Коллеги, вариант "2-х литровым может быть только сок" в опрос не влез из-за ограничений телеграмма. Заранее приношу свои дикие извинения.
Ваш Константин.
Ваш Константин.
😁71🤣46🔥11👍4🤩3
Внутренний Лев Николаевич с утра накатал аж два поста про двигатели.
Глава 1. Часть 1.
1. Двигатель Рено логан с объема 1,6 выдает 82 л.с. , расход при этом около 10 на сотку.
Двигатель BMW 7 серии примерно 90-х годов с 3 литров снимал аж 188 л.с. с расходом под 17 литров на сотку. BMW 2022 года с тех же трех литров выдает уже 380 лошадей, расходуя при этом 8 л. на сотню. А если это гибрид, то при 571 л.с. он скушает всего 1,3 л на сотку -как мопед! Технологии шагнули вперед!
Поэтому первый вывод - объем современного двигателя не равно мощность: двигатель может быть как и малообъемным, но довольно мощным, так и наоборот - в зависимости от технологий производителя.
2. В комментариях обращают внимание на то, что крутящий момент первичен. Безусловно, он важен, но крутящий момент - это результат взаимодействия пары двигатель - коробка передач. Большой крутящий момент не возможен на двигателе, где изначально мало лошадок. Коробка подбирается в пару двигателю и должна соответствовать ему- иначе она будет либо не загружена, либо работать постоянно в экстремальных режимах, поэтому сначала - лошадки, а уже потом крутящий момент. Крутящий момент это характеристика диапазона, в котором двигатель выходит на свои макс. характеристики, но это довольно узкий сектор шкалы оборотов, а как едет машина во всех остальных - зависит именно от мощности.
Что передавать на коробку, если мощности изначально нет, знают только свидетели крутящего момента.
Теперь по тезисам.
Неверные:
❌ Двигатель должен просто передвигать автомобиль в пространстве;
❌ Маломощный двигатель это экономия бензина;
❌ Маломощный двигатель - это надежность;
❌ Мощный двигатель - удар по экологии планеты;
❌ Мощный двигатель - это огромный расход бензина.
По экономии бензина - пример выше с моторами БМВ и Логан. Прожорливость двигателя зависит от его технологичности: чем более простой двигатель, тем больше он будет жраТ.
Про экологию: есть взять новые Логан и Майбах - и тот и другой будут соответствовать Евро 6 и для экологии вред отличается не сильно, в отличие от всех остальных параметров двигателя и ездовых качеств.
Отдельно нужно сказать про надежность: экологи душат производителей, заставляя ставить малообъемные двигатели даже в машины, где изначально нужно много лошадок. Поэтому громадный джип с мотором всего то 2,0 л и турбиной - ни фига не редкость - например, такой сейчас у меня на лексусе. Времена 3-х + литровых V8 и V6 давно прошли и производителю нужно с маленького двигателя снять много мощности. Как? Да поставили турбину и все! Но по факту, двигатель работает всегда на высоких нагрузках, поэтому вместе с объемами ушли в историю и двигатели - миллионники, "машина на всю жизнь" и "передам потом сыну, а он - внуку".
В случае, если в большой тяжелой машине стоит
слабый двигатель - то желая придать ускорение при встраивании в поток или обгоне (ехай, падла!) моторчик крутит уже водитель и двигатель трудится на нагрузках, близких для него к экстремальным. И коробка вместе с ним. И если это вариатор - ему очень плохо в этот момент. Прибавим сюда экономию на всем, блок цилиндров из г-на, а не православного чугуния и получим полное понимание, что надежным это не может быть по определению!
❌✅ Частично верный тезис - слабенький мотор бюджетного авто не дает почти никакой возможности полихачить, хотя, правильные пацанчики на заниженных приорах, мне бы за эти слова предъявили.
Лихачить и намотаться на столб можно даже на Запорожце. Но на Ламборгини это сделать намного проще и это -тоже факт.
Главный тормоз у вас должен быть в голове, тогда все будет ОК.
При этом, тезис вроде как про безопасность, но тошнить в потоке, не иметь возможности ускориться когда это надо - это совсем не про безопасность! А очень даже наоборот - опасно! История знает множество примеров, когда водитель не успел завершить обгон, потому что лошадок как раз и не хватило, потому что дорога слегка под горочку пошла.
- Par où commencer? (С чего бы начать? фр.)
- Commence par Logan, mon général
1. Двигатель Рено логан с объема 1,6 выдает 82 л.с. , расход при этом около 10 на сотку.
Двигатель BMW 7 серии примерно 90-х годов с 3 литров снимал аж 188 л.с. с расходом под 17 литров на сотку. BMW 2022 года с тех же трех литров выдает уже 380 лошадей, расходуя при этом 8 л. на сотню. А если это гибрид, то при 571 л.с. он скушает всего 1,3 л на сотку -как мопед! Технологии шагнули вперед!
