Росавтодор напомнил, кто в России впервые ввел штрафы за несоблюдение ПДД.

Ответственность за несоблюдение правил дорожного движения ввела императрица Анна Иоанновна. Так, за превышение скорости нарушителя полагалось штрафовать, сечь розгами. А при ДТП с серьезными последствиями виновника могли отправить на каторгу.

При императрице появились и уточнения к ПДД. В них регламентировались особенности проезда перекрестков, запрещался обгон или опережение (разметки еще не было) на опасных участках. А еще устанавливался приоритет движения крестного хода или похоронной процессии.

Кстати, первые ПДД утвердил Иван III

То есть Росавтодор просто продолжает дело Анны Иоановны и вообще не при делах. Понятно. ✍️

Из нашего уютного чатика.
Информационный спонсор сегодняшнего доброго утра @averyushkin_a☀️

Ширина машины - одна маховая (не путать с косой, коллеги!) сажень. Способ измерения очень старый. А еще рыбаки так улов показывают.
Ваш Константин

Всем привет!
О каком упражнении написала ученица? Интересно услышать ваши версии!
Искренне ваш, А.Е.

О чём в подобных ситуациях нужно подумать? О том, как скоро приближающаяся машина будет напротив выезда. И о том, где в это время должны оказаться вы, чтобы не создать помех её водителю.
Для этого нужно приобрести два навыка.
Первый – навык оценки скорости/времени. С ним можно поработать даже не находясь за рулём. Найдите безопасное место, в котором можно будет потренироваться. Выделите среди потока автомобиль. Прикиньте, через какое время он окажется напротив вас. Включите секундомер (он есть в каждом смартфоне). И сравните ваши предположения с реальностью.
Кстати, встречаются и другие ситуации. При выезде на дорогу вы видите лишь некоторую часть дороги. А остальная её часть скрывается за изгибом. Машины в пределах видимого свободного пространства не видно. Но это не значит, что она прямо сейчас не может выскочить из-за поворота. Оцените, через какое время она сможет оказаться напротив. И подумайте, где спустя это время должны оказаться вы.
И второй навык – способность выполнять быстрый разгон. Здесь уже без машины не обойтись – нужна тренировка!)

Коллеги, вы не понимаете: мотоцикл открывает дополнительные полосы, дает право превышать скорость и в Ашане на кассе всех объезжать. Я в пдд читал.

Костя, про дополнительные полосы ты загнул- нету такого в пдд

Стесняюсь спросить: а до решения ВС было незаконно?

В чатике раздают базу

Продолжаем выпуск новостей!)
https://www.transport-news.ru/exclusive/avtoekspert-nesterenko-rasskazal-pochemu-v-rossii-nado-vvesti-uchenicheskie-prava/

Нестеренко такой же авто эксперт, как я - балерина.
И выступает от имени давно почившей в бозе гильдии автошкол (даже говорить это противно, настолько мерзкая организация была)

"А как там у них?"

Этот пост 9 лет назад написала в моей группе одна из знакомых. Почитайте!
Уверен, вам будет интересно сравнить!)

