Кто из водителей нарушил правила стоянки?
Anonymous Quiz
70%
Оба.
12%
Только водитель автомобиля А.
16%
Только водитель автомобиля Б.
2%
Никто не нарушил.
🤣13👌6✍4❤2😁1
ПДД РФ | Автошколы | ПРОФТЕХ
Вот для чего необходимо занимать крайнее положение перед поворотом на перекрёстке.
Эта же картинка - ответ на вопрос, как определить, что вы заняли (не заняли) крайнее положение: если даже такой товарищ просочиться между вами и краем ПЧ не может - вы заняли крайнее положение.
🔥41💯16👌7❤1
Стоять с повёрнутыми колёсами в ожидании возможности развернуться/повернуть налево – это
Anonymous Quiz
18%
безопасно.
82%
опасно.
👌5👍2💅2
Смотреть, но не видеть.
То, что мы видим, по большей части зависит от того, что мы ожидаем увидеть. Бывали ли вы в ситуации, когда вы чуть не попали в ДТП из-за того, что вы смотрели, но не увидели велосипедиста или мотоциклиста?
Такие ошибки распространены, так как водители склонны видеть более крупные объекты, такие как легковые автомобили, грузовики и автобусы, но могут не заметить велосипеды и мотоциклы. Вдали и велосипед, и мотоцикл выглядят, как маленькая точка в вашем общем поле зрения и остаются сравнительно маленьким объектом до тех пор, пока не окажутся совсем близко.
Когда мы концентрируем внимание, мы не просто смотрим на определённую часть сцены, а мы ищем определённые типы объектов в этой сцене. Мы легче обнаруживаем и реагируем на объекты, которые ожидаем увидеть. Велосипеды и мотоциклы составляют малую часть всех транспортных средств на дороге, поэтому встречаются гораздо реже, чем автомобили и автобусы. Водители строят свои ожидания на том, что они видят чаще всего, и это влияет на то, как они обрабатывают визуальную информацию.
При сканировании пространства целенаправленно ищите одиночных участников дорожного движения. Если вы не ожидаете их увидеть, они могут стать для вас "невидимыми".
Больше информации о безопасном вождении здесь!
Искренне ваш, А.Е.
То, что мы видим, по большей части зависит от того, что мы ожидаем увидеть. Бывали ли вы в ситуации, когда вы чуть не попали в ДТП из-за того, что вы смотрели, но не увидели велосипедиста или мотоциклиста?
Такие ошибки распространены, так как водители склонны видеть более крупные объекты, такие как легковые автомобили, грузовики и автобусы, но могут не заметить велосипеды и мотоциклы. Вдали и велосипед, и мотоцикл выглядят, как маленькая точка в вашем общем поле зрения и остаются сравнительно маленьким объектом до тех пор, пока не окажутся совсем близко.
Когда мы концентрируем внимание, мы не просто смотрим на определённую часть сцены, а мы ищем определённые типы объектов в этой сцене. Мы легче обнаруживаем и реагируем на объекты, которые ожидаем увидеть. Велосипеды и мотоциклы составляют малую часть всех транспортных средств на дороге, поэтому встречаются гораздо реже, чем автомобили и автобусы. Водители строят свои ожидания на том, что они видят чаще всего, и это влияет на то, как они обрабатывают визуальную информацию.
При сканировании пространства целенаправленно ищите одиночных участников дорожного движения. Если вы не ожидаете их увидеть, они могут стать для вас "невидимыми".
Больше информации о безопасном вождении здесь!
Искренне ваш, А.Е.
👍31❤11💅2💯1
Кто из водителей не нарушил правила стоянки?
Anonymous Quiz
8%
Оба.
53%
Только водитель автомобиля А.
34%
Только водитель автомобиля Б.
5%
Никто не нарушил.
🥴24🤣21🙉4👍2❤1👎1👌1
В продолжение работы над новыми билетами, сидим и читаем с коллегами новейшие программы подготовки водителей. Есть места, которыми очень хочется поделиться, потому что просто нет никаких сил скрывать эти шедевры.
