Forwarded from ОГрА - Пермь - Новости
Наш стукачек что-то снимает. Ну, он не один снимает.
Он также держит палец. Нет, его палец направлен в другую сторону.
Помогает делать агитпродукцию.
Он художник-партизан.
Но может его художество расскажет больше о его внутреннем мире?
Пропермь запечатлела его с бейджиком, с красной галочкой Артподготовки.
Касимов с Аверкиевым Севой вручают ему грамоту. Почетного стукача?! Нет, художника-партизана. А как влюблено на него смотрит Бобров!
Он также держит палец. Нет, его палец направлен в другую сторону.
Помогает делать агитпродукцию.
Он художник-партизан.
Но может его художество расскажет больше о его внутреннем мире?
Пропермь запечатлела его с бейджиком, с красной галочкой Артподготовки.
Касимов с Аверкиевым Севой вручают ему грамоту. Почетного стукача?! Нет, художника-партизана. А как влюблено на него смотрит Бобров!
Forwarded from ОГрА - Пермь - Новости
Наш стукачек у микрофона. Он уже организатор?!
Вот он с народом у ментовки. Вот – у штаба Навального. Вот – в Краевом суде.
Тут и мент появился. Бинго! Стукач подтянулся и перешел на строевой.
Вот он уже среди своих.
И тоже получает грамоту. Что-то на кого-то возлагает. И тоже что-то вещает с трибуны.
Он рад. Наконец-то он на своем месте. Он в мусоровозе. Едет на обыск к Александру Шебарчину.
На нем пять осужденных в Артподготовке и реальный срок на Александра Шебарчина по делу о кукле Путина.
Грамоту и медаль Азефа третьей степени он заслужил.
Вот он с народом у ментовки. Вот – у штаба Навального. Вот – в Краевом суде.
Тут и мент появился. Бинго! Стукач подтянулся и перешел на строевой.
Вот он уже среди своих.
И тоже получает грамоту. Что-то на кого-то возлагает. И тоже что-то вещает с трибуны.
Он рад. Наконец-то он на своем месте. Он в мусоровозе. Едет на обыск к Александру Шебарчину.
На нем пять осужденных в Артподготовке и реальный срок на Александра Шебарчина по делу о кукле Путина.
Грамоту и медаль Азефа третьей степени он заслужил.
https://lyubarev.livejournal.com/85330.html?fbclid=IwAR0T-NuJYsvfJ41dZ4qpFH4LDu3A1ZsV3gz77ZNA9-OaznIqTCiOZWpd9ao
Коллеги. Мы размещаем статью нашего друга Аркадия Любарева о недопуске до выборов неугодных кандидатов.
Почитайте, друзья. Это важно. Это пригодится в 2021 году.
Коллеги. Мы размещаем статью нашего друга Аркадия Любарева о недопуске до выборов неугодных кандидатов.
Почитайте, друзья. Это важно. Это пригодится в 2021 году.
Livejournal
На каком уровне принято решение, что надо иметь возможность снять любого кандидата?
Посмотрел жалобу в Конституционный Суд гражданина М.Ю. Серяпова. Меня попросили написать по ней инициативное заключение для КС. Но мне пока писать заключение не хочется – по двум причинам. Во-первых, мне не нравится, на что делается акцент в жалобе, в том…
Forwarded from Друзья Касимова (Михаил Касимов)
ДЯДЯ МОЙ РАССКАЗЫВАЛ
На Алтае дело было. Волки загнали оленя. Собрались только отобедать, как приперся кабан. Незнакомый и борзый. Растолкал волков, пожрал их трапезу, насытился и отвалил. А волки растеряно смотрели на этот беспредел.
Кабанов на Алтай завезли лет двадцать до этого. Ранее их не было. Истребили в Гражданскую. А волки с незнакомцами не связываются, осторожничают. Кабанов поголовье расплодилось так много, что стали у волков добычу отбирать.
И вот однажды на звериной тропе встретились кабан и волк. Волк матерый, за волком вся стая. Конечно, волки бы уступили, привыкли. Но дело зимой было, высокий снег по обе стороны от тропы. Мокнуть не хочется. К тому же кабан явно хамил. Короче кабану не повезло. И волки неожиданно поужинали, на ночь глядя. А что, там можно было?! – спросил молодой трехлеток.
Так природа, только в шестидесятых годах, после Гражданской, пришла в равновесие.
На Алтае дело было. Волки загнали оленя. Собрались только отобедать, как приперся кабан. Незнакомый и борзый. Растолкал волков, пожрал их трапезу, насытился и отвалил. А волки растеряно смотрели на этот беспредел.