"Доброго времени суток, дорогие участники группы. По просьбе организатора группы Андрея Епифанцева пишу, чтобы поделиться опытом сдачи экзамена по вождению во Франции.
Начну с того, что живу и работаю в этой прекрасной стране шестой год. В совершенстве владею французским языком, таким образом, процессы обучения и сдачи практически не были осложнены «языковым барьером».
Во Франции, как и во многих европейских странах, очень высокие требования для получения прав для управления транспортными средствами. Я обучалась на категорию В. Сдача экзаменов по ПДД и по вождению строго разделены. И в крупных автошколах тебя не допускают к урокам вождения без сданного экзамена по ПДД. Он проходит, как и у нас, в форме тестов. Как только ты сдаёшь этот экзамен, можно приступать к вождению. Результаты экзамена действительны 5 лет (до недавнего времени срок был 3 года). То есть у тебя есть 5 долгих лет, чтобы научиться водить машину. Вне зависимости от твоих успехов ты ОБЯЗАН взять 20 часов вождения прежде, чем тебя допустят до практического экзамена. Во Франции практически отсутствует площадка, так что все габариты и манёвры выучиваешь в реальных условиях. В большинстве своём инструкторы по вождению заканчивают специальные курсы, куда помимо всего прочего включается «Педагогика инструктора по вождению». Очень, к слову сказать, интересный предмет (много чего интересного узнала на уроках вождения от моего инструктора – молодой женщины, но сейчас не об этом). Как только инструктор считает тебя готовым к экзамену, тебя записывают на экзамен (в городе с населением 200-500 тысяч человек с момента принятия решения до экзамена надо ждать 3-4 недели). И вот настаёт день «Х». Экзамен по вождению. Длительность экзамена строго регламентирована – 32 минуты. В экзамене есть практическая и теоретическая части. В теоретической части 3 вопроса (внешнее и внутреннее устройство автомобиля, безопасность, документация и прочее). Инспектор не может вам задать вопрос на своё усмотрение. Номер вопроса определяется по двум последним цифрам счётчика километров (у меня была цифра 80). Под номером 3 вопроса. За каждый правильный ответ начисляются баллы. Максимум за экзамен можно набрать 26 баллов, для сдачи надо 20 минимум. То есть, правильно отвечая на вопросы, ты набираешь 3 балла. Да, во Франции система НАЧИСЛЕНИЯ баллов (за правильное выполнение манёвров, за соблюдение дистанций, приоритетов, ограничений, за анализ ситуации и за экологическое вождение). Инспектор следит за твоим поведением и реакцией в сложных ситуациях и даже может начислить бонусные баллы, если в какой-то сложной дорожной обстановке ты принял быстрое и правильное решение. Практическая часть состоит из маршрута, куда включены город, эстакада, автодорога и 2 манёвра (парковка, разворот, задний ход, точная остановка и прочее на усмотрение, на этот раз, инспектора). Франция – страна, где насчитывается самое большое количество «колец», перекрёстков с круговым движением. Французы это любят. На экзамене у меня было 4 «кольца» с выходами в разные стороны. Во время экзамена в машине помимо инспектора присутствует твой инструктор или представитель автошколы. Инспектор во время экзамена может делать замечания и давать советы, и это совсем не значит, что экзамен не сдан. Этим преследуются «педагогические цели». Но если инспектор нажал на педаль или дотронулся до руля (исправляя траекторию или во избежание аварии), то экзамен ты, скорее всего, не сдал. Вернёмся к баллам. Здесь очень большое внимание уделяется безопасному вождению. Ты можешь полностью завалить все манёвры, но при этом водить безопасно – права тебе дадут. Неумение парковаться - твои проблемы (научишься). Главное, чтобы ты не представлял опасности для других участников движения и пешеходов – вот главный принцип.

К слову, при осуществлении манёвров большое внимание отдаётся опять-таки безопасности (низкая скорость, неустанный и бесконечный контроль по зеркалам и «мёртвого угла» (дословный перевод с французского)). Если ты припарковался криво, но при этом всё было под контролем – вот тебе твой балл."

"Повторюсь, французы очень строги, когда дело касается безопасности на дорогах. По-этому, использование поворотников, бесконечные повороты головы для контроля, контроль по зеркалам, соблюдение скоростного режима, пропускание пешеходов и прочее - ОБЯЗАТЕЛЬНО. Отсутствие одного из этих компонентов снижает во много раз твои шансы. После экзамена результаты появляются на официальном сайте через 48 часов. Я сдавала в пятницу, пришлось ждать до вторника. Инспектор не имеет права оглашать результат сразу. Так что терпение и выдержка. И вот оно счастье – получила права. Я стала молодым водителем. По здешним правилам за каждое нарушение на дороге помимо крупного штрафа, а иногда и уголовного наказания, тебе грозит наказание в виде снятия баллов с твоих прав. Я, будучи молодым водителем, в течение первых трёх лет имею 6 баллов на своих правах. И если я теряю половину, прав меня лишают и отправляют на обязательное переобучение за свой счёт. Если же всё хорошо, то через 3 года у меня уже 12 баллов, но потеря 6 баллов так же неизбежно ведёт на переобучение. 12 баллов – это тебе на всю жизнь, и смотри не растеряй. А растерять их достаточно просто (пересечение сплошной, несоблюдение скоростного режима, не пропускание пешехода и прочие «мелочи» - минус 2 балла). С алкоголем, наркотиками всё ещё строже. С «разбалловкой» можно познакомиться на официальном сайте. К чему это я написала? А к тому, что получение прав здесь не является гарантией «пожизненного вождения». Не умеешь водить – иди учись или переучивайся. По-моему это очень даже правильно."

Строго, шо капец! Как раз по сравнению с нами, права всем желающим выдают, после 20 часов вождения всего: как в паршивенькой «автошколе дешеГо». А если посмотреть на машины во Франции то и вовсе все понятно станет.
Восторженные эмигранты нахваливают новую родину, но получается очень коряво.

Коллеги-администраторы: давайте стараться посты писать так, чтобы они в ограничение телеги влезали.
А то Дуров посмотрит и опять уберет стену