Комментарий по ситуации с автошколами СПб от эксперта по регуляторной гильотине при Правительстве РФ по вопросам БДД, рабочей группы по созданию новых билетов, специалиста ПРОФТЕХ Дмитрия Попова:

Ситуация и сложнее и проще одновременно. В Петербурге более 180 автошкол и с филиалами-классами это более 600 точек обучения и ни одна из автошкол не выполняла требования программы. В борьбе за клиента снижали цену до нереальных значений 20-18-16 тысяч. И это при том, что должно быть 56 часов занятий по вождению!!! Не допускается, не хочется, не можно, а обязательно!!! 56!!! В итоге автошкола включалась в коррупционный процесс и добивала свои доходы ссылаясь на ГАИ. А ученики им подыгрывали. Их не учат, а они утёршись молчат. Есть ли в ГАИ коррупция? Есть! Но более половины суммы Автошкола оставляла себе ( и инструктору) и её (Автошколу) это ооооочень устраивало, так как лучше просто получать деньги, нежели их зарабатывать. Подробности скоро опубликую в видео посте на ресурсах Профтеха.

Что здесь не так? Что нужно поправить?
(фотографию стащил у коллег)

Задача по математике на ЕГЭ. Водителю приходит СМС за 10 минут до эвакуации. Эвакуация обычно занимает 8 минут. Сколько времени у водителя будет, чтобы не допустить эвакуации автомобиля?
⚡️Кто ответил правильно, поступает в МФТИ без экзаменов.

На самом деле это вопрос из новых билетов ГИБДД

Коллеги, просим высказаться, как вам учебные видео на RuTube?

Юридический смысл различных видов прекращений движения в ПДД.

Помните своё первое практическое занятие?
С какими чувствами вы шли на него? Что на нём было? С какими мыслями и эмоциями вы его закончили?

 

Международный день ПДД.

Сегодня, 14 августа, все участники движения на дороге празднуют важную дату. Именно в этот день во Франции в 1893 году был опубликован первый текст правил дорожного движения для автомобилистов и выданы первые в мире права на вождение.
Первые попытки упорядочить городское движение были предприняты в Древнем Риме Гаем Юлием Цезарем. По его указу в 50-х годах до н.э. на некоторых улицах города было введено одностороннее движение. С восхода солнца и до конца «рабочего дня» (примерно за два часа до его захода) был запрещён проезд частных повозок, колесниц и экипажей. Тогда же была учреждена специальная служба надзора за соблюдением этих правил, куда набирали в основном бывших пожарных из числа вольноотпущенников.
С появлением конных повозок появились сложности с передвижением на дорогах. Двигаясь навстречу друг другу, они часто сталкивались и создавали трудности для пешеходов. Чтобы упорядочить движение, создавались царские Указы, которые определяли правила езды конного транспорта и меры наказания нарушителей. Это и были первые правила дорожного движения.
В 1909 г. в Париже была принята международная Конвенция по автомобильному движению, в соответствии с которой были введены первые дорожные знаки, указывающие на наличие перекрестка, железнодорожного переезда, извилистой дороги, неровности на проезжей части. А в 1931 году в Женеве, на Конференции по дорожному движению с участием СССР приняли Конвенцию о введении единообразия в сигнализацию на дорогах. В этом же году в Советском Союзе подписали письмо «О порядке организации надзора за выполнением правил уличного движения», а спустя пять лет была создана госавтоинспекция.
В этот же день в Париже префект полиции Парижа Луи Лепин вручил ныне неизвестному французскому автомобилисту документ под названием «справка о способности управлять транспортным средством с механическим мотором». Подобные документы выдавались без каких-либо экзаменов, а для их получения достаточно было продемонстрировать представителям полиции умение управлять собственным автомобилем.
Обязательный экзамен впервые был введён в Чикаго в 1899 году, а в Европе — к 1934 году. Первый российский шофёр получил удостоверение на управление автомашиной в 1900 году.
В 1909 году Россия присоединилась к международной Конвенции о передвижении автомобилей, и в стране была введена принятая за рубежом форма водительского документа. Дореволюционные российские водительские удостоверения содержали сведения об их владельце и его фотографию. Для их получения нужно было сдать экзамен, на котором проверялось не только умение управлять автомобилем, но и знание городской географии.
В 1936 году выдавать «права» приобрели единую форму и новое название «удостоверение шофёра». Документы начали выдавать органы внутренних дел. В 1963 году СССР присоединился к Женевской конвенции об автомобильном движении, и в стране появилось международное водительское удостоверение. С 70-х годов появляется пять категорий водительских прав, каждая из которых обозначает право на управление определёнными транспортными средствами.
Время от времени вводились и упразднялись талоны предупреждений к водительским удостоверениям. Они выполняли двойную функцию: накопительный учёт баллов за правонарушения и роль временного водительского удостоверения при изъятии основного (требовался паспорт или иное удостоверение личности). После распада СССР талонно-балльная система учета нарушений ПДД была отменена и её заменила система штрафов.
Добавим, единые правила дорожного движения в России появились в 1940 году, а их эволюция заняла десятилетия. В своей основе современный свод правил представляет собой точную систему, которая позволяет снизить риски дорожно-транспортных происшествий и обезопасить передвижение.

Друзья, набросайте, пожалуйста, чек-лист "Готов ли я к экзамену в ГАИ?".
Интересно, что вы включите в него?

Искренне ваш, А.Е.

Ни на что не намекаем, но…
Доброе утро! ☀️

Поделюсь несколькими "секретными" упражнениями, которые помогают ученикам приобрести необходимые базовые навыки. Такие, например, как начало движения на механике, маневрирование задним ходом и остановка.

1. "Четырёхлистный клевер". О нём вы, надеюсь, уже знаете.
2. Старая добрая "змейка" передним и задним ходом.
3. Мак-Авто. Расставляем 10-12 конусов по дуге. В 4 из них вставляем стойки. Ученику необходимо проехать вдоль дуги передним ходом. При этом необходимо останавливаться так, чтобы, вытянув руку из окна, он коснулся каждой стойки. Потом всё тоже самое необходимо повторить задним ходом.
4. "Стеночка". Расставляем конусы по прямой линии. Ставим машину вдоль неё на расстоянии не более 0,5 метров. Ученику необходимо проехать вдоль конусов и повернуть на произвольный угол налево или направо. После чего требуется вернуться назад к линии из конусов, встать максимально близко и параллельно ей. Упражнение повторяется с возвратом автомобиля то с одной стороны линии, то с другой. При этом ученик должен планировать траектории таким образом, чтобы первый конус стал окончанием дуги и началом прямика.
5. "Прыжок пантеры". Для выполнения этого упражнения лучше всего подойдёт чёрный автомобиль!))) Задача состоит в том, чтобы "пантера" прыгала с места на три-четыре метра. При этом очень важно отучить ученика от поиска конца свободного хода сцепления.
6. "Шишкин лес". Вы, конечно, догадались, какая компания выступает спонсором этого упражнения!) Ставим на капот пластиковую бутылку воды. Ученику требуется добиться такой плавности трогания с места, торможения и поворотов, чтобы бутылка не падала.
7. Квадрат с остановками. Выставляем 4 конуса таким образом, чтобы они образовали квадрат размером 10 × 10 метров. Ученику необходимо рисовать этот квадрат с закругленными, разумеется, углами. При этом, ровно в то мгновение, когда и машина и колеса встанут прямо, необходимо остановиться.

А какие "секретные" упражнения выполняли вы?)

Искренне ваш, А.Е.