🆕Класс гибридных внедорожников в Китае быстро наполняется 🆕

Сегмент гибридных SUV с внедорожным имиджем в Китае явно перестаёт быть территорией одного-двух брендов. Если ещё недавно главным ориентиром здесь был Leopard 5 — пока, пожалуй, самый популярный игрок этого класса, — а рядом уже встали Leopard 8, Jetour G700 и готовящийся к выходу Geely Galaxy Cruiser 700, то теперь в ту же игру заходят ещё как минимум две интересные новинки — от GAC и GWM Haval.

Первая — новый внедорожный SUV GAC Trumpchi, пока известный под кодом T75. Машину уже начали тизерить перед дебютом на Пекинском автосалоне 24 апреля. По формату это классический «квадратный» SUV: короткие свесы, плоская крыша под багажник/палатку, запаска на распашной пятой двери, крупные арки и подчёркнуто брутальный силуэт. Но техника при этом современная: заявлен подключаемый гибрид, пневмоподвеска и так называемое «цифровое шасси», под которым, скорее всего, скрываются более продвинутые электронные системы управления. На крыше также заметили лидар, а значит GAC явно готовит для модели и развитый набор ассистентов водителя.

Вторая новинка — будущий флагман Haval, пока проходящий как C06. Его уже поймали на тестах, и по первым данным это будет большой шестиместный SUV с посадочной формулой 2+2+2, длиной свыше 5 метров и шириной около 2 метров. Внешне модель тоже уходит в модную сейчас угловатую внедорожную стилистику, но по идеологии это всё же не «хардкорный» рамник, а скорее крупный семейный кроссовер с внедорожным образом. Под капотом ожидается фирменная система Hi4-T: 2,0-литровый турбомотор в связке с двумя электромоторами. На крыше — опять же лидар.

На выходе получается любопытная картина: китайский рынок всё активнее насыщается машинами, которые пытаются совместить сразу несколько ролей. Они должны выглядеть как серьёзные внедорожники, ехать как современные гибриды, быть удобными для семьи и при этом предлагать весь обязательный набор новой китайской роскоши — от ассистентов до сложной электроники.

Здесь прослеживается уже вполне узнаваемая логика китайского рынка. Ещё недавно NIO ET5T оставался почти единственным действительно заметным китайским электроуниверсалом, затем вышел Zeekr 007GT — и сегмент резко начал наполняться новыми моделями (клон Taycan и клон Panamera). Похожая история сейчас разворачивается и с PHEV-внедорожниками: долгое время самым интересным и по-настоящему популярным ориентиром здесь оставался Leopard 5, а теперь в класс один за другим заходят новые игроки. Обычно такие волны возникают не на пустом месте: либо производители действительно видят сформировавшийся спрос и потенциал масштаба, либо сегмент становится стратегически важным с точки зрения имиджа и полноты модельной линейки. И вот здесь как раз главный вопрос: мы наблюдаем рождение нового устойчивого массового класса — или бренды просто боятся оставить конкуренту слишком заметную нишу без ответа?🤔💬

#pandaway #shortnews #GAC #Haval

⚡️Haval показал новый флагманский SUV: вчера это был C06, сегодня уже HX⚡️

У Haval начинает проясняться история с новым большим гибридным SUV, о котором мы писали вчера. Бренд уже раскрыл официальные изображения и называет новинку HX. Окончательное рыночное имя модели обещают раскрыть 10 апреля.

Из техники подтверждено главное: новинка будет построена на архитектуре GWM One, которая поддерживает сразу несколько типов силовых установок — от ДВС до BEV и даже FCEV(водородный электромобиль на топливных элементах). Ранее прототип уже связывали с гибридной системой Hi4-Z на двух электромоторах, а теперь стало известно, что HX также получит новейший комплекс ассистентов на базе VLA-модели с функциями NOA для города и трассы, а также автоматической парковкой.

Перед релизом HX Great Wall выпустит Wey V9X, тоже построенный на GWM One. А уже следом пойдёт Haval HX — как попытка масштабировать эту логику на более массовый бренд и всерьёз зайти в сегмент больших гибридных внедорожников.

GWM пока всё ещё выглядит скорее догоняющей стороной в гонке NEV. И потому HX сам по себе интересен, но ещё интереснее будет посмотреть на V9X: именно он первым покажет, насколько хорошо в Great Wall вообще слушали рынок с задней парты. А HX уже станет следующим экзаменом🤔💬

#pandaway #shortnews #Haval #GWM

🔥Geely Galaxy: новая А7 EV, рест М9 и старт предзаказов М7🔥

У Geely Galaxy сейчас явно тот этап, когда бренд перестаёт просто наращивать модельный ряд и начинает быстро уплотнять его сразу в нескольких ключевых сегментах.

Начнём с Geely Galaxy M9. Большой гибридный SUV длиной 5,2 метра, который уже успел разойтись тиражом более 50 тысяч экземпляров, в конце апреля получит новую версию. Главные изменения — в имидже и технологиях. Машине готовят двухцветную окраску Black & Gold с явной отсылкой к Maybach, тёмно-красный салон, потолок под замшу, панорамную крышу со «звёздным небом» и 21" диски. Но важнее другое: вместо системы G-Pilot H5 кроссовер получит G-Pilot H7 с лидаром и чипом Nvidia Drive Thor-U на 700 TOPS. То есть M9 не просто освежают внешне, а переводят на более высокий уровень ассистированных функций, включая городской и трассовый NOA.

Вторая новинка — Geely Galaxy A7 EV. Это уже чисто электрический седан среднего класса, который дополняет существующую гибридную версию A7. По размерам он чуть подрос относительно PHEV-модификации и получил запас хода до 550 км в старшей версии. В салоне заявлен кокпит Galaxy Flyme Auto с новой логикой виджетов, голосовым управлением в четырёх зонах и поддержкой сразу нескольких экосистем, включая HiCar, Flyme Link, ICCOA и CarPlay. Заявлен электромотор на 218 л.с. и две батареи на выбор (49.5 и 58 кВч). По сути, Geely делает из A7 ещё один глобально понятный продукт: без чрезмерной экзотики, но с сильной цифровой частью и нормальным по нынешним меркам запасом хода.

Третья машина — Galaxy M7, у которого предзаказы стартуют уже 9 апреля. Это компактный семейный SUV с подключаемым гибридом, где Geely делает ставку на экономичность и «почти электрический» сценарий ежедневной эксплуатации. Модель получила гибридную систему Thor EM, тепловой КПД у ДВС в 47,26%, расход 3,35 л/100 км в режиме разряженной батареи и до 225 км электрического хода. А суммарный запас достигает 1730 км. Плюс здесь уже есть Flyme Auto 2, аудиосистема на 23 динамика, массаж сидений и система G-ASD H3 с NOA и поддержкой более 300 сценариев автоматической парковки.

Вообще сила Galaxy сейчас не в премиальном ореоле и не в попытке казаться дороже, чем она есть. Эта линейка фактически стала флагманской для Geely в другом, куда более важном смысле: именно здесь бренд научился делать по-настоящему массовые, продуманные и технологичные автомобили за очень умеренные деньги. И то, что именно Galaxy своими объёмами продаж позволяет всему концерну Geely всерьёз напрягать такого гиганта, как BYD, говорит об этой стратегии лучше любых рекламных слоганов🤔💬

#pandaway #shortnews #Geely #Galaxy