⁉️ Что известно на текущий момент о причинах масштабной экологической катастрофы на Камчатке?
Изначально выдвигались две основные версии произошедшего:
🏭 Техногенные выбросы с ближайших полигонов, попавшие в почву, а затем в грунтовые воды;
🌋 Сейсмическая активность вулканов, из-за которых в океан попали нефтепродукты и другие вредные вещества.
🍃 Однако, благодаря многочисленным экспертизам, проведенным местными властями и независимыми организациями, вышеуказанные версии не подтвердились. Спустя некоторое время в океане обнаружились следы активности особо ядовитых водорослей, которые с большой долей вероятности могли причинить вред окружающей флоре и фауне, а также неблагоприятно повлиять на здоровье людей, контактировавших с водой в тот период.
Подробнее о причинах катастрофы Вы найдете в нашем материале.➡️
#экология
Изначально выдвигались две основные версии произошедшего:
🏭 Техногенные выбросы с ближайших полигонов, попавшие в почву, а затем в грунтовые воды;
🌋 Сейсмическая активность вулканов, из-за которых в океан попали нефтепродукты и другие вредные вещества.
🍃 Однако, благодаря многочисленным экспертизам, проведенным местными властями и независимыми организациями, вышеуказанные версии не подтвердились. Спустя некоторое время в океане обнаружились следы активности особо ядовитых водорослей, которые с большой долей вероятности могли причинить вред окружающей флоре и фауне, а также неблагоприятно повлиять на здоровье людей, контактировавших с водой в тот период.
Подробнее о причинах катастрофы Вы найдете в нашем материале.➡️
#экология
Telegraph
Экологическая катастрофа на Камчатке - разбор основных причин
В конце сентября серферы Камчатки рассказали об изменении цвета воды и запаха в акватории Авачинского залива в районе Халактырского пляжа, бухтах Бабья, Большая Лагерная и Малая Лагерная. Они также жаловались на проблемы со зрением, першение в горле, ухудшение…
Вопреки многим прогнозам, послание президента во многом было направлено на развитие социальной политики, а также тесное сотрудничество вертикали «федеральный-региональный уровень».
Сегодня мы подробно разберем абсолютно все тезисы главы страны, не оставив без внимания даже самые незначительные изменения, которые многие сетевые издания упустили.
Приятного ознакомления!
#внутренняя_политика #внешняя_политика #бизнес #технологии #социальная_политика #здравоохранение #экология
Сегодня мы подробно разберем абсолютно все тезисы главы страны, не оставив без внимания даже самые незначительные изменения, которые многие сетевые издания упустили.
Приятного ознакомления!
#внутренняя_политика #внешняя_политика #бизнес #технологии #социальная_политика #здравоохранение #экология
Telegraph
Детальный обзор послания президента РФ Федеральному собранию 21 апреля 2021 года
Состояние системы здравоохранения и преодоление коронавируса Текущая пандемия была оценена изначально как «абсолютная неопределенность». Однако, сплотившись, Россия смогла сработать на опережение. Как минимум, количество коек было увеличено в 5 раз до 280…
Уважаемые подписчики!
Для удобной навигации по нашему каналу ниже указаны хэштеги, по которым вы можете найти посты по интересующим Вас тематикам.
Тематики:
#внутренняя_политика
#внешняя_политика
#социальная_политика
#законодательство_рф
#оппозиция
#экономика
#бизнес
#технологии
#здравоохранение
#терроризм
#экология
#история
#фактчекинг
Для удобной навигации по нашему каналу ниже указаны хэштеги, по которым вы можете найти посты по интересующим Вас тематикам.
Тематики:
#внутренняя_политика
#внешняя_политика
#социальная_политика
#законодательство_рф
#оппозиция
#экономика
#бизнес
#технологии
#здравоохранение
#терроризм
#экология
#история
#фактчекинг
🌲Охрана природы в России – состоится ли “генеральная уборка”?
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил о подготовке законопроекта, обязующего собственников бизнеса отвечать за причиненный вред экологии. Компании должны будут оплачивать нанесенный ущерб из чистой прибыли, таким образом не уменьшая налоговую базу.
