиважнейшая задача любого водителя - "смотреть в оба", поскольку это дает время, необходимое для распознавания угрозы и уклонения от столкновения.
По статистике, большинство аварий случается недалеко от дома. Почему? Большую часть времени мы ездим по нашему собственному району. Недалеко от дома мы чувствуем себя комфортнее и утрачиваем бдительность (причем тот, второй парень - делает то же самое). Знание местности порождает невнимательность.
У меня есть задание для тебя. В следующий раз, сидя за рулем, попробуй сконцентрироваться исключительно на вождении. Не думай больше ни о чем. После чего обрати внимание на то, как далеко ты уехал, прежде чем в голову пришло что-то другое. Многие водители не смогут и с парковки выехать! Опытным шоферам не нужно думать о том, как вести машину. Мы делаем это "на автомате", и наши мысли витают где-то там, в облаках. И от этого никуда не деться - наши мысли ХОТЯТ "витать". Случалось ли тебе доехать куда-либо, и вдруг понять: я задумался о чем-то своем так, что даже не помню, как здесь оказался?
Излечима ли это проблема? Внимание должно войти в привычку, но над этим нужно работать. Принимай осознанные решения - к примеру, не ешь за рулем, и вообще - избегай всего, что отвлекает твое внимание от точки, куда едет машина. Соедини в единое целое сознание и глаза, и работай, постоянно анализируя, чтO ты видишь, пока ведешь машину. Мы называем это "ситуативная осведомленность". Вождение автомобиля - это самое опасное из всего, что большинство из нас когда-либо делали. Оно заслуживает предельной концентрации. Тренировка одной лишь этой привычки может сделать тебя практически неуязвимым. Не совсем, но почти.

https://litmir.club/bd/?b=285999

#читайтеправильныекниги

Заметили ли вы какую-нибудь ошибку на этом видео?)

Впереди – светофор с зеленым сигналом без таймера. Каким подходом вы руководствуетесь, чтобы не пришлось резко тормозить, если вы на него не успеваете, или не пересечь стоп-линию на запрещающий сигнал?

Приближаясь к перекрёстку на котором давно горит зелёный сигнал светофора, вы выбираете скорость

Играет музыка из мультика "Розовая пантера".

Тудум-тудум тудум тудум тудум, ту-ту-ту-дуууум, тара-ра-ра-ра.

Было в старом регламенте упражнение: "Повороты на 90°". Нам с учениками оно показалось крайне скучным и неинтересным.
И мы, разумеется, доработали его – стали выполнять задним ходом. Пользы было немеренно!)

Никто так не ждëт зимы, как тренеры по контраварийной подготове!

Вы, конечно, помните, что в сети некоторое время назад обсуждали рейтинг автошкол, исходя из количества их выпускников, попавших в ДТП. На мой скромный взгляд, не самый лучший вариант. И задумались мы с коллегой, на основании каких данных можно было бы сделать этот рейтинг объективным и прозрачным.
Пришла к нам такая идея.
Необходимо создать портал в сети, на котором будут размещены вопросы из самых разных тем, которые предусмотрены в "Примерной программе подготовки водителей". Казалось бы, зачем устраивать лишний экзамен, ведь есть уже экзамен в ГАИ.
Однако, существующий сегодня "Регламент приëма экзаменов" не позволяет в полной мере оценить качество подготовки будущих водителей.
А независимая оценка знаний (по крайней мере, хотя бы только знаний) позволит оъективно это сделать.
Среди вопросов должны быть и вопросы по ПДД, и вопросы по эксплуатации, и вопросы по безопасному управлению (в том числе, и во внештатных ситуациях).
Как вам такая идея? И да, конечно, будем рады всем вашим конструктивным предложениям.