Кабанов на Алтай завезли лет двадцать до этого. Ранее их не было. Истребили в Гражданскую. А волки с незнакомцами не связываются, осторожничают. Кабанов поголовье расплодилось так много, что стали у волков добычу отбирать.
И вот однажды на звериной тропе встретились кабан и волк. Волк матерый, за волком вся стая. Конечно, волки бы уступили, привыкли. Но дело зимой было, высокий снег по обе стороны от тропы. Мокнуть не хочется. К тому же кабан явно хамил. Короче кабану не повезло. И волки неожиданно поужинали, на ночь глядя. А что, там можно было?! – спросил молодой трехлеток.
Так природа, только в шестидесятых годах, после Гражданской, пришла в равновесие.
Forwarded from Друзья Касимова (Михаил Касимов)
Мораль к тексту выше⬆️:
1. Гражданская война нам не нужна!
2. Кабаны борзеют. Один такой карликовый свинтус забрался в Кремль и гадит на головы всем лесным зверям. Двадцать лет его никто оттуда выковырять не может.
3. По улицам овчарки бегают, рычат и кусают прохожих, что без масок. А волки забились в свои логова, хлебалами щелкают.
4. Молодые трехлетки даже вопрос правильно сформулировать не могут. Так вот у нас деградировало образование 😀
1. Гражданская война нам не нужна!
2. Кабаны борзеют. Один такой карликовый свинтус забрался в Кремль и гадит на головы всем лесным зверям. Двадцать лет его никто оттуда выковырять не может.
3. По улицам овчарки бегают, рычат и кусают прохожих, что без масок. А волки забились в свои логова, хлебалами щелкают.
4. Молодые трехлетки даже вопрос правильно сформулировать не могут. Так вот у нас деградировало образование 😀
Краткая транспортная история России
1. Строительство Транссиба в 90-х гг 19 века и нулевых 20-го сшило Российскую империю. Обеспечило технически "реформу Столыпина", Русско-японскую войну, Гражданскую и продлило существование России лет на сто. Плодами Транссиба воспользовался Советский союз во второй мировой.
2. Сталин принял следующие технически ошибочные решения:
- Сделал ставку на усиление мощности паровозов и тепловозов для увеличения транспортировки грузов, а не на увеличение числа путей. Была идея трехпутки для Транссиба. Паровозы сдохли давным давно, а трехпутка обеспечила развитие еще бы минимум на 50 лет. Кстати, точно такую же стратегическую ошибку допустил Чиркунов со школьными автобусами: ликвидация малых школ + закупка школьных автобусов. Школы ликвидировали, автобусы украли.
- Огромные ресурсы, прежде всего человеческие, были брошены на строительство северной дороги: Воркута - Чукотка. Дорога провалилась в мерзлоту. При Хрущеве заявили, что такое строительство в принципе не возможно. Это не так. Китайцы сейчас строят дороги в виде эстакад. Техническое решение строительства северной дороги в виде эстакады было уже тогда. Сталин сделал ставку на рабский труд. Второй, сшивающей страну дороги не появилось.
- Ошибочным технически, не говоря уже о человеческом измерении, было решение о насильственном перемещении в Сибирь миллионов людей. Гайки открутили - люди вернулись. Посмотрите карту. Заселенными остались только территории "Столыпинской реформы", т.е. добровольно заселенные земли.
Для справки: Транссиб строил Витте. Идея, добровольного перемещения на восток огромных масс людей была также разработана Витте. Столыпин её осуществлял.
3. При Путине Россия перестала быть монополистом переброски грузов ж/д транспортом из Европы к Тихому океану. Россию здесь подвинул Китай. Имея гигантские нефтяные деньги, путинская Россия так и не сделала сквозной беспересадочной ж/д магистрали Нью-Иорк - Лондон (через Берингов пролив). Технически такое решение было возможно и все-еще возможно даже сейчас.
1. Строительство Транссиба в 90-х гг 19 века и нулевых 20-го сшило Российскую империю. Обеспечило технически "реформу Столыпина", Русско-японскую войну, Гражданскую и продлило существование России лет на сто. Плодами Транссиба воспользовался Советский союз во второй мировой.
2. Сталин принял следующие технически ошибочные решения:
- Сделал ставку на усиление мощности паровозов и тепловозов для увеличения транспортировки грузов, а не на увеличение числа путей. Была идея трехпутки для Транссиба. Паровозы сдохли давным давно, а трехпутка обеспечила развитие еще бы минимум на 50 лет. Кстати, точно такую же стратегическую ошибку допустил Чиркунов со школьными автобусами: ликвидация малых школ + закупка школьных автобусов. Школы ликвидировали, автобусы украли.
