🔴«Разрыв по рельсам»: кто заплатит цену за расторжение концессии ЮКЖД?

Заявление Никола Пашиняна о возможности расторжения концессионного договора с «Южно-Кавказской железной дорогой» вызвало бурю реакций. Однако за громкими заявлениями практически не обсуждается главный вопрос: во сколько подобное решение может обойтись самой Армении.

Прежде всего важно понимать, что речь не идет о национализации имущества. Железнодорожная инфраструктура — пути, станции, мосты и тоннели — и сегодня принадлежит Республике Армения. Российская сторона получила не право собственности, а право управления инфраструктурой по концессионному договору. Именно поэтому вопрос заключается не в том, кому принадлежит железная дорога, а в том, на каких условиях можно досрочно прекратить управление ею.

И здесь возникает первый серьезный риск. Концессионный договор является международным коммерческим соглашением. Если одна из сторон считает, что ее права нарушены, спор способен перейти в арбитраж. Это означает годы судебных разбирательств, большие расходы на судебные процессы и возможные требования о компенсации.

Российская сторона уже заявила, что в случае одностороннего прекращения договора будет добиваться возмещения вложенных инвестиций. По публичным заявлениям РЖД, объем инвестиций за годы действия концессии составляет около 146 млрд драмов, тогда как ранее сама ЮКЖД сообщала о еще более высокой совокупной сумме вложений. Какой именно размер требований будет предъявлен в случае спора, заранее сказать невозможно, однако сам риск многомиллионных претензий уже обозначен.

Второй вопрос — подвижной состав. Многие ошибочно считают, что после прекращения договора государство автоматически получает все локомотивы и вагоны. На практике это далеко не так. Значительная часть подвижного состава приобреталась концессионером. Договор предусматривает отдельный механизм расчетов по таким активам. Следовательно, государству может понадобиться либо выкупать технику, либо искать альтернативные решения для обеспечения работы железной дороги.

Третий риск связан с ежедневной эксплуатацией. Даже если представить, что концессия будет прекращена завтра, сама железная дорога не начнет автоматически функционировать под государственным управлением. Необходимо создать новую управляющую структуру либо найти нового оператора, сформировать систему управления движением, технического обслуживания, ремонта инфраструктуры, закупок запасных частей и финансирования текущей деятельности. Все это требует времени, кадров и значительных финансовых ресурсов.

Есть и кадровая проблема. В системе ЮКЖД работают тысячи сотрудников. Любое изменение модели управления неизбежно затронет вопросы трудовых договоров, заработной платы, социальных гарантий и непрерывности перевозочного процесса. Любая неопределенность в этой сфере может отразиться как на людях, так и на работе всей железнодорожной системы.

Отдельный вопрос — международная логистика. Армения не имеет прямого железнодорожного сообщения с большинством соседей, а основной выход во внешний мир проходит через территорию Грузии. Поэтому смена оператора сама по себе не решает ни одной логистической проблемы.

Наконец, существует политический аспект. ЮКЖД — один из крупнейших российских инфраструктурных проектов в Армении. Если вопрос перейдет из плоскости переговоров в плоскость судебных споров, последствия могут выйти далеко за рамки транспортной отрасли. Подобные конфликты способны повлиять на инвестиционный климат, поскольку любой иностранный инвестор внимательно следит за тем, как государство исполняет долгосрочные договорные обязательства и каким образом разрешаются подобные споры.

Самое важное сегодня — это отсутствие публичных ответов на главные вопросы: кто будет управлять железной дорогой, за счет каких средств, сколько это будет стоить государственному бюджету, потребуется ли выкуп подвижного состава, какие возможны компенсации и каким образом будут обеспечены бесперебойные перевозки.

Подписаться на Тг-канал Зангезурский гамбит

Обращение Гагика Царукяна из тюрьмы.
...
В новом Национальном собрании однозначно будет ощущаться отсутствие партии «Процветающая Армения» и нашей программы «Предложение для Армении».

Причина вовсе не в нехватке грамотных и подготовленных политиков — такие депутаты есть во всех фракциях.