Поэтому первый вывод - объем современного двигателя не равно мощность: двигатель может быть как и малообъемным, но довольно мощным, так и наоборот - в зависимости от технологий производителя.
2. В комментариях обращают внимание на то, что крутящий момент первичен. Безусловно, он важен, но крутящий момент - это результат взаимодействия пары двигатель - коробка передач. Большой крутящий момент не возможен на двигателе, где изначально мало лошадок. Коробка подбирается в пару двигателю и должна соответствовать ему- иначе она будет либо не загружена, либо работать постоянно в экстремальных режимах, поэтому сначала - лошадки, а уже потом крутящий момент. Крутящий момент это характеристика диапазона, в котором двигатель выходит на свои макс. характеристики, но это довольно узкий сектор шкалы оборотов, а как едет машина во всех остальных - зависит именно от мощности.
Что передавать на коробку, если мощности изначально нет, знают только свидетели крутящего момента.
Теперь по тезисам.
Неверные:
По экономии бензина - пример выше с моторами БМВ и Логан. Прожорливость двигателя зависит от его технологичности: чем более простой двигатель, тем больше он будет жраТ.
Про экологию: есть взять новые Логан и Майбах - и тот и другой будут соответствовать Евро 6 и для экологии вред отличается не сильно, в отличие от всех остальных параметров двигателя и ездовых качеств.
Отдельно нужно сказать про надежность: экологи душат производителей, заставляя ставить малообъемные двигатели даже в машины, где изначально нужно много лошадок. Поэтому громадный джип с мотором всего то 2,0 л и турбиной - ни фига не редкость - например, такой сейчас у меня на лексусе. Времена 3-х + литровых V8 и V6 давно прошли и производителю нужно с маленького двигателя снять много мощности. Как? Да поставили турбину и все! Но по факту, двигатель работает всегда на высоких нагрузках, поэтому вместе с объемами ушли в историю и двигатели - миллионники, "машина на всю жизнь" и "передам потом сыну, а он - внуку".
В случае, если в большой тяжелой машине стоит
слабый двигатель - то желая придать ускорение при встраивании в поток или обгоне (ехай, падла!) моторчик крутит уже водитель и двигатель трудится на нагрузках, близких для него к экстремальным. И коробка вместе с ним. И если это вариатор - ему очень плохо в этот момент. Прибавим сюда экономию на всем, блок цилиндров из г-на, а не православного чугуния и получим полное понимание, что надежным это не может быть по определению!
- Что мешает нам сделать маленький, мощный и надежный двигатель?
- Физика и сопромат
❌✅ Частично верный тезис - слабенький мотор бюджетного авто не дает почти никакой возможности полихачить, хотя, правильные пацанчики на заниженных приорах, мне бы за эти слова предъявили.
Лихачить и намотаться на столб можно даже на Запорожце. Но на Ламборгини это сделать намного проще и это -тоже факт.
Главный тормоз у вас должен быть в голове, тогда все будет ОК.
При этом, тезис вроде как про безопасность, но тошнить в потоке, не иметь возможности ускориться когда это надо - это совсем не про безопасность! А очень даже наоборот - опасно! История знает множество примеров, когда водитель не успел завершить обгон, потому что лошадок как раз и не хватило, потому что дорога слегка под горочку пошла.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍42❤10🤝2🔥1🤣1
Deuxième partie. Часть 2.
❌✅ Второй частично верный тезис - это то, что мало лошадей - маленький счет от налоговой. Потому что она тоже считает лошади под вашим капотом, а не крутящий момент.
В абсолютных значениях это действительно так, но тоже не всегда. Производители автомобилей ЭКОНОМ (!) класса часто любят ставить в свои творения инженерного гения двигатели с мощностью 102, 121, 151, 202, 252 л.с. При порогах по налогам 100, 120, 150, 200 и 250. Все что больше 249 - считается уже "неналоговым" - там налог в три раза сразу выше. Ну нафига?! При этом, у них же, как правило, можно найти на рынке точно такие же машины с точно такими же двигателями до болта, но с объемами по паспорту 99, 119, 149, 190 и 240 лошадей и стоить они как правило, будут дороже, своих клонов "на 2 лошади мощнее").
Поэтому получается интересная штука:
Вот в потоке едет автомобиль с мотором 102 л.с. Расход около 9 в смешанном режиме. Его владелец раз в год получает из налоговой квитанцию на 2550 рублей.
А рядом едет машина с мотором 119 лс и таким же точно налогом!