Итак, в автошколе вас среди прочего, должны научить:
Итак, в автошколе вас среди прочего, должны научить:
условия потери устойчивости бокового движения транспортного средства при разгоне...
🤣34😭7🔥3❤1😁1😨1
ПДД РФ | Автошколы | ПРОФТЕХ
сидим и читаем с коллегами
пора открывать коньяк, потому что во многих местах трудно понять, что имелось ввиду.
🤣23👍7👌2🍾2
Этот пост я публиковал в октябре позапрошлого года, в апреле прошлого и в марте нынешнего.
Интересно, изменилось ли что-нибудь с тех пор в подготовке водителей в автошколах?
"Некоторые вчерашние комментарии навели на мысль написать этот пост. В комментариях прошу указать номер пункта, если о нём вам рассказывал ваш автоинструктор.
Мой автоинструктор рассказывал мне
1. Об устройстве автомобиля. Назначении систем и агрегатов. О правильном использовании органов управления.
2. Об эффективной посадке за рулём, эргономике и биомеханике. О правильном регулировании водительского кресла, руля и зеркал.
3. О нескольких техниках руления. Их плюсах и минусах.
4. О шейно-тоническом рефлексе и ведении автомобиля взглядом.
5. О методе reference points, который позволяет "почувствовать" габариты автомобиля.
6. О приёмах, которые позволят легко маневрировать в ограниченном пространстве и парковаться.
7. О том, как правильно переключать передачи вверх и вниз. О графике зависимости крутящего момента и мощности двигателя от оборотов коленчатого вала и его отличии у атмосферного и турбированного двигателей.
8. О том, чем отличается рабочее торможение от экстренного.
9. О простой и сложной реакции.
10. О распределении внимания водителя. О семи зонах контроля.
11. Об источниках информации у водителя.
12. О центральном и переферическом зрении. О саккадах.
13. Об образном мышлении водителя и "библиотеке образов".
14. О реальных и потенциальных рисках.
15. О системах управления автомобилем.
16. О капсуле безопасности.
17. О физике движения автомобиля. Окружности Камма. Причинах возникновения заноса и сноса, и их компенсации.
18. Об активных и пассивных системах безопасности."
Интересно, изменилось ли что-нибудь с тех пор в подготовке водителей в автошколах?
"Некоторые вчерашние комментарии навели на мысль написать этот пост. В комментариях прошу указать номер пункта, если о нём вам рассказывал ваш автоинструктор.
Мой автоинструктор рассказывал мне
1. Об устройстве автомобиля. Назначении систем и агрегатов. О правильном использовании органов управления.
2. Об эффективной посадке за рулём, эргономике и биомеханике. О правильном регулировании водительского кресла, руля и зеркал.
3. О нескольких техниках руления. Их плюсах и минусах.
4. О шейно-тоническом рефлексе и ведении автомобиля взглядом.
5. О методе reference points, который позволяет "почувствовать" габариты автомобиля.
6. О приёмах, которые позволят легко маневрировать в ограниченном пространстве и парковаться.
7. О том, как правильно переключать передачи вверх и вниз. О графике зависимости крутящего момента и мощности двигателя от оборотов коленчатого вала и его отличии у атмосферного и турбированного двигателей.
8. О том, чем отличается рабочее торможение от экстренного.
9. О простой и сложной реакции.
10. О распределении внимания водителя. О семи зонах контроля.
11. Об источниках информации у водителя.
12. О центральном и переферическом зрении. О саккадах.
13. Об образном мышлении водителя и "библиотеке образов".
14. О реальных и потенциальных рисках.
15. О системах управления автомобилем.
16. О капсуле безопасности.
17. О физике движения автомобиля. Окружности Камма. Причинах возникновения заноса и сноса, и их компенсации.
18. Об активных и пассивных системах безопасности."
👀41❤11👍4😭3💅3🔥1😁1
Возможность остановки автомобиля в заданном месте обеспечивает
Anonymous Quiz
7%
экстренное торможение
70%
рабочее торможение
23%
оба вида торможения
💅13
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🙈41🤷♀10😱10🏆8👀4🎉2