Китайская ЦАР «AJ048»(четырехэлементная, ранее публиковали про «AJ044»: здесь, здесь и здесь), установленная на вражеском борте самолётного типа от Fire Point и принимающая сигналы ГНСС в режиме полнофункциональной навигационной аппаратуры: L1/L5.

Также: защищенная система связи с ППРЧ от Львовской компании Sine Engineering - sine.link B5(500 - 1010 МГц) с антенной "TBS Diamond", радиолокационный высотомер Nanoradar NRA24, ГНСС-приёмник OEM719 от NovAtel с модулем расширения, полётный контроллер Cube Orange+, модуль спутниковой навигации «ПОК-Т» (публиковали тут и тут), высокоточный двухдиапазонный RTK-навигационный(ГНСС) модуль "Here4"(поддерживает: BeiDou, Galileo, ГЛОНАСС, GPS и QZSS) и ...

З.Ы.: список CRPA, устанавливаемых на FP-1/2

⭐️ Полезная Нагрузка

Противник представил модульный НРК LEGIT S1 в трёх боевых конфигурациях

Гусеничная наземная роботизированная платформа вражеского(украинского) разработчика TAF: единое шасси под три задачи логистика, ударное (камикадзе) применение и огневая поддержка. Заявлен малошумный электропривод.

ТТХ базовой платформы:
⚙️ Скорость - до 25 км/ч
⚙️ Запас хода - до 22 км
⚙️ Грузоподъёмность - до 30 кг
⚙️ Каналы управления - ExpressLRS (ELRS), CRSF, LTE + Starlink, оптоволокно

Конфигурации:
🤔 Логистика / камикадзе - LTE + Starlink, до 30 кг полезной нагрузки (БК, амуниция, провиант)
🤔 Огневая поддержка - модуль на 2 или 4 трубы (АТ), дистанционное поражение бронетехники и огневых точек
🤔 Работа в плотном РЭБ - оптоволоконный модуль и CRSF, заявлен полный иммунитет к РЭП

Связной стек - типовая лестница противодействия РЭБ: ELRS/CRSF как штатный канал, LTE + Starlink - резерв на средних дистанциях, оптоволокно - «последняя миля» под плотным подавлением.

Огневой модуль на 2 или 4 трубы (АТ) - судя по видеоряду, блок одноразовых противотанковых гранатомётов с дистанционным электроспуском, фактически переносная засадная огневая точка на гусеничном шасси.

Связка «30 кг / 22 км / 25 км/ч» помещает LEGIT S1 в средний класс НРК - между лёгкими носимыми платформами и тяжёлыми эвакуационно-штурмовыми машинами.

⭐️ Полезная Нагрузка

⚠️Очень важно⚠️

Противник продемонстрировал высотный аэростатный сброс ударного БпЛА Hornet

KettleTech Labs опубликовала ролик с альтернативной схемой пуска ударного БпЛА «Hornet»(фото от подписчика, ещё фото от подписчика, интерфейс оператора, учения/финские и про Radionor CRE2-144-LW) от Swift Beat LLC: подъём аэростатом на большую высоту, автоматический сброс, планирующий заход на цель. Слоган ролика - «Low cost, long-range attack at scale».

Параметры демонстрационного полёта (по телеметрии BeeQGroundControl):
⚙️ Высота подъёма аэростатом - ~8230 м
⚙️ Время подъёма до отделения - ~27 мин (вертикальная ~5 м/с)
⚙️ После сброса - воздушная скорость ~31 м/с, тангаж -6 град
⚙️ Дальность до точки в момент сброса - ~9 км
⚙️ АКБ при заходе на цель - 48,1 В на 12S (95 % по индикации), расход за весь полёт ~433 мАч
⚙️ Суммарное время полёта - ~39 мин, пройденная дальность ~42,2 км

Вспоминая статью:

Модернизация оборудования была бы желательна. Но капитан, который внедряет новые технологии в операции «Хартии», сказал, что аппаратная часть не является секретным ингредиентом, обеспечивающим производительность «Бамблби». Именно прошивка и программное обеспечение для управления полетом, BeeQGroundControl, отличают этот дрон от других. «Эрик Шмидт создал очень инновационный дрон», - сказал он, добавив, что «Бамблби» - один из немногих дронов в Украине, который «готов к работе сразу после распаковки». Командам остается только добавить взрывчатку и приступить к работе.

Ключевые узлы схемы:
🔹 Автоматическое отделение без оператора. Титр прямо указывает: триггер сброса - высота, геозона или таймер. Постоянная команда не требуется: аэростат уходит за ЛБС и отцепляет изделие по факту достижения заданной точки или эшелона.
🔹 Автоматический вывод и стабилизация. «Automatic pull out + stabilization (no pilot)» - аппарат рассчитан на нештатную начальную ориентацию после отцепления, самостоятельно выходит в управляемый полёт. По телеметрии: через ~30 с после отделения тангаж и крен стабилизированы, скорость 31 м/с, снижение управляемое.
🔹 Дальность за счёт высоты, а не батареи. Тезис ролика: «High-altitude drop enables glide, preserving battery and long range». По бюллетеню штатная дальность Hornet с БЧ 4 кг - 60-70 км; в ролике пройдено 42 км при практически нетронутой батарее. Расход 433 мАч за 39 минут - это меньше, чем штатный взлёт с катапульты и набор высоты двигателем.
🔹 Наземная станция - BeeQGroundControl. Интерфейс - производная QGroundControl: режимы Plan/Takeoff/Return слева, режим Stabilized сверху, карточка борта HORNET справа. Ядро автопилота, по совокупности признаков, - из открытой экосистемы с кастомной оболочкой, а не закрытое решение.

Подъём 15кг изделия на 8 км - это около 330 Втч «бесплатной» потенциальной энергии, эквивалент существенной доли ёмкости штатной батареи. При аэродинамическом качестве планера 8-12 геометрически это даёт 65-95 км теоретической дальности планирования до первого включения винта. Снимается ключевое ограничение электрических ударных платформ - энергобюджет на набор высоты; всё, что остаётся в АКБ, тратится на финальный участок с манёвром и заходом.

Второе следствие - место старта. Аэростат с пассивной нагрузкой на тросе имеет малую ЭПР, не излучает по командному каналу до момента сброса и дрейфует по ветру на десятки километров. Восстановление точки запуска по обратной траектории - задача не радиолокационная, а метеорологическая: вертикальный профиль ветров на высотах 0-10 км и решение обратной задачи дрейфа. Поиск самого планера на этапе пассивного снижения - отдельная задача с малой ЭПР EPP-конструкции и нулевой ИК-сигнатурой при выключенном двигателе.

⭐️ Полезная Нагрузка

Пурум-пурум...

Сегодня в объективе боевой группы «Рубикон» по ПВО попалась вражеская фальш-цель(или ударная версия???) «МАЙЯ»(ещё фото, кадры перехватов и двигатель) со Старлинком.

⭐️ Полезная Нагрузка