А еще рядом с ним тоже едет, но уже гораздо веселее, тоже хендай, но с двигателем 150 л.с. И его владелец платит 5215 руб. в год, но при этом чаще улыбается, потому что доплата за 50 кобыл, безопасность, управляемость- всего 2665 руб. Очуметь как много! В мак два раза сходить можно! А еще у него расход 8, поэтому на круг платит он МЕНЬШЕ.
Так что экономя таким макаром семейный бюджет - вы должны понимать, сколько именно вы экономите и от чего за эти деньжищи отказываетесь. А малоналовый движок с 80 лошадками может оказаться древней японской или корейской технологией с расходом 10+ литров и платить по факту вы будете БОЛЬШЕ, чем за более мощный мотор. Вот такая занимательная арифметика.
❌✅ Еще один частично верный тезис про то, что мощный двигатель более надежен. С точки зрения, что он постоянно не работает на всю катушку - да. Но времена миллионников давно прошли и в общем и целом надежность зависит от количества и качества навесного оборудования, примененных в двигателе материалов и технологий и даже качества заливаемого топлива. Примеры тут можно приводить разные - как в одну, так и в другую строну.
Ну и тезисы, которые я лично считаю верными:
✅ Мощный двигатель может быть экономичнее. Например у моего лексуса расход при 238 лошадях по паспорту всего 7.9 л. (правда я пока таких показателей пока на приборке не видел).
У прошлой хонды было 149 л.с., расход в смешанном цикле 9 л, на трассе около 7. Это всегда с кондиционером и на старом автомате, которые согласно древнему мифу пару литров привозят в расход. достаточно больших и тяжелых машин это очень мало! При этом они едут!
Мощный двигатель - это безопасность. И это именно то, что объясняю своей жене, а она умом понимает, но в душе мне кажется, принять не может.
✔️ Выехал на трассу - сразу ускорился до потока
✔️ Быстро уехал из опасной зоны от перестраивающегося в твою сторону грузовика
✔️ Быстро и уверенно совершил обгон / опережение / перестроение
и еще множество ситуаций, когда вы скажете себе спасибо за то, что решили переплатить несколько тысяч по налогам.
Ну и главное, про что забывают: удовольствие от вождения - когда ты нажал на педаль, а машина сразу стартанула, вдавив тебя в кресло - это очень крутые ощущения и в этот момент ты понимаешь, за что именно ты заплатил деньги.
❌✅ Второй частично верный тезис - это то, что мало лошадей - маленький счет от налоговой. Потому что она тоже считает лошади под вашим капотом, а не крутящий момент.
В абсолютных значениях это действительно так, но тоже не всегда. Производители автомобилей ЭКОНОМ (!) класса часто любят ставить в свои творения инженерного гения двигатели с мощностью 102, 121, 151, 202, 252 л.с. При порогах по налогам 100, 120, 150, 200 и 250. Все что больше 249 - считается уже "неналоговым" - там налог в три раза сразу выше. Ну нафига?! При этом, у них же, как правило, можно найти на рынке точно такие же машины с точно такими же двигателями до болта, но с объемами по паспорту 99, 119, 149, 190 и 240 лошадей и стоить они как правило, будут дороже, своих клонов "на 2 лошади мощнее").
Поэтому получается интересная штука:
Вот в потоке едет автомобиль с мотором 102 л.с. Расход около 9 в смешанном режиме. Его владелец раз в год получает из налоговой квитанцию на 2550 рублей.
А рядом едет машина с мотором 119 лс и таким же точно налогом!
А еще рядом с ним тоже едет, но уже гораздо веселее, тоже хендай, но с двигателем 150 л.с. И его владелец платит 5215 руб. в год, но при этом чаще улыбается, потому что доплата за 50 кобыл, безопасность, управляемость- всего 2665 руб. Очуметь как много! В мак два раза сходить можно! А еще у него расход 8, поэтому на круг платит он МЕНЬШЕ.
Так что экономя таким макаром семейный бюджет - вы должны понимать, сколько именно вы экономите и от чего за эти деньжищи отказываетесь. А малоналовый движок с 80 лошадками может оказаться древней японской или корейской технологией с расходом 10+ литров и платить по факту вы будете БОЛЬШЕ, чем за более мощный мотор. Вот такая занимательная арифметика.
❌✅ Еще один частично верный тезис про то, что мощный двигатель более надежен. С точки зрения, что он постоянно не работает на всю катушку - да. Но времена миллионников давно прошли и в общем и целом надежность зависит от количества и качества навесного оборудования, примененных в двигателе материалов и технологий и даже качества заливаемого топлива. Примеры тут можно приводить разные - как в одну, так и в другую строну.
Ну и тезисы, которые я лично считаю верными:
✅ Мощный двигатель может быть экономичнее. Например у моего лексуса расход при 238 лошадях по паспорту всего 7.9 л. (правда я пока таких показателей пока на приборке не видел).