Данный законопроект логично дополняет ряд выдвинутых ранее экологических инициатив, направленных на повышение экологической ответственности бизнеса. Ранее предлагались ограничения по выплате дивидендов компаниям, отказывающимся устранять ущерб природе, а также создание ликвидационного фонда преимущественно для металлургических заводов и животноводческих предприятий.
Примечательно, что премьер-министр в своей речи намекнул о необходимости включения в список объектов накопленного ущерба недр (хранилищ отходов нефтяного производства), которые наносят значительный вред природе России. В случае внесения поправок есть надежда, что “генеральная уборка” страны будет реализована более качественно.
Однако следует отметить, что вышеупомянутые инициативы в основном направлены на экологическую ответственность бизнеса в будущем. Остается неясным, кто будет оплачивать и устранять уже накопленный экологический вред. Также существуют опасения, что законопроект будет саботирован собственниками предприятий, и промышленное лобби будет продолжать ставить палки в колеса природоохранным инициативам. Правительству предстоит проработать все детали финансовых механизмов, а также систем контроля, учитывая как интересы государства, так и возможности бизнеса.
#экология
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин заявил о подготовке законопроекта, обязующего собственников бизнеса отвечать за причиненный вред экологии. Компании должны будут оплачивать нанесенный ущерб из чистой прибыли, таким образом не уменьшая налоговую базу.
Данный законопроект логично дополняет ряд выдвинутых ранее экологических инициатив, направленных на повышение экологической ответственности бизнеса. Ранее предлагались ограничения по выплате дивидендов компаниям, отказывающимся устранять ущерб природе, а также создание ликвидационного фонда преимущественно для металлургических заводов и животноводческих предприятий.
Примечательно, что премьер-министр в своей речи намекнул о необходимости включения в список объектов накопленного ущерба недр (хранилищ отходов нефтяного производства), которые наносят значительный вред природе России. В случае внесения поправок есть надежда, что “генеральная уборка” страны будет реализована более качественно.
Однако следует отметить, что вышеупомянутые инициативы в основном направлены на экологическую ответственность бизнеса в будущем. Остается неясным, кто будет оплачивать и устранять уже накопленный экологический вред. Также существуют опасения, что законопроект будет саботирован собственниками предприятий, и промышленное лобби будет продолжать ставить палки в колеса природоохранным инициативам. Правительству предстоит проработать все детали финансовых механизмов, а также систем контроля, учитывая как интересы государства, так и возможности бизнеса.
#экология
ТАСС
Кабмин подготовит закон об ответственности владельцев предприятий за вред экологии
Бизнес должен работать по принципу "убери за собой", отметил премьер Михаил Мишустин
🔌 В РФ готовят введение национальной системы зеленых сертификатов
Вся история с «зелеными сертификатами» активизировалась в России после заявлений о планах ЕС облагать трансграничным углеродным налогом импортёров в зависимости от количества выбросов при производстве их продукции.
«Зеленые сертификаты» на деле призваны смягчить удар от инициативы ЕС по российскому производству.
Система должна заработать в России к марту 2022 года в форме электронной площадки по торговле зелеными сертификатами. То есть компаниям можно будет купить сертификат на добровольной основе у производителя энергетики (вместе с прописанным объемом энергии). В условиях инициативы, правда, указано, что покупается такой сертификат только на весь объем производимой продукции, без градаций – этот момент, по мнению многих производителей, нуждается в доработке, так как может негативно отразится на экономических показателях экспортеров.
Сегодня на «зеленые» виды генерации (возобновляемая энергетика, низкоуглеродные источники, АЭС и ГЭС) приходится больше 35% вырабатываемой в России электроэнергии. Правда в силу того, что в России действует единая энергосистема, отследить происхождение энергии, задействованной на производстве той или иной продукции будет довольно сложно.
Для производителей, вероятно, наиболее важным моментом будет то, как к российским «зеленым сертификатам» отнесутся в Евросоюзе. Этот вопрос в большой степени будет зависеть от развития взаимоотношений между РФ и ЕС. Но в случае если инициатива приобретёт в РФ достаточную популярность, Европе, в конце концов, наверное придется пойти на компромисс.
