⚡️ Xpeng P7. Ламбо-двери и 586 сил⚡️
В Китае раскрыты характеристики нового Xpeng P7 — электрического четырёхдверного купе с агрессивным кибердизайном, дверьми гильотинами , полным приводом и мощностью до 586 л.с.. Производитель подал заявку на сертификацию 23 мая и готовится вывести авто в продажу уже в третьем квартале 2025 года.
Новинка значительно отличается от прежней версии. Это уже не просто бизнес-седан, а почти концепт-кар на гражданке: гладкий кузов с активным спойлером, оптика в виде узких световых полос, чёрные стойки и опциональный карбон.
Размеры внушительные: 5017×1970×1427 мм, колёсная база — 3008 мм (на 13 мм больше, чем у BMW 5 серии G60). Стандартные колёса — 20 дюймов, но в топе доступны 21-дюймовые.
Планируется три версии:
⚡️Базовая с задним мотором на 363 л.с., батареей LFP от EVE Energy
⚡️Long Range с тем же мотором, но батареей NMC от CALB и сниженной массой
⚡️Полный привод с передним мотором Xpeng (223 л.с.), суммарной отдачей 586 л.с., и Brembo-тормозами
Максимальная скорость у всех версий — 230 км/ч. Ёмкость батарей не раскрыта, но известно, что в старших комплектациях установлены трёхкомпонентные аккумуляторы CALB.
Эта новая P7 выглядит просто великолепно. Но и первое поколение было очень достойным: сбалансированным, стильным, с характером. Сейчас мы как раз готовим подробный ролик про ту самую первую P7 на канале Pandaway Russia. Подпишитесь, чтобы не пропустить! А пока — маленький видеоспойлер😉💬
#pandaway #shortnews #XpengP7
В Китае раскрыты характеристики нового Xpeng P7 — электрического четырёхдверного купе с агрессивным кибердизайном, дверьми гильотинами , полным приводом и мощностью до 586 л.с.. Производитель подал заявку на сертификацию 23 мая и готовится вывести авто в продажу уже в третьем квартале 2025 года.
Новинка значительно отличается от прежней версии. Это уже не просто бизнес-седан, а почти концепт-кар на гражданке: гладкий кузов с активным спойлером, оптика в виде узких световых полос, чёрные стойки и опциональный карбон.
Размеры внушительные: 5017×1970×1427 мм, колёсная база — 3008 мм (на 13 мм больше, чем у BMW 5 серии G60). Стандартные колёса — 20 дюймов, но в топе доступны 21-дюймовые.
Планируется три версии:
⚡️Базовая с задним мотором на 363 л.с., батареей LFP от EVE Energy
⚡️Long Range с тем же мотором, но батареей NMC от CALB и сниженной массой
⚡️Полный привод с передним мотором Xpeng (223 л.с.), суммарной отдачей 586 л.с., и Brembo-тормозами
Максимальная скорость у всех версий — 230 км/ч. Ёмкость батарей не раскрыта, но известно, что в старших комплектациях установлены трёхкомпонентные аккумуляторы CALB.
Эта новая P7 выглядит просто великолепно. Но и первое поколение было очень достойным: сбалансированным, стильным, с характером. Сейчас мы как раз готовим подробный ролик про ту самую первую P7 на канале Pandaway Russia. Подпишитесь, чтобы не пропустить! А пока — маленький видеоспойлер😉
#pandaway #shortnews #XpengP7
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚢 Geely выходит в море: первое собственное судно отправилось в Европу🚢
На фоне стремительного роста экспорта электромобилей Geely сделала важный логистический шаг — из порта Сучжоу вышло в первое плавание Jisu Fortune, первое собственное судно бренда, управляемое дочерним логистическим подразделением Jisu Logistics.
Судно длиной почти 200 метров, шириной 38 метров и вместимостью в 7 000 автомобилей, рассчитано на перевозку как машин с ДВС, так и электрокаров, включая модели на водороде и природном газе. Оно оборудовано двумя LNG-баками по 2 000 м³ и работает на экологичном сжиженном газе — снижая выбросы NOₓ и SOₓ.
Маршрут Jisu Fortune — страны Европы: Великобритания, Нидерланды, Бельгия. Это не просто символическая поставка, а часть новой стратегии: Geely начинает управлять собственным экспортным флотом, как и BYD, чьё седьмое судно совсем недавно вышло на воду.
