Смотреть, но не видеть.
То, что мы видим, по большей части зависит от того, что мы ожидаем увидеть. Бывали ли вы в ситуации, когда вы чуть не попали в ДТП из-за того, что вы смотрели, но не увидели велосипедиста или мотоциклиста?
Такие ошибки распространены, так как водители склонны видеть более крупные объекты, такие как легковые автомобили, грузовики и автобусы, но могут не заметить велосипеды и мотоциклы. Вдали и велосипед, и мотоцикл выглядят, как маленькая точка в вашем общем поле зрения и остаются сравнительно маленьким объектом до тех пор, пока не окажутся совсем близко.
Когда мы концентрируем внимание, мы не просто смотрим на определённую часть сцены, а мы ищем определённые типы объектов в этой сцене. Мы легче обнаруживаем и реагируем на объекты, которые ожидаем увидеть. Велосипеды и мотоциклы составляют малую часть всех транспортных средств на дороге, поэтому встречаются гораздо реже, чем автомобили и автобусы. Водители строят свои ожидания на том, что они видят чаще всего, и это влияет на то, как они обрабатывают визуальную информацию.
При сканировании пространства целенаправленно ищите одиночных участников дорожного движения. Если вы не ожидаете их увидеть, они могут стать для вас "невидимыми".
Больше информации о безопасном вождении здесь!
Искренне ваш, А.Е.
То, что мы видим, по большей части зависит от того, что мы ожидаем увидеть. Бывали ли вы в ситуации, когда вы чуть не попали в ДТП из-за того, что вы смотрели, но не увидели велосипедиста или мотоциклиста?
Такие ошибки распространены, так как водители склонны видеть более крупные объекты, такие как легковые автомобили, грузовики и автобусы, но могут не заметить велосипеды и мотоциклы. Вдали и велосипед, и мотоцикл выглядят, как маленькая точка в вашем общем поле зрения и остаются сравнительно маленьким объектом до тех пор, пока не окажутся совсем близко.
Когда мы концентрируем внимание, мы не просто смотрим на определённую часть сцены, а мы ищем определённые типы объектов в этой сцене. Мы легче обнаруживаем и реагируем на объекты, которые ожидаем увидеть. Велосипеды и мотоциклы составляют малую часть всех транспортных средств на дороге, поэтому встречаются гораздо реже, чем автомобили и автобусы. Водители строят свои ожидания на том, что они видят чаще всего, и это влияет на то, как они обрабатывают визуальную информацию.
При сканировании пространства целенаправленно ищите одиночных участников дорожного движения. Если вы не ожидаете их увидеть, они могут стать для вас "невидимыми".
Больше информации о безопасном вождении здесь!
Искренне ваш, А.Е.
👍31❤11💅2💯1
Кто из водителей не нарушил правила стоянки?
Anonymous Quiz
8%
Оба.
53%
Только водитель автомобиля А.
34%
Только водитель автомобиля Б.
5%
Никто не нарушил.
🥴24🤣21🙉4👍2❤1👎1👌1
В продолжение работы над новыми билетами, сидим и читаем с коллегами новейшие программы подготовки водителей. Есть места, которыми очень хочется поделиться, потому что просто нет никаких сил скрывать эти шедевры.
Итак, в автошколе вас среди прочего, должны научить:
Итак, в автошколе вас среди прочего, должны научить:
условия потери устойчивости бокового движения транспортного средства при разгоне...
🤣34😭7🔥3❤1😁1😨1
ПДД РФ | Автошколы | ПРОФТЕХ
сидим и читаем с коллегами
пора открывать коньяк, потому что во многих местах трудно понять, что имелось ввиду.
🤣23👍7👌2🍾2
Этот пост я публиковал в октябре позапрошлого года, в апреле прошлого и в марте нынешнего.
Интересно, изменилось ли что-нибудь с тех пор в подготовке водителей в автошколах?
"Некоторые вчерашние комментарии навели на мысль написать этот пост. В комментариях прошу указать номер пункта, если о нём вам рассказывал ваш автоинструктор.
Мой автоинструктор рассказывал мне
1. Об устройстве автомобиля. Назначении систем и агрегатов. О правильном использовании органов управления.
2. Об эффективной посадке за рулём, эргономике и биомеханике. О правильном регулировании водительского кресла, руля и зеркал.
3. О нескольких техниках руления. Их плюсах и минусах.
4. О шейно-тоническом рефлексе и ведении автомобиля взглядом.
5. О методе reference points, который позволяет "почувствовать" габариты автомобиля.
6. О приёмах, которые позволят легко маневрировать в ограниченном пространстве и парковаться.
7. О том, как правильно переключать передачи вверх и вниз. О графике зависимости крутящего момента и мощности двигателя от оборотов коленчатого вала и его отличии у атмосферного и турбированного двигателей.
8. О том, чем отличается рабочее торможение от экстренного.
9. О простой и сложной реакции.
10. О распределении внимания водителя. О семи зонах контроля.
11. Об источниках информации у водителя.
12. О центральном и переферическом зрении. О саккадах.
13. Об образном мышлении водителя и "библиотеке образов".
14. О реальных и потенциальных рисках.
15. О системах управления автомобилем.