#экология
#законодательство_рф
Вся история с «зелеными сертификатами» активизировалась в России после заявлений о планах ЕС облагать трансграничным углеродным налогом импортёров в зависимости от количества выбросов при производстве их продукции.
«Зеленые сертификаты» на деле призваны смягчить удар от инициативы ЕС по российскому производству.
Система должна заработать в России к марту 2022 года в форме электронной площадки по торговле зелеными сертификатами. То есть компаниям можно будет купить сертификат на добровольной основе у производителя энергетики (вместе с прописанным объемом энергии). В условиях инициативы, правда, указано, что покупается такой сертификат только на весь объем производимой продукции, без градаций – этот момент, по мнению многих производителей, нуждается в доработке, так как может негативно отразится на экономических показателях экспортеров.
Сегодня на «зеленые» виды генерации (возобновляемая энергетика, низкоуглеродные источники, АЭС и ГЭС) приходится больше 35% вырабатываемой в России электроэнергии. Правда в силу того, что в России действует единая энергосистема, отследить происхождение энергии, задействованной на производстве той или иной продукции будет довольно сложно.
Для производителей, вероятно, наиболее важным моментом будет то, как к российским «зеленым сертификатам» отнесутся в Евросоюзе. Этот вопрос в большой степени будет зависеть от развития взаимоотношений между РФ и ЕС. Но в случае если инициатива приобретёт в РФ достаточную популярность, Европе, в конце концов, наверное придется пойти на компромисс.
#экология
#законодательство_рф
Ведомости
Правительство готовится запустить в 2022 году национальную систему зеленых сертификатов
В ее создании может поучаствовать Сбербанк
Бизнес-сообщество сетует на крупные издержки на экологичность
Предприятиям, по расчетам РСПП, придется заплатить за экологичность 300 млрд рублей — деньги должны пойти на установку датчиков автоматического контроля выбросов вредных веществ в атмосферу на предприятиях.
Бизнес всегда будет искать пути обойти ограничения с минимальными затратами. А в природоохранной сфере ухищрения грозят печальными долгосрочными последствиями. Поэтому ужесточение экологических норм для предприятий, хоть и обойдется им солидными расходами - нужный и давно назревший процесс. В конце концов, если бы предприятиями не игнорировались предыдущие "зеленые" распоряжения и рекомендации, сегодняшние затраты могли бы быть куда менее серьезными.
Первыми в очереди на установку датчиков контроля логично поставлены наиболее вредные для окружающей среды (и наиболее прибыльные) предприятия - нефтепереработка и химпроизводство. Ими, скорее всего, и будут протоптаны те самые дорожки обхода и ухищрения для минимизации затрат, которыми в дальнейшем воспользуются идущие за ними в очереди производства. Компании, ответственные за менее 10% годовых выбросов, по просьбе бизнес-сообщества, могут быть и вовсе освобождены от установки датчиков, что несколько сбалансирует общий удар по сектору.
Таким образом, мера может оказать по крайней мере временный позитивный эффект в борьбе с изменением климата. Шаг, конечно, не будет решающим в для экологии, но масштаб, на который власти готовы пойти для охраны окружающей среды, начинает показывать серьезность отношения к этой проблеме.
#экология
Предприятиям, по расчетам РСПП, придется заплатить за экологичность 300 млрд рублей — деньги должны пойти на установку датчиков автоматического контроля выбросов вредных веществ в атмосферу на предприятиях.
Бизнес всегда будет искать пути обойти ограничения с минимальными затратами. А в природоохранной сфере ухищрения грозят печальными долгосрочными последствиями. Поэтому ужесточение экологических норм для предприятий, хоть и обойдется им солидными расходами - нужный и давно назревший процесс. В конце концов, если бы предприятиями не игнорировались предыдущие "зеленые" распоряжения и рекомендации, сегодняшние затраты могли бы быть куда менее серьезными.
Первыми в очереди на установку датчиков контроля логично поставлены наиболее вредные для окружающей среды (и наиболее прибыльные) предприятия - нефтепереработка и химпроизводство. Ими, скорее всего, и будут протоптаны те самые дорожки обхода и ухищрения для минимизации затрат, которыми в дальнейшем воспользуются идущие за ними в очереди производства. Компании, ответственные за менее 10% годовых выбросов, по просьбе бизнес-сообщества, могут быть и вовсе освобождены от установки датчиков, что несколько сбалансирует общий удар по сектору.