У прошлой хонды было 149 л.с., расход в смешанном цикле 9 л, на трассе около 7. Это всегда с кондиционером и на старом автомате, которые согласно древнему мифу пару литров привозят в расход. достаточно больших и тяжелых машин это очень мало! При этом они едут!
Мощный двигатель - это безопасность. И это именно то, что объясняю своей жене, а она умом понимает, но в душе мне кажется, принять не может.
и еще множество ситуаций, когда вы скажете себе спасибо за то, что решили переплатить несколько тысяч по налогам.
Ну и главное, про что забывают: удовольствие от вождения - когда ты нажал на педаль, а машина сразу стартанула, вдавив тебя в кресло - это очень крутые ощущения и в этот момент ты понимаешь, за что именно ты заплатил деньги.
Ну и по традиции совет, какой двигатель брать для комфортного и безопасного вождения (не гонок на 402 метра!) по личному опыту вождения всех "линеек" по мощности:
Двигатели до 100 - это маленькие городские авто и утилитарные машины для доставки.
Бюджетные седаны и хетчебки - а ля Солярис: минимум 119 (до порога налога) или до 149 - чем ближе, тем лучше.
Машины побольше и потяжелее - типа Камри и иже с ними тут надо уже минимум 140-149 или 150-199.
Средне размерные кроссоверы типа того же CRV - минимум 140-149 но лучше все же 170-199.
Полноразмерные кроссоверы - 200-249. Можно больше, но налог уже будет за полтинник.
Все, что ниже этих значений - вы будете постоянно чувствовать, что машина "не едет".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍45🔥15❤9🙏6🤝1
Рубрика #заблуждениявпдд
Одним из частых заблуждений является то, что знаки с названием населённого пункта изображённые на белом фоне обозначают сам населённый пункт, а знаки на синем фоне говорят о том, что это вы проезжаете просто рядом с населённым пунктом.
На самом деле это не так. И те и другие знаки обозначают именно населённый пункт, только белый фон означает, то что тут действуют Требования Правил, относящиеся к населённым пунктам, а синий фон означает то, что да данной дороге действуют требования Правил, относящиеся к дорогам вне населённого пункта.
P.S. Такие знаки могут даже иметь зелёный фон. Это значит, что через данный населённый пункт проходит автомагистраль и на этой дороге действуют соответствующие правила (ГОСТ Р 52290-2004 пункт 4.4).
Одним из частых заблуждений является то, что знаки с названием населённого пункта изображённые на белом фоне обозначают сам населённый пункт, а знаки на синем фоне говорят о том, что это вы проезжаете просто рядом с населённым пунктом.
На самом деле это не так. И те и другие знаки обозначают именно населённый пункт, только белый фон означает, то что тут действуют Требования Правил, относящиеся к населённым пунктам, а синий фон означает то, что да данной дороге действуют требования Правил, относящиеся к дорогам вне населённого пункта.
P.S. Такие знаки могут даже иметь зелёный фон. Это значит, что через данный населённый пункт проходит автомагистраль и на этой дороге действуют соответствующие правила (ГОСТ Р 52290-2004 пункт 4.4).
👍82❤18😐7👏3
Всем привет!
Сегодня я расскажу, как останавливать автомобиль без "клевка" в конце торможения. И речь, конечно, пойдёт о рабочем торможении.
Но сначала давайте вспомним, как перераспределяется вес автомобиля при разгоне, торможении и повороте.
При разгоне часть веса автомобиля смещается на заднюю ось, при торможении – на переднюю, а при повороте – на наружные по отношению к центру поворота колёса. Происходит это благодаря инерции автомобиля и эластичности подвески. Это несложно понять и запомнить. И к этому мы когда-нибудь вернёмся, когда будем обсуждать потерю управляемости. А сейчас – про то, почему автомобиль клюёт перед остановкой, и как этого не допускать.
Если вы внимательным глазом исследователя посмотрите, как останавливаются машины, то увидите, что процентов девяносто из них в начале торможения "приседают" на пружинах на переднюю ось, а потом, остановившись, резко выпрямляются. Не уверен, что их водители при этом заморачиваются на тему клевка. А многие из них его просто не замечают, так как держатся за руль.
А вот пассажиры этот клевок ощущают лучше. И им, я полагаю, это не очень нравится, как "не нравится" и автомобилям.
Почему же автомобили клюют? Происходит это потому, что при торможении водители удерживают педаль тормоза нажатой вплоть до остановки.
Для того, чтобы не допустить клевка, необходимо:
– плавно нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать свободный ход;
– увеличить давление на неё по мере необходимости;
– как только нежелательная скорость будет сбавлена, ослабить давление на педаль;
– непосредственно перед остановкой, необходимо отпустить педаль;
– когда автомобиль остановится, нажать на педаль, чтобы удерживать его в неподвижном состоянии.
Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.
#урокивождения
#торможение
Сегодня я расскажу, как останавливать автомобиль без "клевка" в конце торможения. И речь, конечно, пойдёт о рабочем торможении.
Но сначала давайте вспомним, как перераспределяется вес автомобиля при разгоне, торможении и повороте.
При разгоне часть веса автомобиля смещается на заднюю ось, при торможении – на переднюю, а при повороте – на наружные по отношению к центру поворота колёса. Происходит это благодаря инерции автомобиля и эластичности подвески. Это несложно понять и запомнить. И к этому мы когда-нибудь вернёмся, когда будем обсуждать потерю управляемости. А сейчас – про то, почему автомобиль клюёт перед остановкой, и как этого не допускать.
Если вы внимательным глазом исследователя посмотрите, как останавливаются машины, то увидите, что процентов девяносто из них в начале торможения "приседают" на пружинах на переднюю ось, а потом, остановившись, резко выпрямляются. Не уверен, что их водители при этом заморачиваются на тему клевка. А многие из них его просто не замечают, так как держатся за руль.
А вот пассажиры этот клевок ощущают лучше. И им, я полагаю, это не очень нравится, как "не нравится" и автомобилям.
Почему же автомобили клюют? Происходит это потому, что при торможении водители удерживают педаль тормоза нажатой вплоть до остановки.
Для того, чтобы не допустить клевка, необходимо:
– плавно нажать на педаль тормоза, чтобы выбрать свободный ход;
– увеличить давление на неё по мере необходимости;
– как только нежелательная скорость будет сбавлена, ослабить давление на педаль;
– непосредственно перед остановкой, необходимо отпустить педаль;
– когда автомобиль остановится, нажать на педаль, чтобы удерживать его в неподвижном состоянии.
Хороших и безопасных вам дорог!
Искренне ваш, А.Е.
#урокивождения
#торможение
❤61👍30🔥15👌4🤣2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Не пора ли на водительских медкомисиях начать измерять IQ?
😨91🥴21😱14👍4
- Коллеги, к нам в офис пришел файл с названием "10 тест".
- Это - IQ тест.
- Нам надо его проходить?
- Уже нет.
- Это - IQ тест.
- Нам надо его проходить?
- Уже нет.
🤣63😁22👍6👎1💯1🙈1
Сигналы регулировщика считается среди учеников автошкол одной из самой сложной тем, но на самом деле она реально одна из самых простых (главное её правильно объяснить). Напишите в комментариях, в ваших автошколах подобным способом объясняют регулировщика, как на этом видео? Или это делают как-то по другому, от чего он становится непонятен?
https://nuum.ru/videos/3086273-regulirovshchik-podrobnyi-analiz-razbor-i-algoritmy
#урокипдд
https://nuum.ru/videos/3086273-regulirovshchik-podrobnyi-analiz-razbor-i-algoritmy
#урокипдд
NUUM.RU
Регулировщик - подробный анализ разбор, и алгоритмы.
NUUM.ru — площадка пользовательского UGC-контента с горизонтальным, вертикальным и потоковым видео и уникальной системой монетизации контента. Смотри видео. Снимай контент. Зарабатывай деньги.
❤36👍16🔥5👌5🤝1
Водитель арендованного гелика решил пересесть на метро возле Москва-Cити, но что-то пошло не так.
Защемто еще и убежал 🏃после ДТП.
Защемто еще и убежал 🏃после ДТП.
🥴38🤣24😭10👍3❤2
Обещанная серия постов про поиск авто в бюджете до 500 тыс. Рубрика #покупаембудо500
Пост №1. Нулевой этап.
Иду на авто.ру и стараюсь представить, что бы взял я.
Как и с реальной покупкой начинаем с обозначения целей и базовых требований к авто, от которых мы не можем отказаться ни при каких условиях.
Цели: автомобиль для поездок на работу, в магазин, на дачу, раз в год - в отпуск по РФ.
Ремонтнопригодный и неприхотливый, обслуживаемый в любом или почти в любом сервисе, доступные и недорогие запчасти.
Денег у нас мало, поэтому давайте будем реалистами. Задача нулевого этапа - очертить круг, на что вообще мы можем смотреть.
По состоянию, обязательно6: отсутствие сквозной коррозии, серьезных ДТП с изменением геометрии кузова (при том на косметические окрасы и замену крыльев, бамперов, дверей - наплевать). Не работал в такси, доставках, в истории не числился на юр.лицах (кроме автосалона в котором ее купили).
Двигатель - бензин (их больше, они проще и дешевле в обслуживании), привод - передний (по тем же причинам, что и двигатель).
