🔰 YU7 — вместо обычной панели у него целый проекционный экран 📱
Накануне официальной премьеры Xiaomi приоткрыла карты и показала интерьер своего нового электрокроссовера YU7. Главная особенность — HyperVision Display, панорамный проекционный дисплей на нижней части лобового стекла. Это не просто HUD, а полноценная замена приборной панели, способная проецировать скорость, навигацию, подсказки ассистентов и другие данные прямо в линию взгляда водителя. Благодаря удалённому фокусу изображение получается более “погружённым” и не отвлекает от дороги — решение на грани фантастики, к которому сейчас стремятся и именитые бренды вроде BMW.
Ещё один акцент — свежий оттенок кузова “Emerald Green”, вдохновлённый колумбийскими изумрудами. Он меняется в зависимости от освещения, подчёркивая как технологичность, так и дизайнерскую смелость новинки. Цвет получен за счёт сложной двухслойной покраски и стал одним из главных визуальных сюрпризов модели.
Все ждали SU7 в кузове кроссовера, а получили — настоящую технологическую сенсацию. Xiaomi удалось сохранить HyperVision в тайне почти до релиза. Презентация уже завтра — ждём с интересом🫡💬
#pandaway #shortnews #XiaomiYU7
Накануне официальной премьеры Xiaomi приоткрыла карты и показала интерьер своего нового электрокроссовера YU7. Главная особенность — HyperVision Display, панорамный проекционный дисплей на нижней части лобового стекла. Это не просто HUD, а полноценная замена приборной панели, способная проецировать скорость, навигацию, подсказки ассистентов и другие данные прямо в линию взгляда водителя. Благодаря удалённому фокусу изображение получается более “погружённым” и не отвлекает от дороги — решение на грани фантастики, к которому сейчас стремятся и именитые бренды вроде BMW.
Ещё один акцент — свежий оттенок кузова “Emerald Green”, вдохновлённый колумбийскими изумрудами. Он меняется в зависимости от освещения, подчёркивая как технологичность, так и дизайнерскую смелость новинки. Цвет получен за счёт сложной двухслойной покраски и стал одним из главных визуальных сюрпризов модели.
Все ждали SU7 в кузове кроссовера, а получили — настоящую технологическую сенсацию. Xiaomi удалось сохранить HyperVision в тайне почти до релиза. Презентация уже завтра — ждём с интересом🫡
#pandaway #shortnews #XiaomiYU7
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Geely поделилась первыми официальными фотографиями новинки.
UPD: Презентация будет пройдёт уже сегодня, сразу после Xiaomi YU7
#pandaway #shortnews #geelygalaxym9
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔋Gotion запускает производство твёрдотельных батарей🔋
Четвёртый по величине производитель тяговых аккумуляторов в Китае — Gotion (уступает лишь CATL, BYD и CALB) — запустил первую опытную производственную линию для батарей нового поколения Gemstone. Это твёрдотельные аккумуляторы с рекордной энергетической плотностью. Проектная мощность линии — 0,2 ГВт·ч в год, а сами элементы уже прошли дорожные испытания на реальных автомобилях.
Новинка обещает до 150% прироста по ёмкости по сравнению с текущими литий-ионными решениями. Кроме того, батареи удовлетворяют самым последним требованиям по безопасности.
Весь технологический комплекс построен на базе локальных компонентов — инфраструктурная независимость даёт Gotion гибкость и устойчивость. Впрочем, о массовом производстве пока говорить рано: массовый выпуск ожидается в 2027 году.
На фоне гонки за твёрдотельные батареи у второго эшелона производителей появляется шанс: выстрелить раньше гигантов вроде CATL или BYD — и укусить за хвост самую жирную долю рынка. Чем не шанс для «тёмных лошадок» стать электромобильными единорогами?⚡️💬
#pandaway #shortnews #Gotion
Четвёртый по величине производитель тяговых аккумуляторов в Китае — Gotion (уступает лишь CATL, BYD и CALB) — запустил первую опытную производственную линию для батарей нового поколения Gemstone. Это твёрдотельные аккумуляторы с рекордной энергетической плотностью. Проектная мощность линии — 0,2 ГВт·ч в год, а сами элементы уже прошли дорожные испытания на реальных автомобилях.
Новинка обещает до 150% прироста по ёмкости по сравнению с текущими литий-ионными решениями. Кроме того, батареи удовлетворяют самым последним требованиям по безопасности.
Весь технологический комплекс построен на базе локальных компонентов — инфраструктурная независимость даёт Gotion гибкость и устойчивость. Впрочем, о массовом производстве пока говорить рано: массовый выпуск ожидается в 2027 году.
На фоне гонки за твёрдотельные батареи у второго эшелона производителей появляется шанс: выстрелить раньше гигантов вроде CATL или BYD — и укусить за хвост самую жирную долю рынка. Чем не шанс для «тёмных лошадок» стать электромобильными единорогами?⚡️
#pandaway #shortnews #Gotion
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Модель позиционируется как «люксовый высокопроизводительный SUV» и построена на той же платформе Modena, что и седан SU7. Продажи стартуют в июле.
Дизайн YU7 продолжает стилистику SU7: обтекаемый кузов, закрытая передняя панель, логотип Xiaomi на капоте, характерные треугольные воздухозаборники и новая световая оптика с прорезями для управления воздушными потоками. В профиль — стремительный фастбэк с выдвижными ручками и глянцевыми акцентами на арках и порогах.
Сзади — световая оптика в форме «С» и активный аэродинамический обвес с небольшим дактейлом на крышке багажника. Цветовая палитра состоит из девяти вариантов, включая изумрудно-зелёный, титановый и ярко-оранжевый. Внутри — премиум-кокпит с панорамным дисплеем HyperVision (1,1 метра в ширину), новыми zero-gravity, массажем и подогревом, а также интеллектуальной начинкой на базе Snapdragon 8 Gen 3.
В техническом плане предлагаются три версии: базовая с одним мотором и разгон до 100 км/ч за 5,88 с, Pro — с двумя моторами и разгоном за 4,27 с, и Max — с разгоном за впечатляющие 3,23 с. Все версии базируются на 800-вольтовой платформе и поддерживают сверхбыструю 5.2С ( до 620 км за 15 мин). В первых двух комплектациях ёмкость батареи равно 96.3 кВч, а для топовой - 101.7 кВч.
Как ни крути, но от YU7 ожидали большего. Да, цифры впечатляют, дизайн на уровне, но вау-эффекта, кажется, не случилось. Может, Лей Цзюн припас козырь в рукаве — и настоящие сюрпризы ждут нас ближе к июльскому старту продаж? А Вам как?🫡
#pandaway #shortnews #XiaomiYU7
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Li Auto i8 раскрыт⚡️
В Li Auto готовятся к запуску своего второго электрокара. i8 должен выйти на домашний рынок уже этим летом. Обещают запас хода до 720 км по CLTC, благодаря батарее CATL ёмкостью 97,8 кВт·ч и энергоэффективности 13,6 кВт·ч на 100 км.
Тайна низкого потребления — в новых моторах с модулями преобразования на основе карбида кремния (SiC), разработанными инженерами самой Li Auto, о которых мы ранее рассказывали. А ещё у i8 — обтекаемый силуэт, адаптированный под минимальное сопротивление воздуха, и 800-вольтовая архитектура, за 10 минут можно «дозалить» 500 км пробега.
Не стоит путать этот автомобиль с ранее выпущенным MEGA — здесь ставка сделана на практичность и аэродинамику. Внутри — шесть кресел по схеме 2+2+2, пара 15,7-дюймовых экранов и проекционный дисплей. По прогнозам, начальная цена в Китае составит около 400 000 юаней.
Интересно, что новая информация о новинке появилась аккурат перед презентацией Xiaomi YU7, равно как и старт продаж запланирован в одновременно с YU7. Совпадение?
Какой автомобиль на Ваш взгляд интереснее? Яркий, дерзкий YU7 или продуманный и комфортный i8?🤔💬
#pandaway #shortnews #LiAutoi8
В Li Auto готовятся к запуску своего второго электрокара. i8 должен выйти на домашний рынок уже этим летом. Обещают запас хода до 720 км по CLTC, благодаря батарее CATL ёмкостью 97,8 кВт·ч и энергоэффективности 13,6 кВт·ч на 100 км.
Тайна низкого потребления — в новых моторах с модулями преобразования на основе карбида кремния (SiC), разработанными инженерами самой Li Auto, о которых мы ранее рассказывали. А ещё у i8 — обтекаемый силуэт, адаптированный под минимальное сопротивление воздуха, и 800-вольтовая архитектура, за 10 минут можно «дозалить» 500 км пробега.
Не стоит путать этот автомобиль с ранее выпущенным MEGA — здесь ставка сделана на практичность и аэродинамику. Внутри — шесть кресел по схеме 2+2+2, пара 15,7-дюймовых экранов и проекционный дисплей. По прогнозам, начальная цена в Китае составит около 400 000 юаней.
Интересно, что новая информация о новинке появилась аккурат перед презентацией Xiaomi YU7, равно как и старт продаж запланирован в одновременно с YU7. Совпадение?
Какой автомобиль на Ваш взгляд интереснее? Яркий, дерзкий YU7 или продуманный и комфортный i8?🤔
#pandaway #shortnews #LiAutoi8
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Характеристики и комплектация новой Xiaomi YU7 уже опубликованы в нашем канале с объявлениями 🚗⚡️
Загляните, чтобы узнать самое важное всех трёх версиях — и не забудьтеподписаться, чтобы не пропустить старт продаж 🫡
📲 PandaWay ПродажаАвто
#pandaway #XiaomiYU7 #электрокар #характеристики
Загляните, чтобы узнать самое важное всех трёх версиях — и не забудьте
📲 PandaWay ПродажаАвто
#pandaway #XiaomiYU7 #электрокар #характеристики