Таким образом, мера может оказать по крайней мере временный позитивный эффект в борьбе с изменением климата. Шаг, конечно, не будет решающим в для экологии, но масштаб, на который власти готовы пойти для охраны окружающей среды, начинает показывать серьезность отношения к этой проблеме.
#экология
Известия
Оторви на выброс: экоконтроль обойдется бизнесу в 300 млрд
Какие риски несет поголовная установка датчиков выброса вредных веществ для предприятий
Путин выступил против углеродного налога Евросоюза
Россия, очевидно, не поспевает за «зелеными» инициативами Евросоюза. В том числе, нашей стране вряд ли удастся вовремя организовать все мероприятия для соответствия производства углеродным стандартам ЕС, чтобы избежать анонсированных тарифов на ввоз. Из этого может возникнуть интуитивный вывод о «дремучести» российского производства, нежелании переходить к новым стандартам работы. Но правдой это можно назвать лишь отчасти.
Например, учитывая то, насколько непропорционально налог обрушится именно на российский экспорт, сложно не предположить, что меры являются таргетированными против РФ. По оценке аналитических центров Sandbag и E3G, сборы углеродного налога на российские товары, ввозимые в Европу, вырастут постепенно с €442 млн в 2026 году до €1,9 млрд в 2035-м. Для сравнения — Китай, который, кажется, вечно покрыт смогом от работы фабрик, заплатит в 2026 году лишь около €174 млн углеродного налога.
Еще забавнее тот факт, что меньше всего налог коснется товаров, ввозимых в Европу из США. Sandbag подсчитал, что сборы для американцев составят лишь €17 млн в 2026-м. И это без поправки на рост цен, учитывая которую они будут еще ниже.
Сигнал президента о неприятии европейских требований не означает капитуляцию и отказ от усилий по переходу к экологичности. Россия не сидит на месте в вопросе «озеленения» производства. Эти моменты, конечно, проходят со скрипом – промышленное лобби слишком влиятельно в правительстве. Но процесс идет своим темпом.
Однако, международное сообщество не должно переходить к остракизму в таких важных моментах как движение к зеленому будущему. Текущие требования – экономический бич против РФ, а не стимуляция развития. Поэтому четкая позиция российских властей в ответ на несправедливые требования экономических партнеров необходима. И её нужно учитывать, если международное сообщество хочет прийти к соглашению, которое по-настоящему удовлетворит всех участников рынка.
#экология
Россия, очевидно, не поспевает за «зелеными» инициативами Евросоюза. В том числе, нашей стране вряд ли удастся вовремя организовать все мероприятия для соответствия производства углеродным стандартам ЕС, чтобы избежать анонсированных тарифов на ввоз. Из этого может возникнуть интуитивный вывод о «дремучести» российского производства, нежелании переходить к новым стандартам работы. Но правдой это можно назвать лишь отчасти.
Например, учитывая то, насколько непропорционально налог обрушится именно на российский экспорт, сложно не предположить, что меры являются таргетированными против РФ. По оценке аналитических центров Sandbag и E3G, сборы углеродного налога на российские товары, ввозимые в Европу, вырастут постепенно с €442 млн в 2026 году до €1,9 млрд в 2035-м. Для сравнения — Китай, который, кажется, вечно покрыт смогом от работы фабрик, заплатит в 2026 году лишь около €174 млн углеродного налога.
Еще забавнее тот факт, что меньше всего налог коснется товаров, ввозимых в Европу из США. Sandbag подсчитал, что сборы для американцев составят лишь €17 млн в 2026-м. И это без поправки на рост цен, учитывая которую они будут еще ниже.
Сигнал президента о неприятии европейских требований не означает капитуляцию и отказ от усилий по переходу к экологичности. Россия не сидит на месте в вопросе «озеленения» производства. Эти моменты, конечно, проходят со скрипом – промышленное лобби слишком влиятельно в правительстве. Но процесс идет своим темпом.