Отметим, что Jisu Fortune — это чартер у Zodiac Maritime, с которой также сотрудничает BYD (включая суда Explorer No.1 и Changzhou).
На рынке электромобилей и гибридов Geely удерживает второе место в Китае: 440 592 проданных за январь–апрель, что даёт долю рынка в 13,3%. Лидер — BYD с 964 940 единицами и долей в 29,0%.
Раньше китайские бренды искали экспортные возможности, сегодня — строят под них флот. Это уже не просто логистика. Это заявление о глобальном присутствии.
Geely швартуется у европейского побережья с чёткими намерениями. Компания наращивает темп с таким напором, что даже BYD может начать нервничать. А для потребителя это всегда хороший знак: где конкуренция — там и ценовая перестройка🫡💬
#pandaway #shortnews #Geely #JisuLogistics
На фоне стремительного роста экспорта электромобилей Geely сделала важный логистический шаг — из порта Сучжоу вышло в первое плавание Jisu Fortune, первое собственное судно бренда, управляемое дочерним логистическим подразделением Jisu Logistics.
Судно длиной почти 200 метров, шириной 38 метров и вместимостью в 7 000 автомобилей, рассчитано на перевозку как машин с ДВС, так и электрокаров, включая модели на водороде и природном газе. Оно оборудовано двумя LNG-баками по 2 000 м³ и работает на экологичном сжиженном газе — снижая выбросы NOₓ и SOₓ.
Маршрут Jisu Fortune — страны Европы: Великобритания, Нидерланды, Бельгия. Это не просто символическая поставка, а часть новой стратегии: Geely начинает управлять собственным экспортным флотом, как и BYD, чьё седьмое судно совсем недавно вышло на воду.
Отметим, что Jisu Fortune — это чартер у Zodiac Maritime, с которой также сотрудничает BYD (включая суда Explorer No.1 и Changzhou).
На рынке электромобилей и гибридов Geely удерживает второе место в Китае: 440 592 проданных за январь–апрель, что даёт долю рынка в 13,3%. Лидер — BYD с 964 940 единицами и долей в 29,0%.
Раньше китайские бренды искали экспортные возможности, сегодня — строят под них флот. Это уже не просто логистика. Это заявление о глобальном присутствии.
Geely швартуется у европейского побережья с чёткими намерениями. Компания наращивает темп с таким напором, что даже BYD может начать нервничать. А для потребителя это всегда хороший знак: где конкуренция — там и ценовая перестройка🫡
#pandaway #shortnews #Geely #JisuLogistics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) постоянно публикует каталог одобренных к производству моделей — это последний шаг перед официальным запуском в продажу. Если машина появилась в базе MIIT, значит, она получит серийный выпуск, а значит — совсем скоро окажется в автосалонах. Сегодня в дайджесте — семь свежих новинок из этого списка.
🔋 Denza N8L — новая флагманская гибридная модель BYD на технологии e³. Сдвоенные задние моторы по 180 л.с., передний на 272 л.с., полный привод, длина 5,2 м и салон на 6 мест. Максималка — 220 км/ч. Упрощённая версия Denza N9, но с таким же статусным шиком.
⚡️ Geely Galaxy E5 610 км — новая версия компактного электрокроссовера с увеличенной батареей на 68,39 кВт⋅ч. Передний мотор на 218 л.с., запас хода вырос до 610 км (CLTC). Всё в прежнем дизайне, но теперь с уклоном в дальнобойность. Конкурирует с Yuan Plus и Aion Y.
⚙️ IM LS6 (EREV) — SAIC+Alibaba обновляют свой самый продаваемый кроссовер. Новая версия - последовательный гибрид (EREV) с рестайлинговой передней частью и улучшенной аэродинамикой. Три варианта по мощности, топовая версия на полном приводе — 670 л.с. Претендует на звание самой недооценённой премиум-альтернативы в классе.
🇨🇳 AUDI E5 Sportback (SAIC) — первая модель нового суббренда AUDI без логотипа из четырёх колец. Сделана «в Китае для Китая», гамма силовых агрегатов — от 299 до 787 л.с., платформа 800 В, до 770 км хода, + 370 км — за 10 минут зарядки. Батарея - NMC от CATL. Производство будет налажено на заводе SAIC-VW в Шанхае.