Кузов - седан или 5 дверный хетчбек, лифтбек. Универсалы и тем более кроссоверы будут дороже, а значит, если и попадутся в выборке по цене, по состоянию вероятно, будут хуже аналогичных седанов и хетчей. 3-х дверные хетчи слишком ограничены в эксплуатации, если нужно возить более 1 пассажира, поэтому из выборки их убираем сразу.
Цена - от 450 тыс. до 500 (ниже смотреть нет смысла -поэтому смотрим по верху нашего бюджета). Верхний год ставим 2016 (вряд ли мы такую найдем, но...
——————————
итак, поиск нам выдал 1025 автомобилей. Вроде, не так уж и мало и даже есть из чего выбрать!
Эту выборку я разберу в следующем посте. Исходя из полученных результатов начнем "двигать ползунки" в настройках поиска, постепенно сужая круг.
Вы можете вбивать тоже самое в авто ру и смотреть вместе со мной).
Все посты рубрики вы можете найти по хеш-тегу #покупаембудо500
Пост №1. Нулевой этап.
Иду на авто.ру и стараюсь представить, что бы взял я.
Как и с реальной покупкой начинаем с обозначения целей и базовых требований к авто, от которых мы не можем отказаться ни при каких условиях.
Цели: автомобиль для поездок на работу, в магазин, на дачу, раз в год - в отпуск по РФ.
Ремонтнопригодный и неприхотливый, обслуживаемый в любом или почти в любом сервисе, доступные и недорогие запчасти.
Денег у нас мало, поэтому давайте будем реалистами. Задача нулевого этапа - очертить круг, на что вообще мы можем смотреть.
По состоянию, обязательно6: отсутствие сквозной коррозии, серьезных ДТП с изменением геометрии кузова (при том на косметические окрасы и замену крыльев, бамперов, дверей - наплевать). Не работал в такси, доставках, в истории не числился на юр.лицах (кроме автосалона в котором ее купили).
Двигатель - бензин (их больше, они проще и дешевле в обслуживании), привод - передний (по тем же причинам, что и двигатель).
Кузов - седан или 5 дверный хетчбек, лифтбек. Универсалы и тем более кроссоверы будут дороже, а значит, если и попадутся в выборке по цене, по состоянию вероятно, будут хуже аналогичных седанов и хетчей. 3-х дверные хетчи слишком ограничены в эксплуатации, если нужно возить более 1 пассажира, поэтому из выборки их убираем сразу.
Цена - от 450 тыс. до 500 (ниже смотреть нет смысла -поэтому смотрим по верху нашего бюджета). Верхний год ставим 2016 (вряд ли мы такую найдем, но...
——————————
итак, поиск нам выдал 1025 автомобилей. Вроде, не так уж и мало и даже есть из чего выбрать!
Эту выборку я разберу в следующем посте. Исходя из полученных результатов начнем "двигать ползунки" в настройках поиска, постепенно сужая круг.
Вы можете вбивать тоже самое в авто ру и смотреть вместе со мной).
Все посты рубрики вы можете найти по хеш-тегу #покупаембудо500
❤51🔥9👍4
Рубрика #покупаембудо500
Пост №2, приступаем к анализу того, что нам выдал поиск из 1025 предложений.
То есть прежде чем дойти до предметного выбора, нужно сначала очертить наш выбор хотя бы 3-5 марками автомобилей и постепенно сужать их до 1.
Условно, нашу текущую выборку можно разделить на группы:
1. Отечественные гранты - их большинство
2. Бюджетные иномарки
3. Б/у китайцы.
Из этой выборки сразу убираем п.3 - это 100% будут проблемные авто.
Из оставшихся двух:
С грантами все плюс-минус понятно, и выбор тут не сложный: найти из представленных авто с минимальным пробегом и лучшим состоянием из представленных, соответствующих требованиям.
Грант - очень много, ломаться они таких годов будут, но и обслуживать их не будет никаких проблем, запчастей навалом, все быстро и недорого.
Поэтому если вы в принципе готовы на отечественный автомобиль - смотрите гранту - там хоть есть из чего выбрать и эта машина точно не заставит вас переходить на дошираки.
Но нам надо рассматривать отличия марок и экспл. характеристик, поэтому оставляем в поиске только иномарки. В выборку залетело много раритета (настоящего ретро 30+!) 90-х и даже 80-х годов. Такое нам точно не надо, поэтому сужаем поиск по нижней границе до 2001 года - хотя бы это столетие, с тенденцией дальнейшего постепенного увеличения.
898 авто. (см. скриншот).
В комменты можете кидать, что нашли по этим условиям вы и что вам понравилось - будем обсуждать вместе.