Однако, международное сообщество не должно переходить к остракизму в таких важных моментах как движение к зеленому будущему. Текущие требования – экономический бич против РФ, а не стимуляция развития. Поэтому четкая позиция российских властей в ответ на несправедливые требования экономических партнеров необходима. И её нужно учитывать, если международное сообщество хочет прийти к соглашению, которое по-настоящему удовлетворит всех участников рынка.
#экология
Forbes.ru
Россию назвали главной пострадавшей от предстоящего углеродного налога ЕС
Россия сильнее других крупных торговых партнеров ЕС пострадает от европейского углеродного налога, предупредили эксперты. По их оценкам, к 2035 году сборы с российского экспорта могут достигнуть €1,9 млрд. Однако если учесть неизбежный рост цен, сумм
Как электрокары могут «причинить добро» в странах с угольной электроэнергией
Как известно, категоричные заявления почти всегда оказываются далекими от истины. Утверждения о том, что электрокары – решение проблем с токсичными выбросами от автомобилей и лучшая альтернатива ДВС, могут оказаться опасными и губительными для окружающей среды. По крайней мере, сегодня такая ситуация сложилась в немалой части европейских стран. Там, из-за зависимости добычи энергетики от угля, электромобили, оказывается, вредят атмосфере сильнее, чем обычные машины с двигателем внутреннего сгорания, выяснили исследователи Radiant Energy Group.
Сегодня электромобили имеют реальную пользу и экономят выбросы лишь в довольно небольшом количестве стран. В других же такие автомобили работают лишь на высокие показатели ЧСВ у их водителей. Например, в той же Швеции, Италии или Испании водитель, заряжая свой электромобиль, с вероятностью 1/5—1/6 заправляет его угольной электроэнергией, способствуя загрязнению атмосферы. Даже в Германии – лидеру по автопроизводству — возобновляемая электроэнергия составляет лишь 55% от всей доли энергетики в стране. В Польше или Косово и вовсе любой электромобиль можно считать «злом» - там почти 100% электричества «незеленые».
По большому счету, пока электромобили действительно являются игрушкой из будущего, до которого большей части мира еще нужно дожить. И прежде, чем импортировать в свой аул эко-френдли автомобиль, стоит подумать, откуда это «эко» берется, и такое уж ли оно «френдли». Чтобы использование электрокаров было оправдано и действительно помогало сокращать вредные выбросы, следует сначала доделать домашнюю работу по декарбонизации. А работы у большинства стран еще пруд пруди, в том числе у России, где «зеленой» пока является лишь 1% энергетики.
#экология
Как известно, категоричные заявления почти всегда оказываются далекими от истины. Утверждения о том, что электрокары – решение проблем с токсичными выбросами от автомобилей и лучшая альтернатива ДВС, могут оказаться опасными и губительными для окружающей среды. По крайней мере, сегодня такая ситуация сложилась в немалой части европейских стран. Там, из-за зависимости добычи энергетики от угля, электромобили, оказывается, вредят атмосфере сильнее, чем обычные машины с двигателем внутреннего сгорания, выяснили исследователи Radiant Energy Group.
Сегодня электромобили имеют реальную пользу и экономят выбросы лишь в довольно небольшом количестве стран. В других же такие автомобили работают лишь на высокие показатели ЧСВ у их водителей. Например, в той же Швеции, Италии или Испании водитель, заряжая свой электромобиль, с вероятностью 1/5—1/6 заправляет его угольной электроэнергией, способствуя загрязнению атмосферы. Даже в Германии – лидеру по автопроизводству — возобновляемая электроэнергия составляет лишь 55% от всей доли энергетики в стране. В Польше или Косово и вовсе любой электромобиль можно считать «злом» - там почти 100% электричества «незеленые».
По большому счету, пока электромобили действительно являются игрушкой из будущего, до которого большей части мира еще нужно дожить. И прежде, чем импортировать в свой аул эко-френдли автомобиль, стоит подумать, откуда это «эко» берется, и такое уж ли оно «френдли». Чтобы использование электрокаров было оправдано и действительно помогало сокращать вредные выбросы, следует сначала доделать домашнюю работу по декарбонизации. А работы у большинства стран еще пруд пруди, в том числе у России, где «зеленой» пока является лишь 1% энергетики.
#экология