🚘 Mazda EZ-60 — стильный среднеразмерный SUV от Changan Mazda с EV и EREV версиями. Длина 4,85 м, 255 л.с. на одном заднем моторе, бензиновый генератор и 31,73 кВт⋅ч батарея. Внутри — 26,45-дюймовый экран, сиденья zero-gravity с подогревом, массажем и колонками в подголовниках. Старт продаж в августе.
👑 Yangwang U8L (BYD) — удлинённый ультралюкс в китайском стиле: 5,4 м длины, 24K золотой логотип, шестиместный салон 2+2+2, и багажник с раскладной платформой. Всё это при мощности 880 кВт (1 197 л.с.), лидарах и способности плавать. Стоимость — около 1,5 млн юаней.
🌊 BYD Sea Lion 06 — новый среднеразмерный SUV с гибридной и электрической версиями. Электрокар: до 605 км хода, до 380 л.с. в двухмоторной полноприводной конфигурации. DM-i-гибрид: от 93 до 130 км на электротяге, монопривод. Внутри всё стандартно для BYD — 15,6” экран, вентиляция/подогревы, холодильник и Ocean-дизайн.
Ух, и щедрый же выдался уикенд по количеству новинок. Китайский рынок живёт без пауз и отпусков — только вперёд. А ведь лето ещё даже не началось🤔
#pandaway #shortnews #дайджест #BYD #Geely #AudiE5 #MazdaEZ60 #Yangwang #IMMotors #MIITupdate
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🚨 Только на Pandaway Russia!
🎥 Мы первыми публикуем переведённый обзор Xiaomi YU7 — до официального релиза в июле! Видео из Китая, автоматический перевод (да, есть неточности, но всё понятно 😉), зато уже сейчас можно увидеть и сравнить её с конкурентами.
⚡️ Напоминаем: авто уже доступен к предзаказу!
🎥 Мы первыми публикуем переведённый обзор Xiaomi YU7 — до официального релиза в июле! Видео из Китая, автоматический перевод (да, есть неточности, но всё понятно 😉), зато уже сейчас можно увидеть и сравнить её с конкурентами.
⚡️ Напоминаем: авто уже доступен к предзаказу!
YouTube
Xiaomi YU7: Эксклюзив! Видеообзор горячей новинки 🔥
*Автоматизированный перевод*
Xiaomi YU7 ещё не вышел, а мы уже достали его обзор!
Официальный релиз ожидается только в июле, но благодаря китайским источникам мы уже перевели и подготовили первый статичный обзор долгожданного электромобиля от Xiaomi. В видео…
Xiaomi YU7 ещё не вышел, а мы уже достали его обзор!
Официальный релиз ожидается только в июле, но благодаря китайским источникам мы уже перевели и подготовили первый статичный обзор долгожданного электромобиля от Xiaomi. В видео…
Пока одни только начинают неделю, китайский автопром уже выкатывает свежак — MIIT обнародовал ещё две заявки на одобрение серийного производства.
🔧 BYD Han L (PHEV, базовая версия) — облегчённая версия флагманского гибрида: без лидара на крыше, но с тем же разгонным потенциалом — 3.9 секунды до сотни. Мощность переднего и заднего моторов — по 268 л.с., плюс 154-сильный ДВС. Запас хода на батарее — 145 км (29,5 кВт⋅ч). Система помощи водителю — упрощённая «God’s Eye C», но лидар можно добавить опционально.
🧠 Voyah FREE+ — фейслифт и технологическая перезагрузка самого популярного SUV бренда. По сути — гибридная версия электромобиля Voyah Courage, но с новыми акцентами: HarmonyOS 5.0, двойная беспроводная зарядка на 50 Вт, 22 динамика (включая в подголовниках), HUD и рулевое колесо новой формы. Два типа силовой установки: 289 л.с. с одним мотором или 471 л.с. в 4WD. Чисто электрический пробег — до 235 км. Huawei ADS 4.0 — в базе, с лидарами и камерами по периметру.
Ну что, продолжаем считать. Сколько новинок успеет MIIT показать за неделю? Делаем ставки: три, пять, десять? Китайская автоиндустрия явно не знает, что такое «рабочая неделя начинается медленно»
#pandaway #shortnews #BYDHan #VoyahFREE #MIITupdate #гибриды #электромобили #дайджест
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳Китай обеспокоен подержанными автомобилями без пробега🇨🇳
Китайское Министерство торговли собирает экстренное совещание с участием крупнейших автопроизводителей страны, включая BYD, Dongfeng Motor, а также ключевых отраслевых ассоциаций — CAAM и CADA. Причина — растущая обеспокоенность феноменом так называемых «нулевых» подержанных автомобилей.