#покупаембудо500
Пост №2, приступаем к анализу того, что нам выдал поиск из 1025 предложений.
То есть прежде чем дойти до предметного выбора, нужно сначала очертить наш выбор хотя бы 3-5 марками автомобилей и постепенно сужать их до 1.
Условно, нашу текущую выборку можно разделить на группы:
1. Отечественные гранты - их большинство
2. Бюджетные иномарки
3. Б/у китайцы.
Из этой выборки сразу убираем п.3 - это 100% будут проблемные авто.
Из оставшихся двух:
С грантами все плюс-минус понятно, и выбор тут не сложный: найти из представленных авто с минимальным пробегом и лучшим состоянием из представленных, соответствующих требованиям.
Грант - очень много, ломаться они таких годов будут, но и обслуживать их не будет никаких проблем, запчастей навалом, все быстро и недорого.
Поэтому если вы в принципе готовы на отечественный автомобиль - смотрите гранту - там хоть есть из чего выбрать и эта машина точно не заставит вас переходить на дошираки.
Но нам надо рассматривать отличия марок и экспл. характеристик, поэтому оставляем в поиске только иномарки. В выборку залетело много раритета (настоящего ретро 30+!) 90-х и даже 80-х годов. Такое нам точно не надо, поэтому сужаем поиск по нижней границе до 2001 года - хотя бы это столетие, с тенденцией дальнейшего постепенного увеличения.
898 авто. (см. скриншот).
В комменты можете кидать, что нашли по этим условиям вы и что вам понравилось - будем обсуждать вместе.
#покупаембудо500
👍25❤8
Самые надежные способы испортить отношения с друзьями или родственниками:
1. Продать им, или купить у них автомобиль;
2. Дать денег в долг;
3. Взять в бизнес на ответственную должность или партнером.
Согласны?
1. Продать им, или купить у них автомобиль;
2. Дать денег в долг;
3. Взять в бизнес на ответственную должность или партнером.
Согласны?
❤72💯63🔥11👍10😁10
Благодаря наличию угла Кастера, колёса в движении сами стремятся занять прямое положение. Иными словами, происходит самороспуск руля.
Anonymous Poll
33%
При этом вы даёте рулю полную свободу.
67%
При этом вы, как минимум, одной рукой держите руль полным хватом.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А если серьезно, автомобиль ведь реально влияет на стиль вождения: ездовые характеристики и дизайн БМВ требуют некоторых волевых усилий, чтобы ехать спокойно, это не диван мерседеса, где ты уже никуда не спешишь, потому что знаешь, что везде по жизни уже успел и торопиться должны другие.
Но пост шуточный, поэтому давайте подумаем, как меняются те, кто сел за руль :
Пежо, Ауди 80, нового китайца с 9 мониторами и мониторами в мониторах, бмв, крузаков, УАЗов, ленд роверов, лексусов и любой марки, которая придет вам в голову. Какие привычки появляются и можно ли по человеку без машины, определить, что он водит?
Или это все выдумки?
Но пост шуточный, поэтому давайте подумаем, как меняются те, кто сел за руль :
Пежо, Ауди 80, нового китайца с 9 мониторами и мониторами в мониторах, бмв, крузаков, УАЗов, ленд роверов, лексусов и любой марки, которая придет вам в голову. Какие привычки появляются и можно ли по человеку без машины, определить, что он водит?
Или это все выдумки?
😁26🤣12👍7❤5🔥3🤔2
Из предложки:
Капитана "Локомотива" и игрока сборной России Дмитрия Баринова, который сейчас вместе с национальной командой застрял во Вьетнаме, могут арестовать на 15 суток из-за неоплаченного штрафа ГИБДД. Всего за полтора года он насобирал рекордные для РПЛ 703 нарушения на 642к рублей. Плюс больше года не может рассчитаться за езду без детского кресла.
Любимую тачку всех российских футболистов — чёрный гелик — Баринов купил не так давно, в начале 2022-го. После начал попадать на все радары столицы. Подбили его статистику:
— 388 штрафов за превышение скорости;
— 120 — за непристёгнутый ремень;
— 89 — за проезд по полосе для автобусов;
— 47 — за езду по обочине;
— 31 — за несоблюдение знаков или разметки;
— 11 — за стоянку в неположенном месте;
— 6 — за парковку;
— 5 — проезжал на платных участках дороги, не заплатив;
— 3 — смотрел в телефон, а не на дорогу;
— 2 раза перед поворотом не занял заранее нужную полосу.
Ещё одну красную карточку гайцы выписали Баринову за то, что он возил ребёнка без детского кресла — минус три тысячи из бюджета. С июня 2023-го прошло больше года, но спортсмен так и не подсуетился. Сроки давно истекли, теперь на него могут наложить штраф в два раза больше, арестовать на 15 суток или отправить на исправительные работы на срок до 50 часов.
С новостного канала. 89 раз проезд по автобусной полосе-это как вообще?? Наши правила видимо только для тех, у кого нет таких денег за них платить, а остальные могут ездить как хотят безнаказанно.
Комментарий админа:
Капитана "Локомотива" и игрока сборной России Дмитрия Баринова, который сейчас вместе с национальной командой застрял во Вьетнаме, могут арестовать на 15 суток из-за неоплаченного штрафа ГИБДД. Всего за полтора года он насобирал рекордные для РПЛ 703 нарушения на 642к рублей. Плюс больше года не может рассчитаться за езду без детского кресла.
Любимую тачку всех российских футболистов — чёрный гелик — Баринов купил не так давно, в начале 2022-го. После начал попадать на все радары столицы. Подбили его статистику:
— 388 штрафов за превышение скорости;
— 120 — за непристёгнутый ремень;
— 89 — за проезд по полосе для автобусов;
— 47 — за езду по обочине;
— 31 — за несоблюдение знаков или разметки;
— 11 — за стоянку в неположенном месте;
— 6 — за парковку;
— 5 — проезжал на платных участках дороги, не заплатив;
— 3 — смотрел в телефон, а не на дорогу;
— 2 раза перед поворотом не занял заранее нужную полосу.
Ещё одну красную карточку гайцы выписали Баринову за то, что он возил ребёнка без детского кресла — минус три тысячи из бюджета. С июня 2023-го прошло больше года, но спортсмен так и не подсуетился. Сроки давно истекли, теперь на него могут наложить штраф в два раза больше, арестовать на 15 суток или отправить на исправительные работы на срок до 50 часов.
С новостного канала. 89 раз проезд по автобусной полосе-это как вообще?? Наши правила видимо только для тех, у кого нет таких денег за них платить, а остальные могут ездить как хотят безнаказанно.
Комментарий админа:
Под такими постами обычно полно комментов с требованиями лишать за 2 нарушения, сверлить дырки в правах, расстреливать на обочине, принудительно кастрировать и так далее.
При этом 90% таких комментаторов - товарищи безлошадные и ничем, кроме дивана и своих двоих в жизни не управляли, а виноваты в этом Путин, враги, зажравшиеся москвичи, которые лично у него отобрали машину и заставили бухать в подворотне, вместо учебы и работы и так далее.
Нельзя забывать, что драконовские меры действовать будут потом для всех - и футболист со своими миллионами все равно откупится (для этого бухнуть один раз на Мальдивах) или отбрехается, а вот вы или ваши близкие потом сами попадете под этот каток правосудия с 2 левыми штрафами, которые даже сейчас ленитесь обжаловать, потому что вам лень. А штрафы эти в вашем личном деле висят и только ждут своего часа. Ждут такого закона. Так что есть ненулевой вариант выстрелить себе в буйную головушку ненароком.
Государство любит закручивать гайки после таких новостей - потому что всегда найдется толпа буйных граждан, которая предложит сразу достать топор и рубить с плеча.
Поэтому важно сохранять трезвый ум и придумывать сбалансированные решения, руководствуясь здравым смыслом и логикой, а не эмоциями.
Лично я считаю, что должен быть некий порог по штрафам (10 неоплаченных штрафов на сумму 30 тыс. руб., по которым вышли сроки обжалования (10 дней), или что наступит раньше), потом ВУ ПРИОСТАНАВЛИВАЕТСЯ до оплаты всех. Частично это уже работает, при постановке на учет, например.
Это частично решит проблему уже сейчас, и при этом не заденет законопослушных водителей, которые нет-нет, да тоже хватают 500 рублей за знак, установленный в кустах.
Следующим этапом можно ОБСУДИТЬ идею привязки штрафов к доходу - как это сделано в некоторых странах Скандинавии: штраф в 3-4 миллиона сделает грустным даже именитого футболиста, а 2000 рублей сильно огорчит Азиза за убитом, заниженном тазе.
Над более радикальным решением нужно много и тщательно думать, а не шашкой над головой махать.
👍44🤬6❤4🤣3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дорогие друзья!
Прошу даже не надеяться, что люди вокруг вас знают и соблюдают ПДД! Даже если вы следуете Правилам, посмотрите в зеркала, посмотрите в те стороны, из которых может исходить угроза и убедитесь в безопасности!
Искренне ваш, сами знаете кто!)
Прошу даже не надеяться, что люди вокруг вас знают и соблюдают ПДД! Даже если вы следуете Правилам, посмотрите в зеркала, посмотрите в те стороны, из которых может исходить угроза и убедитесь в безопасности!
Искренне ваш, сами знаете кто!)
❤38💯15🎅9🥰3👍1