Проблема в отсутствии иных взглядов, альтернативных эффективных решений, иных программных подходов и целостной политической силы, способной их последовательно отстаивать.

По большому счёту, я готовил свою команду именно к глубокой программной борьбе. К сожалению, этого не произошло — и вовсе не по нашей вине.

Как вы знаете, последние 10–15 лет я не участвовал в прямом управлении бизнеса, не занимался текущими управленческими процессами (и закон этого не позволял, и, если честно, мне это уже не было интересно).

Именно поэтому я мог смотреть на экономику Армении, на риски её развития и её потенциал с макроуровня.

И сейчас, будучи отрезанным от многих информационных потоков, от политических и общественных процессов и повседневных взаимоотношений, я вновь имею возможность смотреть на происходящее с более широким охватом .

Я не употребляю выражение «смотреть со стороны», потому что, с моей биографией,, я не могу и никогда не мог смотреть со стороны на процессы, происходящие в моей стране.

Если бы я умел быть равнодушным к судьбе своей Родины, если бы обладал хотя бы долей такого безразличия, сегодня я находился бы совершенно в других условиях.
Но таков мой характер.

Что я вижу сегодня, глядя на ситуацию именно с этой точки зрения?

Я вижу, что Армения стоит перед высокой вероятностью серьёзных потрясений. Причём речь идёт не о какой-то далёкой теоретической перспективе, а о вполне реальном горизонте ближайших месяцев.

Мы и глазом не успеем моргнуть, как можем оказаться в крайне сложной ситуации. Уже одних только рисков, связанных с российско-украинским конфликтом и противостоянием между Ираном и США, достаточно, чтобы это понять.

Меня чрезвычайно тревожат экономические проблемы нашей страны, а также искусственно навязанная нам дилемма: Европейский союз или Евразийский экономический союз.
Причем мы сами создали ситуацию , когда перед нами такой жёсткий выбор ставят и Запад, и Россия.

Но проблема в том, что до столь жёсткого, искусственно созданного водораздела мы довели себя сами.

Добавьте к этому требования Азербайджана и настойчивые призывы Турции.

Это уже не ситуация «сидеть на двух стульях», как наивно полагают многие. Два стула всё-таки оставляют возможность выбора.

Сегодня мы оказались в положении, когда любое решение, любой шаг способен вызвать серьёзные риски и жёсткую ответную реакцию с другой стороны.

Что же мы должны сделать, чтобы Армения не оказалась втянутой в масштабные геополитические потрясения?

Именно это сегодня является самой реальной общегосударственной повесткой.

Я не знаю, сколько проработает этот парламент.
Слышу самые разные версии.

Но пока существует моя политическая сила, пока я остаюсь её руководителем, пока рядом со мной есть команда единомышленников, с которыми мы постоянно обсуждаем подобные вопросы, мы будем последовательно проводить одну линию: Армения не должна быть втянута в геополитические потрясения из-за чужих геополитических мотивов.

Есть способы, есть конкретные шаги, позволяющие снизить уровень напряжённости и не оказаться «под ногами» в момент столкновения интересов мировых центров силы.

Мы обязаны вывести нашу страну из этих ультимативных формул выбора. Это уже не вопрос противостояния власти и оппозиции.

Последствия и ущерб коснутся всех без исключения.

Именно это тревожит меня больше всего.

Решения существуют.
Возможно, они непростые.
Возможно, они потребуют больших усилий.
Но они есть.
...
Гагик Царукян
ИВС -"Ереван"

🤷‍♂️🤦‍♂️ Մինչ նիկոլաթուրքական խունտան զբաղված է ազերի բորենիների հանդեպ սեր քարոզելով, նույն ժամանակահատվածում, ավելի կոնկրետ օրինակ երեկ բառանիստանի պետական «AZ TV» հեռուստաընկերությունը հերթական անգամ հանդես է եկել Հայաստանի Հանրապետության դեմ ուղղված զավթողական «Արևմտյան ադրբեջան» անունը պարունակող տեսանյութով։