16. О капсуле безопасности.
17. О физике движения автомобиля. Окружности Камма. Причинах возникновения заноса и сноса, и их компенсации.
18. Об активных и пассивных системах безопасности."
Интересно, изменилось ли что-нибудь с тех пор в подготовке водителей в автошколах?
"Некоторые вчерашние комментарии навели на мысль написать этот пост. В комментариях прошу указать номер пункта, если о нём вам рассказывал ваш автоинструктор.
Мой автоинструктор рассказывал мне
1. Об устройстве автомобиля. Назначении систем и агрегатов. О правильном использовании органов управления.
2. Об эффективной посадке за рулём, эргономике и биомеханике. О правильном регулировании водительского кресла, руля и зеркал.
3. О нескольких техниках руления. Их плюсах и минусах.
4. О шейно-тоническом рефлексе и ведении автомобиля взглядом.
5. О методе reference points, который позволяет "почувствовать" габариты автомобиля.
6. О приёмах, которые позволят легко маневрировать в ограниченном пространстве и парковаться.
7. О том, как правильно переключать передачи вверх и вниз. О графике зависимости крутящего момента и мощности двигателя от оборотов коленчатого вала и его отличии у атмосферного и турбированного двигателей.
8. О том, чем отличается рабочее торможение от экстренного.
9. О простой и сложной реакции.
10. О распределении внимания водителя. О семи зонах контроля.
11. Об источниках информации у водителя.
12. О центральном и переферическом зрении. О саккадах.
13. Об образном мышлении водителя и "библиотеке образов".
14. О реальных и потенциальных рисках.
15. О системах управления автомобилем.
16. О капсуле безопасности.
17. О физике движения автомобиля. Окружности Камма. Причинах возникновения заноса и сноса, и их компенсации.
18. Об активных и пассивных системах безопасности."
👀41❤11👍4😭3💅3🔥1😁1
Возможность остановки автомобиля в заданном месте обеспечивает
Anonymous Quiz
7%
экстренное торможение
70%
рабочее торможение
23%
оба вида торможения
💅13
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🙈41🤷♀10😱10🏆8👀4🎉2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Какой защитный механизм сработал у девушки?
1. Проекция — когда человек приписывает свои собственные недостатки или ошибки другим, чтобы избежать чувства вины или стыда.
2. Рационализация — когда человек пытается оправдать свои действия или поведение, создавая логические объяснения, которые не соответствуют реальности.
3. Агрессия — когда человек реагирует на критику или конфликт нападением, чтобы отвлечь внимание от своей вины.
Эти механизмы могут возникать как способ справиться с внутренним дискомфортом и защитить самооценку.
1. Проекция — когда человек приписывает свои собственные недостатки или ошибки другим, чтобы избежать чувства вины или стыда.
2. Рационализация — когда человек пытается оправдать свои действия или поведение, создавая логические объяснения, которые не соответствуют реальности.
3. Агрессия — когда человек реагирует на критику или конфликт нападением, чтобы отвлечь внимание от своей вины.
Эти механизмы могут возникать как способ справиться с внутренним дискомфортом и защитить самооценку.
😁20❤8🙈6
Добрый день, дорогие друзья!
Во вчерашнем посте упоминались системы управления автомобилем. Некоторые из вас подумали, что речь идëт о неких системах автомобиля. А на самом деле она о системном подходе к управлению автомобилем. Одной из самых популярных систем является IPSGA. В этом коротком видео я рассказываю о ней. Ну а тех, кто хочет знать о безопасном вождении ещë больше, я приглашаю сюда!
Всем хороших и безопасных дорог!
Искренне ваш, А.Е.
Во вчерашнем посте упоминались системы управления автомобилем. Некоторые из вас подумали, что речь идëт о неких системах автомобиля. А на самом деле она о системном подходе к управлению автомобилем. Одной из самых популярных систем является IPSGA. В этом коротком видео я рассказываю о ней. Ну а тех, кто хочет знать о безопасном вождении ещë больше, я приглашаю сюда!
Всем хороших и безопасных дорог!
Искренне ваш, А.Е.
👍14💅4
Данные дорожные знаки запрещают:
Anonymous Quiz
4%
Остановку в субботние, воскресные и праздничные дни.
17%
Остановку в рабочие дни.
13%
Стоянку в субботние, воскресные и праздничные дни.
66%
Стоянку в рабочие дни.
👍18❤2👌2
Если нет скольжения колеса, то скорость движения пятна контакта относительно поверхности дороги равна нулю.
Anonymous Quiz
52%
Верно.
48%
Неверно.
💅9👍2
Когда колесо вращается без пробуксовки, оно с каждым оборотом "наступает"
Anonymous Quiz
19%
на один и тот же кусочек дороги.
81%
на разные кусочки дороги.
💅9❤1👍1
Когда колесо вращается со стопроцентной пробуксовкой, то с каждым оборотом оно "наступает"
Anonymous Quiz
82%
на один и тот же кусочек дороги.
18%
на разные кусочки дороги.
💅7🤣2❤1
Из книги Roadcraft: The Police Driver's Handbook.
#читайтеправильныекниги
#читайтеправильныекниги
👍9💅6❤1