Речь идёт об автомобилях, которые уже зарегистрированы, формально числятся как бывшие в эксплуатации, имеют номерные знаки, но… ни разу не выезжали на дорогу. Их массовая перепродажа на вторичном рынке приобрела угрожающие масштабы.
По словам председателя Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюня, таких машин на китайских платформах — от 3 000 до 4 000. И число продолжает расти. Причина — многолетние ценовые войны между автопроизводителями, вынужденными выполнять агрессивные плановые показатели продаж. Когда скидки официально не приветствуются, в ход идут «тени»: дилеры выкупают машины, регистрируют их, а затем скидывают как «б/у», но без пробега.
Этот «серый метод» позволяет обойти ценовые ограничения, поддерживать высокий темп продаж и технически сохранять статус «премиального» бренда, не снижая формальных прайсов.
Но у такого подхода есть оборотная сторона. Во-первых, это путает потребителя: «новая» машина может числиться как б/у и не иметь полной гарантии. Во-вторых, такая практика искажает статистику и нарушает принципы честной конкуренции. В-третьих, страдают настоящие подержанные автомобили, теряя ликвидность на фоне навала «нулевых».
Согласно сообщениям китайских СМИ, на предстоящей встрече будет обсуждаться не только текущая ситуация, но и меры по улучшению регулирования рынка подержанных автомобилей. В повестке — стимулирование «качественного развития», прозрачность сделок, защита потребителя и, возможно, введение новых ограничений для дилеров и брендов.
Если раньше «нулевой» автомобиль считался идеальной находкой — без пробега, но со скидкой, — то теперь это сигнал тревоги. Китайские регуляторы явно намерены навести порядок в серой зоне авторынка, которая, возможно, стала слишком комфортной для некоторых производителей🤔💬
#pandaway #shortnews #Китай #авторынок #BYD
Китайское Министерство торговли собирает экстренное совещание с участием крупнейших автопроизводителей страны, включая BYD, Dongfeng Motor, а также ключевых отраслевых ассоциаций — CAAM и CADA. Причина — растущая обеспокоенность феноменом так называемых «нулевых» подержанных автомобилей.
Речь идёт об автомобилях, которые уже зарегистрированы, формально числятся как бывшие в эксплуатации, имеют номерные знаки, но… ни разу не выезжали на дорогу. Их массовая перепродажа на вторичном рынке приобрела угрожающие масштабы.
По словам председателя Great Wall Motor Вэй Цзяньцзюня, таких машин на китайских платформах — от 3 000 до 4 000. И число продолжает расти. Причина — многолетние ценовые войны между автопроизводителями, вынужденными выполнять агрессивные плановые показатели продаж. Когда скидки официально не приветствуются, в ход идут «тени»: дилеры выкупают машины, регистрируют их, а затем скидывают как «б/у», но без пробега.
Этот «серый метод» позволяет обойти ценовые ограничения, поддерживать высокий темп продаж и технически сохранять статус «премиального» бренда, не снижая формальных прайсов.
Но у такого подхода есть оборотная сторона. Во-первых, это путает потребителя: «новая» машина может числиться как б/у и не иметь полной гарантии. Во-вторых, такая практика искажает статистику и нарушает принципы честной конкуренции. В-третьих, страдают настоящие подержанные автомобили, теряя ликвидность на фоне навала «нулевых».
Согласно сообщениям китайских СМИ, на предстоящей встрече будет обсуждаться не только текущая ситуация, но и меры по улучшению регулирования рынка подержанных автомобилей. В повестке — стимулирование «качественного развития», прозрачность сделок, защита потребителя и, возможно, введение новых ограничений для дилеров и брендов.
Если раньше «нулевой» автомобиль считался идеальной находкой — без пробега, но со скидкой, — то теперь это сигнал тревоги. Китайские регуляторы явно намерены навести порядок в серой зоне авторынка, которая, возможно, стала слишком комфортной для некоторых производителей🤔
#pandaway #shortnews #Китай #авторынок #BYD
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM