🚓 20 (!) экипажей ГАИ гнались ночью за 36-летним пьяным водителем Kia Sportage

После такой массовой гонки на мужчину составили 13 административок. Ранее он тоже 13 раз привлекался за нарушение ПДД, в том числе за повторное вождение в состоянии опьянения (ст. 264.1 УК РФ).
Собрал ⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️

Всегда ли вы используете правильную передачу?
Если вам не удалось выбрать правильную передачу, задайте себе вопрос – почему? Вы сосредоточены на других вещах, а не на вождении?
Замечали ли вы за собой, что переключаете передачу на середине поворота? Опять же, задайте себе вопрос – почему так происходит, и как вы можете улучшить переключение передач?
Не переключайте передачи в процессе прохождения поворотов. Это нарушает равновесие автомобиля и заставляет вас убрать одну руку с руля. Кроме того, при переключении передачи происходит кратковременное прекращение передачи крутящего момента на ведущие колёса, что небезопасно при прохождении поворота.
Кстати, а как вы определяете, что передача выбрана правильно?

Какие правила безопасности при проезде перекрёстков вы знаете?

Оттенки серого.

Вопрос от телезрителя: что измеряет испанский полицейский?

Базовые знания и навыки управления автомобилем. Часть первая.

Продвинутый курс вождения. Вождение с комментариями.

Когда мы говорим про управление автомобилем в штатном режиме, мы предполагаем плавность и быстроту действий. Да, да! Именно эти, казалось бы, несовместимые два слова характеризуют все действия водителя с органами управления.
Это видео я показываю ученикам, когда мы подходим к теме переключения передач. Кстати, для тренировки мы выбираем практически свободную дорогу на которой нас ничто не пугает и не отвлекает. Сначала минут пять мы прописываем необходимые двигательные паттерны стоя на месте. Внутренним метрономом служит дыхание. Под вдох мы последовательно отпускаем газ и нажимаем сцепление. В естественную паузу между вдохом и выдохом переключаем передачу. Под выдох последовательно отпускаем сцепление и нажимаем на газ. Далее – пятнадцать – двадцать минут времени уходит на их закрепление в движении. Мы переключаем передачи вверх и вниз. Иммитируем разные режимы движения в пробке и в потоке. Потом, в реальных дорожных условиях, мы ни на секунду не задумываемся об этих действиях и всё высвободившееся внимание переносим на дорогу. А его распределение – это уже отдельная и очень важная тема!

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.
(повторная публикация)

Нас часто спрашивают, как пригласить в группу и чат друзей, коллег, родственников.

Вступить в чат https://t.me/+Sn2UJpybbFfWODvA
Вступить в группу https://t.me/+U1dR0QtN9tv6GQg5

Экстремальное, контраварийное... и другие.

Всем привет!
Расскажу о том, как безопасно и уверенно выполнять перестроение.

1. Смотрите далеко вперёд (это необходимо не только для перестроения, но и для управления автомобилем вообще) – это позволит вам заблаговременно обнаружить необходимость в манёвре и не тянуть с ним до последнего, когда для его выполнения останется мало времени и пространства.

2. Переводя взгляд в зеркало заднего вида, не снижайте скорость без необходимости. Перестроение в потоке нужно выполнять на скорости не меньшей, чем скорость потока. Иначе оно будет либо невозможно, либо небезопасно.

3. Посмотрев в зеркало, убедитесь, что полоса, на которую вы планируете перестроиться, либо вовсе свободна до горизонта, либо  движущееся по ней ТС находится на достаточно большом расстоянии от вас и расстояние это не сокращается. Как это понять, как в этом убедиться?
Мысленно разлинуйте зеркало заднего вида так, как вы делали это, играя в "крестики – нолики".
Если ТС, которое в нужной вам полосе и позади вас, находится в центральном квадратике, то расстояния между вами достаточно  для перестроения. Это правило работает и для сферических, и для асферических зеркал.
Посмотрите в зеркало пару – тройку раз с промежутком в полсекунды – секунду. Если размеры этого ТС не увеличились и оно по-прежнему находится в центральном квадратике зеркала, то расстояние между вами не сокращается.

4. Если между вами и транспортным средством, которое находится на нужной вам полосе и впереди вас, не менее двух секунд движения, этого расстояния достаточно для перестроения.
Представьте себе, что это ТС – катер, а вы за ним на водных лыжах. И вас соединяет некий виртуальный фал, который не может растягиваться.
И вы, держась за этот фал плавно смещаетесь за катером.

5. Итак, вы обеспечили условия, перечисленные в 3 и 4 пунктах. Теперь нужно перестраиваться. Выполняйте перестроение с еле заметным поворотом руля, просто "указав" машине в какую полосу нужно сместиться, и делайте это с небольшим ускорением. Обратите внимание, что траектория перестроения – это не дуга, а прямая линия.

6. И, конечно, не забывайте о необходимости своевременно включить поворотник. Делать это лучше за пару – тройку секунд до начала перестроения. Так вы вовремя проинформируете тех, для кого ваш предстоящий манёвр будет иметь значение.

7. За один приём перестраивайтесь не более, чем на одну полосу.

8. Не забывайте о необходимости контроля "мёртвых зон".

Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.

Какой статус у рабочего, который производит работы на проезжей части. Он не пешеход, а кто?

SV, @S9555V (#ID7990145999)