- Огромные ресурсы, прежде всего человеческие, были брошены на строительство северной дороги: Воркута - Чукотка. Дорога провалилась в мерзлоту. При Хрущеве заявили, что такое строительство в принципе не возможно. Это не так. Китайцы сейчас строят дороги в виде эстакад. Техническое решение строительства северной дороги в виде эстакады было уже тогда. Сталин сделал ставку на рабский труд. Второй, сшивающей страну дороги не появилось.
- Ошибочным технически, не говоря уже о человеческом измерении, было решение о насильственном перемещении в Сибирь миллионов людей. Гайки открутили - люди вернулись. Посмотрите карту. Заселенными остались только территории "Столыпинской реформы", т.е. добровольно заселенные земли.
Для справки: Транссиб строил Витте. Идея, добровольного перемещения на восток огромных масс людей была также разработана Витте. Столыпин её осуществлял.
3. При Путине Россия перестала быть монополистом переброски грузов ж/д транспортом из Европы к Тихому океану. Россию здесь подвинул Китай. Имея гигантские нефтяные деньги, путинская Россия так и не сделала сквозной беспересадочной ж/д магистрали Нью-Иорк - Лондон (через Берингов пролив). Технически такое решение было возможно и все-еще возможно даже сейчас.
2. Помимо полярной ж.д. с Воркуты на Норильск и далее, было ещё начато строительство БАМа. Были построены ветки Тайшет—Усть-Кут и Волочаевка—Комсомольск-на-Амуре—Советская Гавань, линия легендарной стройки 70-х годов была определена ещё в конце 30-х.
Что же касается эстакад, то они увеличивают стоимость строительства в разы (если не на порядки) и неизвестно, как бы окупались.
Кстати, при Сталине был начат ещё 1 проект — тоннель на Сахалин. По слухам, был чуть ли не доведён до конца, но был затоплен сразу после ликвидации ГУЛАГа.
Да, и главной транспортной ошибкой Сталина считается то, что он как раз слишком много внимания уделял ж.д. проектам и внутренним водным путям и почти не строил автодорог. Например, автодорога с Перми до Екатеринбурга до 1970-х (а где-то и до 1989) шла строго по старому Сибирскому тракту, с тем же качеством покрытия, что и до революции.
3. Всё-таки транзит по ж.д. из Китая в Европу в той или иной степени идёт через Россию — если южнее Транссиба, то все равно через Самару или Саратов и далее на запад. Дореволюционный проект дороги через Берингов пролив был продемонстрирован в старом фильме Говорухина "Россия, которую мы потеряли", стоимость строительства оценивалась в 20 млн золотых рублей. Линия планировалась не по северу, а отходила от Транссиба где-то у Хабаровска. При советской власти было похерено много дореволюционных проектов - например, ж.д. с Перми на Уфу (и далее на Оренбург). Это явно актуально и сейчас, не меньше чем Белкамур (который к тому же был нарисован через Коми-округ, хотя от Соликамска было вести ближе, да и Гайно-Камская ж.д. была разобрана совсем недавно).
Что же касается эстакад, то они увеличивают стоимость строительства в разы (если не на порядки) и неизвестно, как бы окупались.
Кстати, при Сталине был начат ещё 1 проект — тоннель на Сахалин. По слухам, был чуть ли не доведён до конца, но был затоплен сразу после ликвидации ГУЛАГа.
Да, и главной транспортной ошибкой Сталина считается то, что он как раз слишком много внимания уделял ж.д. проектам и внутренним водным путям и почти не строил автодорог. Например, автодорога с Перми до Екатеринбурга до 1970-х (а где-то и до 1989) шла строго по старому Сибирскому тракту, с тем же качеством покрытия, что и до революции.
3. Всё-таки транзит по ж.д. из Китая в Европу в той или иной степени идёт через Россию — если южнее Транссиба, то все равно через Самару или Саратов и далее на запад. Дореволюционный проект дороги через Берингов пролив был продемонстрирован в старом фильме Говорухина "Россия, которую мы потеряли", стоимость строительства оценивалась в 20 млн золотых рублей. Линия планировалась не по северу, а отходила от Транссиба где-то у Хабаровска. При советской власти было похерено много дореволюционных проектов - например, ж.д. с Перми на Уфу (и далее на Оренбург). Это явно актуально и сейчас, не меньше чем Белкамур (который к тому же был нарисован через Коми-округ, хотя от Соликамска было вести ближе, да и Гайно-Камская ж.д. была разобрана совсем недавно).